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気が付いたら身の回りがトヨタだらけ、という１０年前だったら考えもしなかった尋常でない事態になっているマイカーライフなのですが、去年何が良かったかな、、、と思い出してみると、、、

クラウン、、、

じゃなくて。いや、この写真の２２０系クラウンの後期型も今となってはまともな壊れないセダンが無い中で「これもよかったんだな」と思ったわけですが、良かったなぁと思ったのはアルファード・ヴェルファイア・LM兄弟でした。

だって、気楽なんだもん。

初代から数えて４代目になるアルファード一族ですが、もはやここまで来るとセダンと同じくらい快適に走るし、そうは言っても飛ばしたくならないし、挙句たくさん人が乗って、売る時も安心感ある価格がほぼほぼ保証されているので、これは良いなと。

友人のRX500ｈに二度乗り、挙句某都市高速でボクの代車のＢＭＷ・i4と絡めて走ったり、国産ネオクラスポーツカーの後に乗ったりして、あーこれでも良いよなぁと思ったり。

一寸前のトヨタ車だと、なんかもう少しまともに走って欲しいから選ばなかったポイントが今では僅少になり、且つ自分が歳をとっておっさんになったせいで楽をしたいがために、トヨタの良いクルマ良いなぁ率が無茶苦茶に増えた年でした。

まぁ、ほんと１０年前とはえらい違いです。

ＲＸなんかも、それこそ先代のＲＸは「真っすぐ以外はあまり好きじゃないです」みたいな車だったし、その真っすぐも、例えばメルセデスのＧＬＥとかＢＭＷのＸ５と比べると相当違うというか、疲れるというか、、、

今のＲＸ５００ｈだと、まぁ厳密に比べるとカイエンの方が良いんだけど、７割以下で走るには、むしろＲＸ５００ｈの方で良くないかい？くらいにはなってきている気がします。ＦＦ横置きエンジンシャシーでここまでやったら立派（というか、多分これ以上は無理だろうから、そろそろＬＸ以外の縦置き、、、なんていう前にＲＺ化してしまうのか？）。

趣味系だと現行のアルピーヌＡ１１０の最終系は良かったです。

年初から足がいまいち痛い、というところからして、ＤＣＴ搭載のＡ１１０は実に良くて、箱根の帰り道は友人に「悪いけど俺のボクスターで帰ってくれねぇか」と心の中で思いました。

そして、同じコースで少し乗ったフェラーリの３２８はよかったなぁ・・・

飛ばさなくてもこんなに心が満たされるスポーツカーを今公道で走らせられる幸運さをかみしめるようなドライブでした。

まぁ、クラッチはシンドイけど。心を満たすものって人それぞれだと思いますが、昨今SNSなんぞで違法運転（といっても個人の主観の場合も多い）を血祭りにするのが好きな人も多いわけで、そういう意味で３２８はこの時代によく合うなぁと思いました。

あ、あとポルシェ９１１って世代によってファンがいるってのが、良く分かった年でした。

そうなると、一度膝痛くならないうちにナロー乗っておきたかったなぁ。。。９９７でビビったRRの癖をさらに先鋭化されたものがより低速で楽しめるだなんて、、、考えただけで面白そうです。

意外と？心に残っているのは９９７前期の独特なエンジン音でした。ウフォフォフォフォン！！！グォン！！！まるで咳き込むような始動音に、５段ATのためにスパンが長い加速音。ぎゅおぉぉおぉおぉおぉぉぉ～んとむせぶようなサウンドは良いものでした。

今乗っている９９１．１より良い音です。ただ、これから乗り続ける場合、９９１以降の方が現代性も兼ね備えているうえにRRの癖が良くも悪くも薄まっているので、一般的には９９１以降が良いのかもしれません。

次の趣味となると、うーん、、、難しいですね。

フランス系のシトロエンXMとかC6のHdiとか、あっちもあれだけど、ランチアガンマみたいなクラシカルなものもあるし、左ひざ痛いとはいえDCTならまだいけるから心の奥底にマクラーレンとかで自分を試したい部分もあり、でもやっぱりジョンブルの世界へ戻りたい気持ちもあり、、、

人の気持ちはかくも移ろいやすいものなのか、、、

まだ乗った事ない種別のものに乗ってみたいものです。意外と去年もまぁまぁ楽しんでいたので、今年もまぁまぁ楽しめるかな。

１，イヤホン

驚いたことにパソコン使う時に使っているイヤホンは２４年使っている耳に引っ掛けるタイプのバングアンドオルフセン。

iPhoneにつなげているのは１６年使っているバングアンドオルフセンの耳に突っ込む有線タイプ。

ちなみにホームオーディオはタコ焼き型バングアンドオルフセン。要するに、まぁこれでいいか、と思うと大体メーカーが固まってしまうのは随分前からなんですが、それにしても随分物持ちが良いなぁと感心してしまいました。

