でかバンのブログ一覧

このモデルは、当時の誰もが憧れた高級車。

なんたってこのキャッチコピーは有名でしたもん。



で、そんな車に…まさしく必需品に思われたのが



だから広告の紙面には、その過給機の説明がしっかりと書かれてますね。



なるほど、常時加給してるから、荒々しく加速するぞっって？！



でも、果たしてそれを、この車を買おうとしてるハイオーナーさんが望んでいたのやら？？？




ということで、１週間後の広告紙面では、ここらへんがばっさりと無くなってます！？



見た感じは変わりませんが。。。









不自然にスペースが開いちゃって…





なんかわからんけど、新しいグレードが出来ました…って感じの広告に見えます。




どうしたのかなぁ？？？

先代がそこそこにヒットしましたからね、やりにくかったはずですが…この2年前にFMCした時に出てきた形はまさに

キープコンセプトっ！


だから前期モデルのCMキャラクターは、その前のモデルから変わらなかったんですよね。


で、今回マイナーチェンジを迎え…




路線を変えようとしたのかな？

なかなかまたもや不可解なコピーが並びます。。。



スカイラインの時のように、ちょっとだけフワフワした感じ？！
迷走しそうな危うさを感じさせるこのモデル？！


だからこその「飛び道具」を搭載し


走りを訴えてましたけどねぇ…。





次の代までは、ちょっと残念な車になってたような気がします。。。
違ったかなぁ？！

雨も上がり、さっそく試走してきます。
排気音は…多少はおとなしくなったように感じますが、もう麻痺してますもん。

良いんだか悪いんだか、よくわからなくなっちゃった。
というのも最近…
娘のピカで通勤してますし、土日の買い物はハイブリッドのはりゃ～君ですもん…おとなしく静かなクルマがあたりまえになっちゃって…

セリカ君ってこんなにも騒々しかったっけ？って、いまさらながらちょっと疑問に感じちゃってるんです？！
アイドリング1000rpmほど、アクセル踏めば…そりゃ当然、吸気音に排気音は共にうるさいもん（爆）
しかも、そこらじゅうでガチャガチャいってるように聞こえるし？？？


まぁ、良しとしますかね。。。


でも、走ってて気が付いたのがこれ。


チャージランプが点灯しちゃってる？！

もちろんこれじゃ充電不足かと思いきや…

電圧計は立派な数値を示しており、ボンネット開けてバッテリー端子間の電圧を図れば、しっかりと14V以上を示してますので…ただただチャージランプが消えないだけ？！

…とも思ったんですが、やはり気持ち悪い。

なので、いったん純正に戻そうと思い、純正チリル式のボルテージレギュレータを引っ張り出してきました。

汚いね、これ。。。



ところでこのチリル式の中はどうなってるのか？
興味ありませんっ？？？


ちなみに裏側はこうなってます。

なんか物々しい？！


で、中を見ると…すごいですよぉ（笑）









細いニクロム線がぐるぐる巻きにされてる電磁石が2個…

そびえ立ってます（汗）
そして、電圧を制御するであろう物理的な接点が…



どんな動きをするんだろうって、何か想像を掻き立てられますね？！

でもまぁ、よくわかりませんけど。。。


で、さっそくこれを装着！



で、エンジンを掛けると



チャージランプは消灯しました！

でも、電圧計の針は…


めったなことが無い限り、14V以上は差さなくなっちゃいましたぁ。。。



でもまぁ、充電はしっかりされてるようですので




しばらくはこの状態で、今日から通勤したいと思います！！！！


大丈夫かなぁ？？？

昨日のブログで「何とか日没までに排気管の漏れは抑え込んだ」つもりですので、夜が明け半日ほどかけて硬化したパテも間違いなく大丈夫だと思い、まったく心配はしてないんですが、その終わりに気が付いちゃったオイル漏れ？！
これが気になります。

とはいえ、この原因は…リヤデフのオイルが車軸から漏れ出たものだとは思ったものの、もしかしたらリヤブレーキのフルード漏れという可能性も無きにしも非ず？？？

前者だとすりゃ、そのガスケットはリヤドライブシャフトを抜かなきゃ交換できないわけで




そんな心構えもしてませんし、スライディングハンマーなんて持ってないし…。
いや、そもそもここは、私はまだ弄ったことないし…（汗）

ってことで、今回は後者、つまり…“比較的簡単な（？）” ブレーキのシリンダーからのオイル漏れではないかと言う事にして、さっそく様子だけ見ようかということにとどめておくことにします。


さいわいなことに昨日も朝のうちはまだまだ天気は大丈夫そうでしたので、8時半ころから取り掛かり、さっそくブレーキをバラシます。

まぁここら辺をばらす分には、いつものことなのでサクサクっと…


そして、ブレーキシリンダーの確認をば…。







ブーツの破れも無いし、漏れた跡も無い。
まぁ、そりゃそうだわな。

ここから漏れたとしても…それが外側に滲んでいくなんてこと、絶対にありえませんから（笑）

当然、この下に見えるドライブシャフトのガスケットからも


漏れは無し！


で、ふと考える。

ヤバそうなのは…ブレーキシリンダーに繋がるオイルの配管つなぎ目じゃないかって？！
（いや、本当なら真っ先にここを疑ったんですが、勢いでバラしたくなっちゃったんで。。。）


で、ドラムブレーキ裏側のパイプ接続部を見れば



あれれ、問題は無さそう？！


でもまぁ、きれいに掃除しておけば…しばらく様子見ておけばそのうち漏れが分かるでしょう。。。



ちなみにこれは、シャフトとドラムブレーキの結合部分。


ここに見えるのが、たぶんガスケットかなぁ？
若干濡れてるように見えなくもない？！

まぁ、ここもしばらく様子見て…真犯人の登場を待つことにしますかね。



…と、ここまでやってるうちに雨が降ってきました。

慌ててブレーキを組み始めたんですが、焦りからか全然うまく行かない？！
スプリングが何度やっても収まらない。
このために以前専用の工具（Tの字の先っぽが引っかかるように曲がったやつ）買ってきたのに…？！　逆にこれを使わずにマイナスドライバー一本でやったほうのが確実に収まったのは、気のせいかも（笑）

でもまぁ、何とか元通りに戻して、おしまい。

今日の天気次第で…セリカの調整をしてこようと思いますが、はやり雨ですね、今のところ（泣）
果たして、無事に通勤車両に復帰できますやら？

この記事は、【10名】キイロビンピュア 純水ウォッシャー、インプレッション企画！について書いています。