sleepykoalaのブログ一覧

１，活躍しそうで、活躍しない

ｍｙレクサスに適当なスタッドレスを買って突っ込んであるのですが、今年はとても寒いし豪雪だから買っておいてよかったぁ・・・と思ったのですが、別に全然何も起きません。

そもそも、雪なんぞ降る事はないエリアですし、東名とか走っていて特段困る事もないので、別に要らなかったんじゃね？と思ってしまう事が多々あります。

まぁでも活躍しないほうがいいですな、大体汚れる場所だもんね、活躍するときは。

２，いきり女子

営業車で移動中に、めちゃガチ煽りないじり倒し”スバールバル”がいましてね。。。

おいおいおい、近い近い近い、なんでなんで状態になるくらいの近さなわけですが、ルームミラーで見る限り女子なんすね。

いやぁ、てっきりいじり倒している”ツバル諸島”って時点でDT系男子って決めつけるボクの脳みそなので、おもっくそブレーキ踏み散らかして「おう！俺とこれからOh！！！GOTO！！！までドライブしてDT卒業しよう！」って誘うか迷っていたんですが、女子じゃねぇ。。。

んで、その日雨でして、そもそもそんな運転しちゃいかんプラス雨で滑りますよお姉さんって思ったわけです。

でもね、電光掲示板がボクのクルマにあるわけもなく、音声で伝える事が出来るはずもなく、ほんなら先どうぞーとおっそいトラック抜いて退いてあげまして。

したら、その先で事故ってましたね。。。

スバールバルの後ろには、実はこれまた女子が運転する”目つぶし”がいたんですが、どうやら二人で相当調子乗ったんでしょうね、相打ちでした。いや、同士討ちか？

大した事ないフレンチ・キスくらいっぽいのだったので、まぁほっときゃ自分で帰宅するよなーとほっといたのですが、、、

いきるのって、男子専売特許だと思っていたけど、女子もおるのね。勉強になった。

３，ピンクのラパン

ピンクのラパンから女史と男子がおりて、男子は助手席から降りてきました。運転手は彼女か。

たまたま一緒の回転すしにいたのですが、払いも女子でした。

あれ以来、ピンクのラパンの彼女が欲しくなりました。いいな、払ってくれて、載せてくれる女子。

いきれない男子になりたいお年頃。

４，Oh！Goto！のこと

アホな同僚が、何故か会社の旅行をあの湖畔の温泉地にしたことがあり、おい！ＤＴでもないのに！と激怒りしたら「関西の事情は一切知らなかったので、全部畳敷きってのがいいなぁと思って旅館をえらんだらここでした」という良く分からんことを言われたことがあります。

馬鹿野郎、、、こんなとこ選びやがって、、、、

全くけしからん、けしからん、じつにけしからん、、、、

そんなことを言っている間に、気が付いたらボクのクルマは入場ゲートを潜っていました。ほんと、モンみたいなのがあるんですねぇ、、、びっくりぽんでした。

さてそっからが凄かった。その時乗っていたのは都内ナンバーを付けた某アウディＡ８だったのですが、その昔どっかのアジアの国に行って受けた勧誘を上回る、そう、蒲田駅前でボクのジャンパーを引きちぎった中国パブのおっさんを上回る「おい兄さん遊ばないならボンネット乗るぞ！」という謎のそしりをうけましてね、、、