クルマはさっさと変える癖に、苦笑。

ただ、イヤホンて別にちゃんと聞こえていれば変える必要がないので、そのままなんです。なんか途中で咬ませるミニプロセッサーみたいなのはiPhoneに追加しましたが、基本まんま聞こえてます。

とはいえ、さすがになんか新しいの買って見ようかな？とバングアンドオルフセンを検索。。。

あれ？有線のイヤホンがない。。。Bluetoothだけ？

まぁiPhoneで音楽聞く程度、有線にこだわる必要も無さそうですが、何となくBluetoothってのが引っかかりますな。

デュア・リパ聞きながらぼんやり想う。

２，炊飯器

家で使っている長持ちを探してみると、どうやら炊飯器が１０年選手。といっても、天下のタイガー製、全然問題なく毎日毎日圧力を掛けていらっしゃる。

魔法瓶メーカーがいいぞ、と聞いて象印かタイガーの炊飯器しか買っていません。

モーターとコンプレッサーが強いぞ、と聞いて買った日立の洗濯機は即座にぶち壊れ、冷蔵庫は確かに基幹部品壊れてないけど基盤ぶち壊れてある日突然止まったけど、、、日立め、、、

さておき、そんな炊飯器もちょっと迷う。ただ、果たして１０年前のほぼトップモデル（１０年前に去年モデルを半額で買ったので、１１年モノか？）と今のトップモデルは何が違うんだろうか。

家電屋初売りに行くべきか？

３，テレビも、、、

１０年選手でした。これまた１年そこらに転がっていたシャープ製を半額以下で買ったのですが、別段問題なく使えています。

液晶テレビって寿命が８年だ、って聞いたことあるんですが、それは本当なんですかね？確かに液晶って寿命ある気がしますが、ほんと今のところ無事です。

ふと、炊飯器もテレビも時たまはたきで埃取ったり拭いたりしているのがデカいのかな。。。

違う、、、テレビの場合は「使ってない」からですね。

見ないんですよ、テレビ。民放なんて特に見ない。しいて言えばBSで多少なんか見るくらいで、あとはほぼほぼ、ナショジオかディスカバリーかディズニー＋です。

ところで、１０年前より液晶の走査線？とか精彩になったり良い事あるんですかね？

初売り行くべきか？

４，他は、、、

空気清浄機が１０歳以上でした。とはいえ、指示通り部品変えているんですよね。そして、埃を取っている以外に何か意味があるのか解りません。。。

それにしても、まぁ車と違い、長持ちが多いです。スーツとかベルトとか軒並み１０年選手ばかりなんですよ。。。

そして驚いたのは、価格の変化。

スーツは毎日着るわけでもない、、、コンビニのバイトの面接に行くときくらいなので、あんまあれですが、たまには作るかと思ってチェックすると過去の代金の倍でした。ベルトも、もはや同じメーカーのは買えないな、、、と。

シャツにしても、とにかくバカ高いわけです。

５，時計も、、、

時計なんぞは１８歳でもらった成人祝い（おかしな話だけど）も、４年に一本買おうぜ、と買い足していったものが全部ありますが、もう無理ね、買うのは。一番最初のＩＷＣはもはや同等品が４倍です。

ＩＷＣとか針がいっぱいあるのも３０万そこいらで買えたんですよ。パワフルジャパン円を享受していたわけです。

最後に買った時計は、、、なんだったのか、、、忘れるくらいですが、なぁーんとなく、そのうち買おうかな？とか思っていたオーデマのロイヤルオークとかヴァシュロンのオーバーシーズなんぞ、くそたけぇ。パテックのノーティラスなんか、いつだか「余った新品があるから１８０万円でどうぞ」とか無茶苦茶なディスカウントがあったのに。。。

もう無理。

６，じゃぁ車は

そこまでではないけど、それこそ過去に新車でアウディのＡ４・３．２ｑとかを買っていたのは本当に嘘みたいな話で、そもそもＤセグに６気筒はそうそう乗らないし、あったとしても倍です。確か６００万だったはず、、、今欲しけりゃ１２００万でＳ５です。

