でかバンのブログ一覧

昨日は好天に恵まれ、合計48台のセリカとギャラリー10台＋多数の方が参加された「第15回東海セリカday」が無事終了しました。

参加されたたくさんの皆さん、また見学にお越しいただいた皆さん、本当にありがとうございました！
トラブルも無く終了したこと、幹事一同お礼申し上げます。

色々と楽しい思い出を書き綴りたいブログではありますが、本日はサラッと写真を数枚掲載するにとどめておきますね。
眠たいもん…。


まずは、今朝出動前に１５分で作った看板


会場に掲示しようとして、間違いを指摘され…あわてて誤魔化す（汗）

たいしてこちらは…

ト博さんで準備いただいたパネル。

あはは、クオリティの比較すらも憚られちゃいますね。
このト博バージョン…人気が高かったようです。

そして今回の特徴は
「台ごとの仕分けを一切なくして、到着順で駐車していただいたこと」
この目的は…


幹事の準備を軽減したい…のは“ちょとだけ”の理由であって、本当は「世代を超えた交流をしてもらえるんじゃないかと！？」密かに思ってたことでして。。。

この東海セリカdayをやり始めた頃からの目的が「セリカを通じて交友の輪を広げるきっかけの場を提供する」ことですからね。交流の輪を広げるには偶然隣に並んだ“見慣れないクルマ”も…「へぇ、これもセリカだったんだ」って思うことも、話しかけるきっかけになるんじゃないかなぁ！？ って思ってるわけで。。。
どうだったでしょうか？？
意外に好評だったと…思うようにしてます（笑）

で、幹事が真っ先に到着して並べてたら…偶然に７世代すべてのセリカが揃っちゃったんです！！



当初、３代目ショートセリカだけは参加台数ゼロでしたから、こういう並びは諦めていたんですが、そこにギャラリーとして飛び入りしていただいた方が３代目さんだったことから、強引に並べていただいて…

コンプリート！！！

嬉しかったですよね、これは。


ということで、順次レポート挙げていくつもりです。
まずはこれまで。。。

20年近く前に仕事で仲良くなった方から「構造勉強用に欲しい」というので、数年前に使っていたソレックスを提供することにしました。

とはいえ、ジェット等は抜いちゃった覚えがあり、他にも部品を外したような記憶があったり無かったり？！

曖昧なままお渡しして「あれっ、部品付いてないよ！？」ってのも申し訳ないので、ひととおりバラシテ確認してみる…。

まぁ、そもそもソレックスの異端児ともいえる“悪名名高い”５型ですので…どうなってもいいんですけど（笑）

で、まずは５型ならではの、ヒーター付きジェットカバー（？）を外すと



あはは、スターターディスクのスプリングが無かったぁ（汗）

些細な欠品か。。。

続いてひっくり返して、加速ポンプのダイヤフラムは…



大丈夫、欠品無し！


ということで…知り合いに託すことにしましょうか。。。

「バラバラにしちゃってもいいよ！」って言ってますので、きっととことん楽しんでもらえるんじゃないかと（笑）







さて、本日は無事に「第15回東海セリカday」が開催できました。
こちらはまた後日、ブログにてご紹介しますが…

参加された方々、ありがとうございました！！！

さて、先回のブログのように、レリーズシリンダを分解してピストンを交換してた時に気づいちゃったこと、それは…。

このロッドのこと。


「あれっ、先端に切ってあるネジ部でクラッチの深さを調整すると思ったけど…なんか変じゃない？」

確か長さを調整できるハズなんですが…ナットが無い！？


あれっと思ってクラッチレリーズを見れば
作業前の写真にあるように…


あるじゃん！



ってことはもしや…


やっぱし（滝汗）

見事にナットのところで折れちゃってました。。。



「確か、このレリーズシリンダの部品取り、持ってたよなぁ」って思い出して探すも…そういえば中が腐食してたからってことで、捨てちゃったのを思い出しました（泣）

ただ、運転してる時に不都合は特に感じなかったのが幸いかな？？

なので苦肉の策…。

ナットに双方を突っ込んで…繋がってる体にする（笑）



しばらくはこれで過ごしますか。。。

部品、有るかなぁ？？？




はいっ、このロッド単品での供給は終わってるようです。
なので、レリーズAssyをTHさんにお願いしなきゃいけなくなりました。。。


あっ、…ってことは

せっかく今回交換したレリーズシリンダーの部品…無駄になっちゃったじゃん（泣）
やっちまったぁ。。

なんか首都圏で地震があったようですね。最近そこらじゅうでちょくちょく大きな揺れが発生してるみたいですが…大きな被害が出ないことを祈るばかりです。
皆さんのところは大丈夫でしたか？？