おい、、、やめてくれ、、、アルミボンネットだからマジで簡単に凹むんだよ、、、

思わず窓開けて、いや！俺男が好きなんだ！！！と叫んだら、速攻で「そっちもあるから安心しろ！」と。。。

Ａ８ってデカいんですけど、あの時ボクは狭い道でもＡ８くらいなら全然平気で暴走出来るってのを覚えました。

随分後に、某９州最大都市で、同じく客引きにあい、ああボクはゲイなんでね、と言ったら「はい、そちらも大丈夫ですぅ」と言われましてね。




何の話だ、これ。その後の事は覚えてません。

５，覚えてません

なんか２６８キロで人殺したＰの字のオーナーの判決が出てましたが、あれやったおっさん、なんかところどころ覚えてないって事らしいですが。

いや、覚えてないなら罪にならんのか。。。

１９０キロで一般道爆走兄さんも似たような事言うらしいのですが、、、

いや、覚えてないと罪軽く出来るんか。。。

まぁでもこれはある人々のせいで使われる言葉なんだと思いますよ？いるでしょ、日本の中枢にいらっしゃる性時家でしたっけ？あいつらですよ。

記憶にございません、記録が残ってません、覚えてません、そのような事があった事は記憶にありません。

これで行けるんだもん。立法機関でそれが許されるんだから、その末端の地裁だ家裁じゃ、当然通用するって思ってしまいそうですよね。

なわけねぇだろ、てめえの母ちゃんに覚えてないで一度でも許されたことあるか？

最近思います、一番大事なのは家庭教育だな、と。

１４２０Nm

一寸前だと、１４２の誤植ですか？と思うところですが、誤植でも無きゃ何でもない、この車の正式な数値です。

４リッターツインターボＶ８エンジンだけで８００Ｎｍを超すのに、さらにハイブリッドシステムで足された総合トルクがそれなわけです。ハイブリッドシステムは名目上Ｆ１からのフィードバックを活かしたＰＨＶ仕様のもので、１３ｋｗのちっこい電池を使い、動力伝達に２速ＡＴも咬ませる複雑なモノ。

システム自体はリアシート（ＯＰでつくらしい）の下にあって”普通”のＧＴ６３比で２４０ｋｇ重くなるそうです。そう、普通のＰＨＶなしのＧＴ６３もあって、こちらは１９８０ｋｇです。ＳＥパフォーマンスは堂々の２ｔ大幅超えです、苦笑。

プラットフォーム自体は現行ＳＬと共通化しているものの、ＰＨＶのシステムはＳＬ６３ＳＥにも似ていて、ＧＴ専用設計に変更したもののようで、よりスポーツ走行に耐えられるようになっているようです。主に充電放電の繰り返しにおけるクーリング強化などが課題だったようですが、ＢＥＶもそうですが電池の温度管理ってのは現行９１１ＧＴＳでも課題だったようで、スポーツモデルのＢＥＶって結構見えないハードルの高さがあるようです。

前もって話を聞いただけでも腰が引けそうですが、目の前に移動するとさらに引けるのは、この車の幅が１９８５ｍｍもある事というのがデカいです。エントリーモデルのＧＴ４３であれば１９３０ｍｍなので、まだ何とかなりそうですが１９８５ｍｍのクーペって、それこそフェラーリなんかもそうですけど、ほんと動かしずらいんですよね、苦笑。

フェラーリよりは高いけど、他のメルセデスと比べると明らかに低いヒップポイントに腰を下ろしていざエンジンスタート！！！！

無音。

ＰＨＶなので無音なんです。いや、なんかここは個人的に拍子抜けというか、無音なんだなぁと、苦笑。路上に出てしばらくしてズン、、、と始動。

まだまだマイナートラブルがあるようですが、試乗している個体はオイルが温まるとミッション変速（９速）もスムース。ＥＶ側の２速とどうやって連携しているのか不明ですが、とにかくスムースです。

乗り心地も先代ＧＴの、メルセデスファミリーの中では断トツのケツバット的乗り心地とは全く趣が違うスムースなもの。

その前に乗ったＣＬＥもスムースなのですが、ＧＴ６３ＳＥは豊富にある電力を駆使するのか、電子制御アクティブスタビも駆使しているアダプティブサスが非常に良くて、異次元の乗り心地です。

なんか船みたいなんだけど、フワフワしない、魔法の絨毯というかスカイフックというか、しまっているけどフワフワせずに、ガタガタしないのにぎゅっとしているような、独特の良さ。

そのせいか、どう曲がろうにも意外と軽快で、大人二人に燃料で２．４ｔはあろうかという重量がどこに行ったのか分からない感じです。サーキットで追い詰めて、最終的には物理的に飛び出るとは思いますが、それにしても快適です。公道

Ｓプラスに変更しても、その引き締まり方が凝縮されるだけで、屈強なボディがひたすらに路面の入力と、ドライバーの出力を受け止めるだけ。うーん、、、これなら９１１と比べてもいい勝負です。

パワーパックは凄いです、ＢＥＶのいいとこに、内燃機関の最高峰が組み合わさった感じで、とてもじゃないけど公道では味わいきれないパフォーマンスのくせして心地よさもある感じ。Ｖ８ビートはどうやらスピーカーで増強されているのですが、あえてアクティブマウントを硬くしてエンジン振動を入れてくるのか、絶妙なエンジンってイイよね感を入れて来る感じは、良く出来てます。最近のポルシェにも通じるハイテクと内燃の融合です。

お値段は３０００万円超えてますが、９１１ＧＴＳより微妙に安そうだし、フェラーリなんかと比べると、下手したら半額なので、リセール考えたとしてもこっちのが安いんだろうなぁと思います。最近の新車フェラーリは実売ガタ落ちですからね。。。というか、そんな事気にしない立場の方こそ乗るべきクルマなんでしょうねぇ。

