でかバンのブログ一覧

というのは、とんでもない量の白煙を吐きまくった18R-GRエンジン。
結局、こいつへの換装はとっととあきらめて、元から搭載されてた18R-GUエンジンを“なんとか”換装し終えた…というのが先日のブログでしたね。

で、この白煙GRエンジン（いや、両方とも白煙吹いたから…紛らわしいけど）の中身が気になって、さっそくヘッドとブロックを分離してみました。

ちなみにヘッドガスケットは何ら異常はなかったようですが…数100メートル走っただけの短命ながら、当然“ゴミ”になりました。
泣ける～ぅ。。。


で、今回は「どこからどういう経路でシリンダー内にオイルが回ったのか？」を極力見極めるため、ヘッド内に残ったオイルは徹底的に無くします。
溜まってるオイルはすべて吸いとって、そのうえブロックへの「オイル戻し穴」にはペーパータオルを詰めておき、新たに流れ出ないようにします。

そうしてヘッドを剥がすと…ガスケットはヘッド側に貼り付いた状態で、あっさり剥がれた？！
つまりブロック側に当たる面にはオイルが付着しちゃってるわけで…


普通はこんな状態じゃないはずなんですけどねぇ…たぶん？！

で、ブロックを覗くとやっぱり…
1番シリンダーから順番に








それぞれの写真は上側が排気側になりますが…各ピストンともにこっち側の「バルブリセス部分」の凹みには、見事にオイルが溜まってますよね（汗）
これ、ヘッドを剥がしたときに流れ落ちたものじゃないはずですので…こりゃあ白煙が盛大に出るわけですねぇ。

しかもすべてのシリンダーに入ってるし？！
これが分からないんです、本当に。。。

だからこれから一つずつ、ゆっくりと検証していきながら、原因を探っていかなきゃいけませんね…。

先は長そうです…が、そんなこと言ってたら忘れちゃうので、とっととやっつけていきましょうか！！！

（ブログでは作業に伴って少しずつ紹介していくつもりです。）