でかバンのブログ一覧

昨日のこと。
天気良かったですねぇ、こちらでは。
九州の方では台風が到来してるっていうのに…すみません。。。


で、本題。
以前、ブロックの面修正の為、クランクシャフトをシリンダーブロックから取り出してたはいいんですが、結構かさばるし、何よりめちゃ重たくて…保管場所で困ってました。
マジで邪魔なんです（滝汗）


また保管方法にも気を遣うんですよね。ネットで見ると、横にしておくと、自重で曲がっちゃうとか、立てて置いておいてもやはり曲がっちゃうだの…んじゃ、どうすりゃいいのっ？

で、その最善策というのが…あるべき場所に戻しておくことだそうで、納得。


ですので、先日掃除した"水槽"…じゃなくってシリンダーブロックもすっかり乾いてることですから、こいつに戻すことにしました。


せっかくバラシたんだから、メタルを変えなきゃ…って思ったんですが、このエンジン、よくよく考えりゃ分解整備したのが２００５年のこと。
それからしばらく使ってて、車検時にまた降ろして、そしてまた積んで…を繰り返したものの、たぶん走った距離って１万キロもいってない！？

だから親メタルはそのまま使うことにして…でも、とりあえずクリアランスだけ測定します。


プラスチゲージを挟んで、クランクキャップを規定トルクで締め上げて、そしてまた外して、そのつぶれ量を確認すると…



0.0４程度。。。

基準は0.02～0.05みたいですから…ＯＫでしょっ！

てことで、サクサクっとくみ上げておしまい。


この状態で手でクランク先端を握って回すと…違和感なく回りますので、ひとまず安心。


そうそう、この面修正済みのブロックには、一緒に研磨したチェーンカバーとフロントエンドプレートしか使えなくなってますので、忘れないようにマジックで書いておきましょう(笑）



と、これだけで今回は終了です。





だって…アッシー君頼まれてたのをすっかり忘れてまして。
はいっ、慌てて参上したんですが…すっかり時間が過ぎてたってことで、娘に怒られました(滝汗）

ついつい時間忘れちゃうんですよねぇ、こういうことやってると。

「使えねぇオヤジっ！」だそうです。。。