でかバンのブログ一覧

先日のブログで、ベランダの防水処置について書きましたが…ちょうど2010年のmixi日記でもこのベランダと格闘したる様子が書かれてましたので、ちょっとご紹介。
2010年5月2日の日記になります。



朝から今日も良い天気。
やっと完成したセリカ君で“ひとっ走り”と思っていたのも束の間、嫁から「ベランダのコケを退治して！」との声が…。もちろん無視するだけの勇気はありませんので、当然引き受けます。
でもこれは…確かに放ってはおけないほどに、見事に苔が生息してました（滝汗）

この家に住み始めて10年になりますが、思えばこのベランダの掃除って今まであまりした記憶はありませんので…これには納得。しかし酷いや。。。

さっそくスクレーバーでそぎ落とすと、コーナー部分のコケは、その下地となるコーキングもろとも取れちゃって、何ともみっともなくなっちゃいました（汗）
となると俄然気合が入るわけで「こうなりゃ徹底的に掃除するぞぉ！」とばかりに水道からホースを引っ張り、洗剤とデッキブラシで壁から床まで擦り倒した結果…思った以上にキレイになり満足！


で、終わった後は、自分へのご褒美にビールで乾杯っ！
でも…コーキング剥しちゃったんで、明日はしっかりと補修しなきゃいけなくなりました（汗）ちなみに嫁の反応も意外に良く…ちょっとはポイント稼げたかもしれませんね！
でもこの後で「ついでにフェンスも塗りなおそうか！」って言われちゃいました。GW中の恒例行事とはいえ…考えさせていただかないと、せっかくのGW連休終わっちゃいますよぉ。



てなことで、やはりかなり前からいろいろな劣化が始まっていたってことが分かりますね。
で、当然翌日の日記ではその続きの作業が書かれてます。


昨日の苔退治の際に一緒に剥がしてしまったコーキングを復旧してみます。
でも…いろんな種類があるんですよね、コーキング剤って。
ホームセンターでひとつひとつ比べるも“さっぱり”わからず、結局安売りしてるヤツを買ってきました。

で、その施工方法は当然適当…。だって知りやしませんもん（笑）

とりあえずマスキングテープで養生しておいてから、コーキング剤を搾り出し、ヘラでこねくり回しながら充填…ってな感じで、とっとと作業完了。

パッと見た感じは悪いですが、よく見ればそれなりに…あはは、やっぱり粗だらけですわ…（汗）
でもまぁ、全面に行きわたってそうだからＯＫってことで良しとしました！

でも本当なら、この上から防水の塗装をしたいんですけど…どうも今の壁面との色あわせが難しいでしょうから、後ほど透明の防水スプレーを吹いてごまかそうと思います！


ってことらしいですが…そうそう、かなりこの状態で保ってたんですが…やはりコケ類は強かったぁ。
あっという間に再び生息し始めましたからね。
奴らは一体どこからやってくるんでしょうかねぇ？？？

謎です。

2010年のmixi日記ともなると、かなりのものがみんカラとダブってる記載も多く、正直このシリーズもそろそろおしまいかなって思ってたんですが…些細な車ネタはまだまだmixi中心で書いてたようですので、まずは4月10分の日記より転載。



先日よりちょくちょく調整中のサイドウィンドウ…なかなか完璧とは言えないところが、ちょっと悲しい。
ですが、そこに関連する部品の『レギュレーター・ハンドル』ってのも意外にガタガタなんで、ちょっと紹介しますね。

私の場合、ちょっとでも気候が良くなればすぐに窓を開けたがる人なんで、今回の助手席側だろうと結構な頻度で開け閉めしてます。その為か、このハンドルが思いっきり劣化しちゃってました。
その状態たるや…手で握るグリップ部分が“グラグラ”で今にも取れそうなほどなんです（簡単には取れないけど…）

