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久しぶりに引っ張り出したこのカタログ。

今回はカルディナの初代を見てみましょうか。


出てきたのは、９２年１１月、９４年２月そして、３S-G搭載の９５年２月と後期型に変わった９６年１月のモノ。（一番左は…２代目が出た９７年９月のモノですね。）


で、今回は、表紙が全く同じで見た目が区別のつかない初期２冊（右側の２冊）を見比べましょう！！相変わらず、これが楽しいんですから。。。



開くと、真っ先に出てくるのがTZグレード、一番の売れ線でしょうね。

もちろん何にも変わったところはありません。

次もそう。


と、順にページをめくると…


９４年版では「スカイキャノピー」がド～ンと出てきました。９２年版では…そんなページはありません。出てくるのは…メカニズム紹介ページなんです。

…と思ったら、９４年版も次のページに同じメカニズム紹介ページがありまして、スカイキャノピーのページが追加で割り込んできてるんです。


そうそう、このスカイキャノピーってのは途中で追加されましたもんね…納得。９２年版ではまだ出てこないわけです！！

で、このメカニズムページで面白いのを発見。

その１…２C型ディーゼルエンジン


LASRE２Cって表記と、LASRE２CⅢって表記が違ってます。
「なるほど、改良を重ねて…２Cが２CⅢになったのね」

なんて思ったら、違いました。
９２年版に２CⅢ表記、９４年では…ただの２Cになってるんです！？
これは意外な展開でしょ。。。
普通なら改良されてⅡとかⅢとかに代わっていくもんですけどね…「まさかの退化しちゃったのか？」なんて心配しますが、きっと表記をリセットしたんでしょうかね、この時に。
「ⅡとかⅢとかつけてたらキリがないからね、やめちゃえ！」と言ったとか言わないとか？？？？



もう一個発見。


９４年版では、フロントの足回りの紹介にわざわざ「ショックアブソーバーのバルブ構造を直列式２段絞り構造として…」って文言が追加されてます。
でもそれに相当する構造図や写真は一切見当たらず？！
わざわざ文字にしてまで表現しなきゃいけないことだったとすれば…きっと開発陣からの突き上げがすごかったんでしょうね、カタログ製作部隊への。。。
「技術を甘く見るなよっ。これが重要なんだからっ！！！」ってことかなぁ？？？

きっと真剣に議論を重ねての変更だったと思われますが…これがはたしてどれだけのお客さんに響いた文言だったことか？？？ちょっと気になります（笑）


そして内装の紹介ページ。

今や懐かしの「ボデーをカットして撮影してます」という表記がうれしい？！
これは両版ともに全く同じ写真が使われてます。

と思うのは…甘～いっ！！
よく見りゃ、ラジオ付近は全く違いますし、ボンネットに映る影も違う。
メーター類がステアリングに隠れてる角度も若干違うみたい！？
まさかの撮影しなおし…かな？？？


そして、注釈の追記箇所にも違いを見つけちゃいました。

エアバックを付けないと、ハンドルの形は違うのよぉ…って。
これはきっとクレームが相次いだんでしょうね。
この頃はまだエアバックは全グレードにオプション設定されているのが当たり前の時代。
そのオプション品を付けた写真だけじゃ、そりゃお客さんは気になりますもんね。
「エアバックが無くてもデザインは同じなんじゃないのか？」って。

突っ込む人は多かったはずです（笑）


次も内装の写真。


もちろんこれも見逃せませんね。


ステアリング形状が違うのは初歩ですが…ラジオの形状や、その下の１DINボックスの蓋の有無も違います（笑）同じグレードなんですけどね。。。


あれっ、シートの端っこにみえるカバーの形状も…違う？！原価低減で無くなっちゃったのかも？？？




さて、あまり重箱の隅をつつくと嫌われちゃうので、ここら辺にして…明らかな違いを見ましょうか。


というか、驚いたのがこれ。

インパネ周りの違い…ラジオの変更はここにありましたね。。。


でも最大の驚きがあったんです。
私が知らないだけでしょうけど…

なんと、カルディナには…デジパネの設定があったんですって！！！！！
９２年のカタログにはしっかりと載ってます。


これ、注釈にもありますが…


ノーマルルーフのTZにのみ選べるオプションだそうです。
方位計だそうです…スピードメーターの下半分にくっついてるのは！！！

う～ん、ナビのまだ珍しい時代、これはそれなりに便利でしょうけど…くるくる回る磁石のコンパスが数１００円で買えましたからね、当時は。
これ頼んだ人はかなり少なかったんではないでしょうか？！
その証拠に…９４年版では設定が消えてますもん（笑）




そのままページをめくると…

あらまっ、９２年版では後ろのほうにおまけ程度にこれが出てきました。
スカイキャノピー！！！


へぇ～っ、最初っからカタログに載ってたんですね。
途中から追加されたモデルだと思ってましたが…。


と思ったら、やっぱり…登場はずれてたようです。




さて、あとはボデーカラーの変更。


これが

これに

これも

こうなる。


面倒だから説明しないけど…

カルディナに設定されてたんですよ、私のセリカのボデーカラー。
ライトベージュメタリック…すぐに消えちゃたんだぁ（泣）

ということで、これにておしまい。

そっかぁ…歳取るわけだ（笑）

この車両の写真、２０１１ってあるから…あはは、それっきり進化してないんですわ、外観は。
いや、かえって劣化が激しいというか（滝汗）

平成元年に１３年落ちで買って、その時のオドメーターが９万キロちょっと。
「おいおい、せっかくなら１０万キロまで走ってから手放しゃよかったんじゃないの！？」なんて、当時は思ったもんです…変な考えですけど。

で、それから「同じ距離走れば、前のオーナーさんの“形跡”も消せるだろうから、がんばろっ！」って考え、最初の一年でがむしゃらに２万５０００キロほど走ったら、当時の友人から「こんな古いのはそうやって走るものじゃないだろう！？」なんて言われて、それで気持ちが揺らいじゃって…ペースダウン。
でも今じゃそれからメーターが２回も回ってますからね…そのメーターを信じれば、３０万キロ突破してることになりますね。
まぁ、２０万キロ時に一度（というか何度も）エンジンばらして組みなおしてますから…心臓は元気ですが、足腰はかなりやばそう。。。



あっという間の３０年（２９年か、厳密には）ですが、まだまだ元気でいてほしいものです。

でも残る大きな問題は…前後のガラスからの雨漏りだなぁ（汗）