でかバンのブログ一覧

この記事は、【10名】CCウォーターゴールドタイヤ＆ホイールクリーナー＋鬼人手ジュニア、インプレッション企画について書いています。

ホイールとタイヤって洗うのに結局は後回しになっちゃって、そのまま「まぁいいかっ！？」って止めちゃったりすることが多い存在なんですよね。　考えたら一番頑張ってくれてる箇所なわけで…だから今回是非ともいたわってきれいにしてあげたいと思いますよ！感謝の意味を込めて！！！

ヘッドを外したので、まずはこっちからやっつけたいと思います。

外したヘッドを眺めてると…ほんと、ガスケットが見事にベタベタ。。。

で、1番から順番にじっくり見る。
ちなみに…それぞれの穴について、以下のように分けてみました。
灰色がヘッドボルト穴。
青が水路、黄色がオイルの穴。
緑が位置決めピンの穴。








で、オイル穴（黄色）を見ると
１番シリンダーの前側（写真では左）にある小穴が、オイルポンプを介してヘッドに圧送されるオイルの供給用でして、ガスケットにもしっかりと「銅で縁取り」されてますので、ここからは圧の掛かったオイルが漏れないようになってると思われます。
で、2番と3番の間（写真では下方向）と4番の後ろ（写真では右側）に見える大穴が、オイルの戻し穴。
ヘッドに供給され、カムシャフトを介してカムキャップやバルブ周りに流れ着いたオイルがヘッド内で溜まり、自然とオイルパンまで自由落下していく“落とし穴”。

オイルが通る穴って、このたった3か所“だけ”なわけで…それが何か悪さしてるんでしょうかねぇ？？
油圧の掛かったオイルは1番の先頭しか通って無いわけで、仮にそこから漏れたとして、はたして４番シリンダーにオイルが入るのか？！　いやいや、まずそれは無いでしょう！
ではオイルの落とし穴からはどうか？　圧が掛かってない自然落下ですからね…流量は多いかもしれませんが、わざわざシリンダーまで入っていくかなぁ？？



で、ふとこの写真に気が付いた。
１番

２番


排気バルブからオイルが流れ出た形跡があるぞぉ？！
これが原因なら、ピストンの凹みに溜まるのもわからないでもないんですけど…でもなぜ？　バルブステムオイルシールの様子を見て見なきゃね。

しかもこれ、３番と4番のオイル入りの理由にはならないわけで…やはりわからないや。。。


でもまぁ、何はともあれ…このヘッドもすべてバルブステムオイルシールは交換しておくことにします！
以前にやってたような記憶もあるんですけど。。。

以上