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スーチャー付きのエンジンといえば、この当時はクラウンに搭載されてた１G-GZEくらいしかなかったわけですが、それがこの時に４A-Gにも搭載されたんでしたね。





ターボではなく、まさかのスーチャー？

当時は「なぜわざわざ駆動力を使ってまで、加給させるのか？」って話題になってたような記憶もありますが…小排気量エンジンだからこそ、ターボラグを回避するためって言われてたような？　当時はそれほどに、ターボは「ドッカ～ン」って効くものだって言う認識でしたもんね。　だからマーチはのちにターボとスーチャーを併用したモデルを作ったんじゃなかったかなぁ？！




というこのモデル追加時には、それ以上に魅力ある仕様が出たんですよね！！



最高じゃないですか、この突き抜ける解放感って！！！

「上空はすべて俺のモノ」って感じが、当時は最高にうれしかったもんですよ。
友人のクルマ乗せてもらった時に…ずっと両腕を上に掲げてましたしね、私（爆）






でも経年劣化による雨漏りは…その後は避けられなかったって人が結構多かったような？！

なかなか厳しい現実だったようですね。。。