ひぇぇぇ、、、

とはいえですよ、そんなことより、ですよ、、、あの頃と今では、当時からあった不安感が無茶苦茶増大してませんか？

気候変動というか環境変化、そんなの無視してぶっ飛んでいる人類の欲望の先にある世界情勢の不安定化、、、

こういうマクロの動きを肌で感じると、正直それまで書いてきた、クルマも含めた物品や消耗材なんてどうでも良いんじゃないかね？と思ってしまうのです。

ＢＹＤだトヨタだドイツ勢だ、クルマのいきさきがわからねぇ？いや、待て、人類自体が分からなくなって来たじゃないか、、、

宇宙産業やナノ産業なんかも、地味に行き詰った感があります。

例えば、宇宙産業。

これまでは未知の世界、ブルーオーシャン、未来への投資、、、なんか先行きが果てしなくある、それこそ宇宙の果てはどこにある？みたいな超マクロ視点でのビジネス観点があった気がしますが、去年聞いたのは「なんか凄いお金も人も使っているけど、、、これ先が無い気がする」という話です。

月に行ってどうする？

火星に住めるの？

やったとして、具体的なメリットは？

どうも人類の道具と知恵では、せいぜいアポロの再開か、無茶苦茶無理矢理な火星有人探査が可能かどうかで、それ以上の。。。例えば映画に出て来るような船でいうと１０００万トンクラスの居住空間を持った宇宙船の建造や、タンデムミラー型核融合推進装置で果てまで飛んでいくとか、どうも無理。。。

というかその前に母体の地球が経済活動や人口動向や人の思考が追い付かないんじゃない？という冷めた視点が生まれたとか、産まれてないとか。。。

クルマを見ても、せいぜい家電化したくらいで、基本的な部分は１０年前くらいに到達したものをこねくり回して、せいぜい今後あるのはＥＶに全固形電池ぶち込むか、燃焼効率５５％のガソリンエンジンが出るか、、、そんなくらいで、そこから先のブレイクスルーは半導体でなくて完全導体を使った基盤なんかが出来る、とかが出来ないと無理なのでは？という話です。

不老不死の研究にしても、結局これ無理っぽいぞ、みたいなポイントが今年はいくつか見つかったそうですし、まぁ人類はここまで良くやった方じゃないか？みたいな感じが最近見えます。ＡＩにしても、確かに凄いんだけど、シンギュラリティとかそういうのは多分違う気がします。ただ、怠けの原因や、アホをもっとアホにする事に関しては非常に有用な気がします。

そこで思うのが、クルマにしてもバックするというか、ＡＩにしても「ＡＩのおかげで人間の基礎的行動力や人格がより意味あるものってことがわかったよ」って事で、もっともっと人の本質的な、人の良さが重要になる気がするんですよね、いや、なって欲しい。

というか、個人的にはそうでないといけない気がします。

仮にクルマが自動運転であっても、何かあった時に操縦能力は今以上に劣化させちゃいけないでしょう。

飛行機なんて、５０年前には自動で着陸できるようになったのに、未だに厳しい試験と、それを維持する厳しいシステムが存在し、そして未だに基本的には人間が飛ばして、降ろしています。

人は間違いを起こすのでコンピューターに介入させて安全性を増す事は重要ですが、でも人が間違いを犯すからこそ人がやるべき行為ってのは絶対あると思います。

何もかもを進歩させて前に進ませることに夢中であった人類ですが、今年とか、来年とか、とりあえずもう少し生き物であることを前提としたヒューマンライツを考えても良い気がします。

良いクルマが、その一助になりますように。良い一年であってほしいですね。

https://www.yupiteru.co.jp/products/radar/zk2100/

確かこれだったはず、、、

あんまり飛ばさないLS600ｈですが、お守りのレーダー探知機が確か５年くらい前のがそのままなので、新しい奴に交換しました。

何やらレーザーに加えてまた電波式が増えてきたりと、いたちごっごは続いているようで、いつものお店で最新型へ更新しました。まぁ、どれくらい効果があるか分からないし、気を付ける事が１番ですが。

さて、そんな中で去年出た新しいスピーカーをお店で見せてもらいました。

好みはあると思うのですが、ビーウィズは素直で音の減衰がとてもよく、S212メルセデスEワゴンにトレードインした時はとても満足していました。あの時はリファレンスAMってスピーカーでしたね。

S212って次のS213よりスピーカーの口径もデカいし、バッフルプレートをガッチリ組むと、これが良いんですわ。その前乗っていたF10の５シリーズなんて１０ｃｍのスピーカーだから、いくら何してもそんなもんだ、みたいな音なんですが。。。