で、先週の作業についてのブログになります。
久しぶりにオイル＆フィルター交換をしました。

もちろんこれくらいは何の問題もなく終わったんですが、今までオイル漏れに悩まされていたエンジンルーム裏側は、例の“魔法のスプレー”のおかげで、ほとんど漏れ無し！

いやぁ、オイルパンとかエンジンのアンダーカバーがキレイに乾いてるのって…久しぶりに見たけど、実に気持ちのいいもんです（笑）


ただ、エンジンリヤシールからの漏れはやはり厳しい。。。

魔法のシールでなんとか収めてますが…やはりオイルシール交換しなきゃね（汗）


まぁ、もちろん今回は…掃除して再びスプレーをブシューっと。

これでしばらくはOKでしょう！？


で、ふと…オイルでギトギトになってない（！）アンダーカバーに目をやると…


ボルトが顔出してました（汗）

摘出すれば



あぁ、これって…エアポンプを固定するボルトですわ。
平時はベルト外してますもん、ポンプ自体も軽く固定してるだけなんですが…さすがにボルトが抜け落ちたようですね。

いつから転がってたんだろうねぇ？
でも気が付いて良かった良かった。

たまにはじっくりと、下を覗いてみるもんです！！

先日分かった「FDKの電池がアウト！」の件につき、多くのコメントいただきありがとうございます。

その結果、この二次電池はネットで購入できることが分かりましたので、さっそく交換しようと思います！


で、これが今回入手したモノ。

FDKのML621型電池だそうで…３vほどだそうです。


さて、以前のダメ電池を取り外します。
不っ細工な延長リード線と共に…。


そして今回も、別の延長リード線を準備…これもマスクの針金ですが（爆）


で、電池の端子にハンダ付け…しようにも、かなり難航することが予想されますね。
だって、両端子が接触したらアウトですもん。
（ちなみに３Vちょっとの電圧が蓄積されてることは確認できました！）

なので片方の端子にハンダ付けしてる時の、他方の電極保護は…シリコ－ンの塊をブッ刺して保護。


とはいえ、やはりこんな小さな端子に針金をハンダ付けするのは…めちゃ難しい（汗）

見えないわ、ハンダは全く乗らないわ…ダメダメです、やっぱり、私には（汗）


でもなんとか電池の両端子にはハンダ完了。

続いて基盤にこれをくっつけるわけですが…

まず基盤に残ったハンダを取り去るため、吸収線を使おうとしたら…




くっ付いちゃったキリ剥がれない（滝汗）


ハンダごてをずっと当ててたら、基盤が変色しちゃったみたいで…きっと他の実装された部品がダメになっちゃったかもしれませんね、熱害で。。。

で何とか剥がしたら、やはりハンダが全く乗ってくれない。

こて先で丸く玉になって転がっちゃうんです。

なのでコンセント抜いて冷まして、変色しちゃったこて先をペーパーでゴリゴリ削って…でもやっぱりダメ。

なんとか基盤にハンダが盛れたと思っても、今度はそれがこて先当てても全く溶けない？？？

何がどうなったのやら…やはりダメです、私には。
いつからこんなにハンダ付けのセンスが無くなっちゃったんだろうかねぇ？？？



で、コイツをくっつけるのに


20分近く格闘して、なんとかくっついたような気がしますので、そうっと元に戻して完了。



今回、むやみやたらにこて先を付けてたし、その間にやっぱり電池の両端子をショートさせちゃったかのように思えてならないので…失敗した公算が大ですね。
いや、そもそもこのドラレコ、お亡くなりになっちゃったようにも思えるんですが…？！











ってことでその後、通勤時にさっそく確認。
朝、家を出る時に時刻をセット。
この状態で走り始め、会社に到着。電源を落とせば…今までだったらそのままリセットされちゃう訳ですが



はたして…



おぉ、時刻が維持されてるっ！
つまり…



直っちゃったっ。。。。



いやぁ、ハンダごての暴走で一時はどうなることかと思いましたが、二次電池の代金380円だけで復活しました。
めでたしめでたし！！