（右側がそれです。）

裏返してみると、その原因は明らかなわけで…


右側見れば明らかなんですけど、グリップを裏側から留めている心棒が見事に磨り減って“小さく”なってるのが分かりますよね。　これはもちろん…金属製なんですけどねぇ。
で、もっと良く見てみると…

その心棒を通してるハンドル側の穴も削れて広がっちゃってるし。。。

製造後34年も経つと、金属とはいえこれほどまでに磨耗しちゃうんですね！？
「形あるもの、いつかは壊れる」って聞きますが、もっともだと思える瞬間でした。。というのも我がセリカ、よくよく見てみると、いろんなところがガタガタになってきてます。その最たる部分が…これはまた今度紹介しますが、それを見ちゃった現在、正直かなり落ち込んでます（泣）



って、最後の部分、気になるでしょ？

これが何なのか…は、実は「みんカラ」のぶろぐにありますので、下のリンクよりご覧下さいませ。
いろいろとこの頃のみんカラは…騒がしいようです、大物に取り掛かってますからね？！

ところでこのハンドル、この当時は新品がまだ買えましたので、早速交換したんですが…あれから10数年。
相変わらずの稼働率の高さではありますが…再発は感じられませんね！

良かったぁ。。。

昨日のことです。
この10月に豊田市の稲武で開催される予定の恒例行事「シロキヤラリー」（JAF公認の国内ラリー）での旧車の車両展示について、稲武支所の方とお会いすることになり、『それならちょうど我々が定期Mtg.やってますので、その場でお話しましょ』ってことで、稲武の大井平公園に出かけてきました。

とはいえ、前日土曜の天気とは打って変わって、この日の予報は雨（汗）しかも時々大荒れとのこと？！

でも（特に）私の場合は「天候に左右されない旧車乗り」ですから、『問題なし！』としたものの、果たして他のメンバーたちはどうかなぁ？？


なんて心配したわけですが…


いざ蓋を開けてみれば





９台が集合、全くの杞憂に終わりました。


で、そこで10月の件を支所のご担当の方よりご説明いただき（今回はかなり目立つ一等地をお貸しいただけることになりそうだそうですって！）、あとは自由におしゃべりタイム。


と、だんだん雨脚が強くなり


しまいにゃ、傘さしててもひざ下はずぶ濡れ。


まるで近くの池に飛び込んで、錦鯉を追いかけまわしたガキんちょのようです？！

しかも時々、雷までなり始めちゃったわけで…なので、早めに「撤収～っ！」。
雨雲レーダーを見ると…まさに短期的に降ったようですね。




なので各自、そこから早々と帰っていきます。

しばらく後ろに、あこがれの車を従いながら。雨の中を走行。



その後、どんどんばらけて…ひとりちょっと遠回り。
スピードに乗って走る時の、ちょっとした楽しみ…それがこのサイドウィンドに現れる『模様』を見ることなんです。



これ、風の勢いによって流された雨粒が描く、ちょっと面白い水流絵模様。


実は、見てて飽きません…私だけでしょうけど（爆）



で、あとちょっとで自宅に到着という段階になって…

一気に雨脚が強くなり、もう土砂降りになりました。


前がよく見えないほど…。

いつもの雨雲レーダーを見りゃ…



あはは、やっぱり狙われてる…かも？！



こうして午前中いっぱいずっと降られ続けた雨でしたが…昼以降、自宅に戻ったとたんに雨はやみ、青空が見えてきちゃったんですから、なんとも悔しいわけで。。。


やっぱり、私ですか…雨降らせちゃったのって？？？？

（ちなみに、前日掛けたWAXのおかげで、ボンネットの雨粒が動く様は…ドラレコ画面で見てても、なかなか愉快でしたよ！）


しかし、おかしな天気だこと。
こんな情報も流れてきてたし。。。


以上、ちょっと悔しいミーティングでした。

実に久しぶりに乗ろうとしたら…なんかハンドルが重い。

よく見たら、フロントタイヤが見事にぺちゃんこ！？
釘を踏んだ様子もないけど…とにかくこれじゃ走れません。

なので久しぶりのパンク修理に着手です。


とはいえ、数年ぶりかな？　タイヤレバー…見つからないし（滝汗）

なので、アストロプロダクツまでセリカを走らせて安いのを購入。

「タイヤってかなりビードが固いのねぇ？」って思いながらも、なんとかチューブを摘出しました。
そういえば今の原付は当然チューブレス…のはず？！だから当然ビードは…ごついわけで、だから大変なんです（汗）

