でかバンのブログ一覧

あっ、忘れてた💦

で、あわてて…このシリーズ広告、先回のテラノに続く第2弾になります。

そうです、この頃は…勢いがありましたし、クルマ作りにも自信がうかがえたもんです。


クルマづくりの発想は、「欲しいから、面白いから」って書かれてます。


そう、この頃はまだまだお客さんの方を向いて、まじめに欲しいと思われそうな車づくりの姿勢がありましたよね。



お客さんが欲しいというクルマを追求する…それがいつ失われちゃったのか？？？



この時の柔らかな発想という考えは…この10年後にはどっかに吹っ飛んじゃうことになろうとは（汗）






まだまだ夢があった時代、マジで欲しいと思える車ばかりが揃ってた時代



遠い昔のお話になりそうです。。。


がんばれっ！！

ミーハー的にちょっと声を発するのなら…

いつもこの声が出ちゃてる私は…




ヤバいやつかも？！

…なんてことは当然ありませんけど（笑）

しかしそんな単語がキャッチになったクルマがありました。
それがこれ。





レックスコンビViki…おぼえてますか？


いや、そもそもVikiって正式な名称なんでしょうかね？？？

って調べたら…４ナンバーの軽バンのみにこのVikiってニックネームが付けられてたようで、その購入対象は「若い女性」だったということです。



あぁ、そういえばこの頃は、軽バン（軽ボンバンって言ってたなぁ）が普通に売れてましたもんね、メチャクチャたくさん。
私の好きだったリーザも、当然４ナンバーのバンでしたっけ…女性向けのピンクやライトブルーのストライプがボデーサイドに入ってたのを思い出しましたぁ。
職場の女の子が皆乗ってたっけなぁ。。。


だから、こんなコピーが紙面を飾ってます！




そう、だからムサクルシイ男性は乗っちゃいけないんですっ！！！





軽ボンバン…今はもう消えちゃったそうですが、リヤシートは薄っぺらでリクライニングはもちろんせず、リヤサイドウィンドウはバーが付いてましたっけ。
それでも若いギャルたちは、当然のようにこれをおしゃれに飾って乗り回してたっけかなぁ。。。


懐かしい時代ですわ。。。

正直、かなりビックリしましたよね…この登場には。


「低く構えたロー＆ワイドな…」とは、先代を全く否定した新しいフォルムのことであり



それは「クラウンチング・フォルム」と名付けられたようです。

エンジンは先代の「コンバックスエンジン」も切り捨て、あっさりと新開発のエンジンに切り替えたようですが…



結果的に燃費はグ～ンと向上したようですね。
でも、走りの性能を強化したこのモデルにとって、燃費云々は…いまいち響かないんじゃないかな？？



まぁそもそも、…








あまり記憶に無いかもしれません？！

3ドアからスタートし、すぐに５ドアHBを追加した車でしたが、翌年なぜか４ドアセダンを追加しました。
とはいえ、そこはさすがホンダさんだけあって…


リトラクタブルヘッドライトはそのままに、スタイリッシュな４ドアを投入してきたんです。

なんでかなぁと思いきや、ググってみれば…バラードセダンの廃止に伴った投入だそうですが、なんか車格が違うような気がしないでもない？？？




やはり、ちょっと大きく、立派なクルマだったように思えますが…デザインがそうだからなのかも？！


とはいえ、よくよく考えりゃ…スポーティーさを前面に登場した当時は『全車DOHC』って謳ってたはずなのに、今回は…

あはは、路線変更をサラッとしてましたね（笑）

でもまぁ内装はセダンなりに「快適性を重視」した結果、それなりの高級仕様になってるようですので…お父さん方も、『地味な我慢』を強いられることなく購入することが出来たんではないでしょうかね？？？

ホンダらしいセダンです！

図面って、見てるだけでワクワクするものです。

こんな線の一本一本はもちろんのこと



こういった生々しいサインの並びを見てるだけでも


なんかリアル感が味わえて、無関係な（当時の)若者（！）にも妙な親近感を感じさせてくれたもんです。


はい、このクルマはもうお分かりの通り



エクサです、2代目の。

初代の、ちょっと腰高でムリムリ感（？）のあった「くさび型」とは打って変わり、薄～い印象のスリムなデザインが特徴でしたね。

しかもその最大の目玉が…「Airy」というワードに集約されたフレキシブルなボデースタイル。



それについては、延々と述べられていますので、ざっと紹介しますと…







Tバールーフからリヤハッチまで、そのどれもが脱着可能となっており、フルオープンにすればメチャクチャな解放感が味わえるということ。


加えて、リヤにキャビン型のハッチすら準備されており、時に着せ替えも可能…となるはずだったのですが、そこは「そうは問屋が卸さなかった」わけでして、日本ではリヤハッチの交換はご法度（！）ということから、互換性の無いヒンジがわざわざ設置されてたとか？！

よって、日産は日本市場でも「最大の魅力」として訴えたかったはずのアイデアが活かせず…悔しかったことでしょうね。。。
（しかし日本の法律も、何とかならんかったんでしょうかねぇ？？？）

とにかく、スタイリングもコンセプトも、当時はかなり話題になったスタイリッシュクーペでしたが…やはり短命に終わっちゃいましたね。

あぁ、もったいないもったいない。。。