で、今回の新しいのはフラグシップ（色々考えると２００万とか３００万掛かる凄いの）からの技術が降りてきたエントリー価格に近いもので、これはモビリティショーでデモカーにて経験済み。結構良かったので、BOSE装備の９９１にプロセッサも積み込んでちょっとやろうか悩み中です。

というのも、９９１は意外とオーディオに良い空間っぽく、調音施工しつつBOSE（なんせこいつの持病、じーじー病？がうちのクルマもするのです）からビーウィズに変えたら気持ち良いかもな？と。

なのでスポエギを付けずにいます。

まぁ、カーオーディオって騒音まみれの中で楽しむものなので、ガチでホームオーディオ組んでいる人に良く「無駄金！！！」と言われるんですが、、、運転しながら狭い空間で誰にも察知されずに聞けるって、それはそれで特別なんですよ、笑。

ホームオーディオもあるのですが、必然的に効く音楽変わりますもん、笑。運転しながらエンヤは聞かないですが、家では聞きますからね。あれ、、、ブリジっとジョーンズでしたっけ？失恋してエンヤ聞くとかかっこわりぃから聞かない！ってセリフは、、、聞いちゃいかんのか。

皆さんどんなん聞きます？

私はレイチェル・プラットンからセレーナ・ゴメス、からの、平沢進のDuaLipaに、ケルシー・ベルリーニとか、、、、チョーヨンピルをカラオケしつつのバリアリックにホセ・パディーヤ、、、何でも聞きます。

本当はアルピナB10を組みたい気がしていたのですが、これ内装ばらせないしなぁ・・・。いや、Ｂ１０ってすっごい音悪いんですが、何故かブルックナーとかショスタコビッチとか、重ったるいクラシック流すと荘厳な感じが急にして良いんですよ。どう考えても音悪いんですけどね、謎です。

よく考えたら、もう一年終わりますな、、、来年何するんだろ。

今年もあとわずか、アルピナ社のメーカーとしての立場もあとわずかになりました。

来年からは本格的にレストア事業にも着手するよ、という事なので期待をしていますが、それに伴い地味に旧来モデルの再販パーツも出てきて「これはついに！」とチェックすると、、、

存外にE39向けが少ない、、、

それより古いE21とかE30なんかのパーツはあっても、例えばカーペットなどは狙ったようにE39だけ再販が無かったり、苦笑。

アルピナの中で最も象徴的なクルマは多分E24型６シリーズベースのB7ターボかな、と思っています。雑誌でも初期型のレストアが特集されていたり、当時圧倒的な性能と快適性を合わせて備えていた事実は未だに「アルピナは特別」という概念をけん引しているモノだと思います。

ライトシックスベースの傑作C2や、同じB10でもE34型のビターボなんかもアルピナがMとは違う、孤高の何かを体現していたように感じます。

最近のモデルでは、何だかんだE46の最終NAアルピナ６気筒や、Z8ベースのロードスターV8などが目立っている気がします。数が少ないのでE38ベースのB12などは価格上昇含めて凄いですね。E31のB12クーペなんか新車時より高いんだから、アルピナチューンのV12エンジンの孤高さは際立っています。

そこ行くとE39型は地味なんですわな、、、

モデル的には６気筒は３．２と３．３（MTとAT両方ありました）に、４．６（３４７馬力と３５５馬力）、４．８のV8sがあり、結構なバリエーションと販売台数があったのですが、地味です。

まず、見た目がE39自体おとなしいので、目立たないのでしょう。

パフォーマンス自体も、凡庸と言われてしまえばそれまでで、次のE60型は最後のB5sになれば３１８ｋｍｈを突破する、Ｍ５よりも速いじゃないの？疑惑がある恐ろしいクルマです。これと比べるとＥ３９のＢ１０は地味。

なので、アルピナのパーツ再販も、、、

今年の後半は色々なお店や工場に「B10の純正足回りを維持してフルオーバーホール出来ないか」という問い合わせをしていました。

結果として、まず純正ショックはどこにも在庫無し。そしてオーバーホールに関してもアルピナがこの時代使っているザックスの場合、他のザックスでは出来ることもあるけど、これはオーバーホール不能。似たような足回りであればビルシュタインのB8があるけど、これまた在庫無し。