でもなんとかチューブを引っ張り出して…パッチを当てる。

これを元に戻して（といってもめちゃきついけど）完了！！

でもなぜ、こんなところが急に穴開いたのか…全くもってわかりませんっ？！

久しぶりにやると、完全にコツを忘れてるわぁ。。。

バッテリー上がりでエンジン不動。その時でも、ジャンプコードを常に常備してる私にとっては、まったく不安を感じる音も無く「電気分けて下さい！」って救援車両を捕まえりゃOK…だったんですが、実はそれでもダメだった経験があります。

2010年1月17日の日記より

皆で集まってのセリカクラブの新年会。ひと晩泊って翌朝のこと。
「さてこれから帰るぞ」という段階になってトラブルが発生しました。
仲間の一台がバッテリー上がりで始動不能になっちゃったんです（汗）
そのドライバー曰く「ルームランプ消してなかったような…」とのこと。超初歩的なミスですね。
でも本人、当然これくらいはトラブルとは言わないぞ！とばかりに、すかさずクルマに常備してるジャンプコードを取り出し、他車から電気を分けてもらいます…が、何度やってもセルが回らないんです。電圧計は１２ボルトを示すんですが、キーをひねるとその瞬間に針がドロップして、全くセルが動かない！？　
救援車が回転を上げて電気を供給してくれてるにも関わらず、セルがウンともスンともいわない状態には、さすがに本人も思いっきり焦りましたが…そこは旧車乗りの集まりです。
一部始終を見てた他のメンバーが、より太目のコードをもう一本ずつ増設してくれたら…実にあっさりと始動しちゃいました。
これには当の本人もびっくり。やはりホームセンターで安売り品じゃダメなんだということを切に感じたようです…。

というのは、実は私のことだったりして…反省。。。



…という、はずかしい経験をしたので、２月27日になってこのジャンプコードについての日記がありました。


先日の「セリカクラブ新年会」での失態を反省し、ブースターケーブルを買い換えるつもりだったんですが…やはり良いやつはそれなりにお高い（汗）

で、考えた。
今持ってるやつを“太く”してやろうって。

そこで今回用意したのは、以前不注意でクリップ部分をクルマで踏んづけちゃって使えなくなった“ボロい”ブースターケーブル。
捨てようと思いつつまだ持っていたんで、こいつのケーブルだけいただいちゃいます。

作業は簡単。

ただこの古いケーブルを、新しいケーブルのクリップにハンダ付けし、２本構造にしちゃうだけでして（笑）
ちょっとハンダが付きにくいですが、そこは気合でくっつけて

外れないようにもとからあるケーブルにお互いをタイラップでしっかり固定しちゃいます。
コードが2本に増えた分、クリップ部分の絶縁カバーを元に戻すのには苦労しますが、それでもなんとか無事完了！


携行するには今までの倍ほどスペースが必要になります（汗）が、これでひとまず安心のはず！これでいつバッテリーが上がっても大丈夫…と思うことにしましょうか。


ってことで、実はこれ…かなり有効でした！！！
細いケーブル1本よりも、それが倍になりゃ…倍の電気が通るわけで、だから容量が増えたっていう事でいいんでしょうか、知らんけど？！

でもこれ、かなり有効に役立ったこと、はっきりと覚えてます。
ただ数年の後には、被膜が完全に劣化してヒビだらけになっちゃって、あえなく廃棄。
いまはもうちょっと高めのやつ、常備してます！！！