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先日より気にしてるワイヤーハーネス、マジで今回使ってやろうと画策しはじめております。

チャージランプの点灯は･･･相変わらず状況は変わらずでして、飛～さんより指摘された「もしかしてランプはLEDにしてない？」っていう疑いも

残念、昔ながらの電球が付いてましたぁ。。。


となると、やはり配線自体がどこかで悪さしてるんじゃないかと･･･？！

で、取り出したのが（先日のブログにも上げたように）ずいぶん昔に入手し、裸にしたまま放置してたエンジンルームワイヤーハーネス。

でもさすがにこのまま使うのは…ダメでしょうから、まずは点検から始めます。

その目的は当然…途中で断線してないか？　って言うことの確認なんですが、実はその以前に心配なことがありまして。。。



このワイヤーハーネスって、自分のセリカに適合するんだよねぇ？？ってことだったりする（汗）

これを入手したのは、もう20年以上も前のことですが、その時には確か「後期型LB用」とは聞いていたんですが、それがGT用だったかST用だったか…当時は全く意識してなかったので、確か聞いてなかったんじゃなかったかな？！
でもその後の調べで、このハーネスは実はグレード、搭載エンジンの違いによってまったく別品番のハーネスが設定されていると言う事に気づいちゃったんです。

なので、適合しない場合が十分あり得る…んですよ（滝汗）



で、さっそく配線図とにらめっこしながら、ひとつひとつ端子を確認していきます。

途中、こんなのや

こんなの

そしてこれも


なんかいろいろな『適当さ』に気が付いちゃって…「こりゃ、やべぇぞ！」って思ったんですが、そんなのは置いておいて、まずは配線図を引っ張り出して…端末のカプラー形状や分岐の位置、本数などを確認。

その結果…

「18R-GU搭載」かつ「OKモニター付き」という車両に該当するハーネスだと言う事が分かりました！
なので、まずはホッとできましたぁ（笑）




さてお次は、当然…導通してるよね？の確認です。

配線図を見比べて、各端子がどこと繋がっているかを読み解いて…両端子間の導通をチェック。


これ、メチャ面倒なうえに…配線図に記載漏れの端子を発見したりして（爆）かなり時間が掛かりましたが


やり終えた後の、この安心感は…実に半端ないっす！！！！

さて、こうして地味に始まりました、ハーネス再生作業。
本来なら電線コード自体の交換がしかるべきなんですけど…やっぱりそりゃ大変ですからね。
このまま地味にぼちぼちと作業を進めていくことにいたします。。。