アーム類やブッシュ類は揃えられますが、ブッシュに関してはアルピナから出すものではないものなので、当時の新車アルピナ装着部品とどれくらい差があるのか不明。

結果として、ブッシュ抜けなどには対応できても、アルピナの味付けで最も重要なアブソーバーは全くタッチできない事が解りました。

ああ、残念。。。この日記にしつこく「何とか足回りをレストア出来ないか」話は載せていましたが、結果として言えるのは、今は無理、でした。

まぁE34のアブソーバーが出るか出ないか知りませんが、いずれにせよE39のB10もオリジナルを維持するのは本当に大変なのが解った一年でした。

本当は足回りを揃えて、エンジンも多少怪しい二次エア吸い込みなどを封じてしまえば、本当に新車のようなB10になるので、いつかどっかでやりたいわけですが、、、

多分これはB10の市場価値がもっと上がってこないと本体も動かない予感がします。

例えば、B12みたいに３０００万円とか４０００万円となると、レストアしても経済的に見合う見返りが生まれますが、現在E39型にそれほどのものはありません。となると、やる人少なくなるから再販部品もリリースしたって売れそうにないよな、と思う気がするのです。

ただ、地味にＥ３９型Ｂ１０は、実は販売台数においてトップレベルに多い、アルピナのヒット商品なので、残存数もそれなりにあると思うし、ニッチとはいえ再販すればまぁまぁな数になるんじゃない？と思うのですが。。。

そういえば、調べていく過程でＢ１０のフロントサスを見て、その後Ｅ３９用の純正や社外のフロントストラットを見たのですが、今付いている純正アルピナのストラットがごっついんです。やっぱりこれじゃないとダメだ、と思いました。Ｅ３９の普通ＢＭＷの６気筒用なんかと比べると明らかにごついです。Ｅ３９の標準５４０がどうだったか解りませんが、ストラットのごつさが、アルピナ特有の矢のように進む剛性感を生んでいるのは間違いなさそうです。

ちなみに、Ｆ１０以降はフロントサスがダブルウィッシュボーンなので、アルピナと言えど実はＥＤＣのセッティング以外あんまりいじってないよ、なんてのがあるようで、これは標準ＢＭＷの実力が上がったと言えるのでしょう。その場合もスプリングは変わっているようです。

さてさて、勿体ない病が発病してしまい、またもや仕舞い気味ですが、どうしたもんかB10よ。

なんだぁかんだぁ結構前の車なうえ、気が付いたらオイル交換後７０００ｋｍ、距離７万キロに到達したＬＳ６００ｈ。

とりあえず油脂類交換しておこう。

というわけで、脂は交換だ！という事で、デフ、ＣＶＴ、エンジンのオイルを一挙に変えました。

結果、意外と変わりました。静かになり、振動が減り、何となく出足が、、、というか電動時間が伸びました。なんででしょうね。

ちなみに作業は毎度ありがとうレクサス正規店にお願いしまして、約９万円。

ＬＳ６００ｈはデフが二個なので、総計４か所の作業になるわけですが、そう考えるとリーズナブル価格だなぁと。これ、ＢＭＷでやったら、、、アストン？考えたくない。

ちなみに、他の部分はいまんとこ不良部分もなく、万事健康です。凄いクルマだ。。。

さて、ちょっとした作業でも代車を出してくれるありがたいお店なのですが、今回は前の手のＮＸ３００でした。ＦＦの。

これが意外と良いんですね。というか、まぁ、何かみんなこれ乗っているのが理解できます。ＮＸって、ちょっと前のマークⅡじゃないけど、なんかちょうどいいんですね。底も当たらない、デカすぎない、まぁ乗り心地もそこそこ、加速も悪くない、割と静か、装備も十分以上。

挙句リセールもそこそこいいわけで、まぁ当時の２２０系クラウン選ぶんだったら、これを選んでも良いよなぁと。

蛇足ですが、この前同年式の２２０系クラウン２．５ＲＳアドバンス（６８０万くらい？）／ＨＶとＷ２０５・Ｃ２２０ｄフルＯＰ（８５０万くらい）で同じような距離で同じような状態のクルマの査定結果見たら、クラウン４２０万でベンツは３７０万でした。クラウンよりＮＸはリセール良いはずですが、それでも輸入車の、しかもＢＭＷやアウディよりはマシであろうＣクラスのディーゼルより良いんだから、なんか色々考えてしまいます。

逆に中古で選ぶならＣクラスはお得って事になると思いますが、そっから乗りつぶす場合はトータルどうなるんだろうな？と思ったりしました。足車は金勘定が先行し気味です、苦笑。

多分、このまま乗り潰しに邁進しても、コスト的にも優しいであろうＬＳ６００ｈって、多機能高性能なくせに凄いよなぁと思います。

次は重さ的に来ているであろう足回りかなぁ