というのも、この車、多分だけど数年経つと距離走ってなくても、この特殊で壮絶な走行性能がやつれていくと思うんです。とんでもないハイテク装備だし、それは５年前の車両に比べても遥かにハイテクなので、その連携が劣化などで崩れた途端に崩壊する味に思えるんです。

そりゃ５００Eだって、C55だって、５６０SEC６．０だって、みんなみんな同じなんですが、彼らとは別次元の崩壊と、戻しようのない壮絶性能なんですよ。

なので、本当のお金持ちが本当に気にせず、その瞬間の自分を楽しむが為のツールとして存在する乗り物なんだろうなぁと個人的には感じます。９１１GTSだってそうですと、Tハイブリッドシステムが３０年後も崩壊せず輝いているとは思いづらいです。９０１ボディのナローみたいな５０年経っても、劣化さえ受け入れられる輝きみたいなものは期待できないでしょう。

とはいえ、人類の欲望を叶える為の進化を味わえるんだから、その資格がある人にはこの車って凄く良いんじゃないかなぁと思いました。

うーん、、、縁遠いけど、良くも悪くもすげぇもんだな人類は、、、と感心してしまいました。

お前は新車を乗らずして何をいう

そういうの、じんわりたまに感じます。誰かに別に言われているわけじゃないけど、斜め上にいるボクじゃないボクが言っている気がしてます。

病んでるのか？

さて、それはさておき、久しぶりに試乗しまして、まず一台目は割と出たばっか？のメルセデスベンツのCとEの２ドアが合体して出来上がったCLEです。

よく考えてみると？Sクラスカブリオレが消滅したので、CシャシーでEは当然のごとく、Sカブリオレの人さえ飲み込まないといけないと思ったのは、ベースのCより割とレザーラップ部分が増えていてちょっとゴージャスな内装に感じたのは気のせい？

とはいえ、新しいSLが一応４シーターだし、なんかルイヴィトンのモノグラムばりのマイバッハSLが出たので、あっちがSカブリオレのお客さんは吸収するのでしょうか？

で、CLE

思いっきり写真忘れたので、もらったカタログ。。。これCLEのクーペとカブリオレの、且つAMGの５３までまとめたカタログです。未だに紙で作ってくれてありがとう、今じゃみんなQRとかで済ます時代なので、感謝です。

試乗したのは５３カブリオレのレザーエクスクルーシブなし、ダイナミックパッケージあり、という仕様。ダイナミックｐｋｇ付いているから乗り心地硬くなるよ？なんてこともない、５３は基本ダイナミックライドとかいうエアサスだそうです。

多分。

Ｃクラスから始まった「真ん中にアイパッド置きました」状態のインテリア、個人的にはエアコンの操作とかは物理スイッチにしてくれよ、と未だに思います。運転中いまいちタッチしにくいままなんだよなぁ。。。

とはいえ、何故かこの車、ＣベースのくせにＥっぽい、というかなんかしっとりしていてよいのです。

５３シリーズは今回６３が無いのもあってＣＬＥシリーズ最高峰なのですが、ワンマンワンエンジンの６３みたいなものまで行かなくても、ＡＭＧちと固くないか？というような既成観念は全く心配ない感じです。

というか、初期の現行Ｃ４３なんかより遥かにスムースで乗り心地いいし、Ｃ６３よりは明らかにラグジュアリー。

マイルドＨＶのＩＳＧシステムもくっ付いているのでエンジン単体で４００馬力超えている以前にとてもトルクフルで、でも飛び出したりもせずにとても安楽で簡単。

カブリオレの微妙な力の抜け具合もあるのかもしれませんが、まぁ快適なクルマでした。

Ｓプラスにモード変更して踏み込むとスピーカーからの音も増強されるのか、かなり鋭い感触に全て変わりますが、それでもなんだかんだ比べれば、、、快適になった９９２．２よりも快適だし、運転しやすいんですよね。

もし、毎日一台でこなせと言われたら、９１１じゃなくてこっちでしょうね。もちろん、リセールとか考えると９１１ですが、まぁなんつぅか、、、楽って正義の部分もあると思うわけです。おっさんやもん。

で、値段は込々１５００、クーペならもうちょい安いってのがＣＬＥ５３の価格です。

前のＥクーペの５３も似たような価格ですし、その前のＣベースだったＥ４００とかＥ５５０クーペも１０００万円ちょいだった気がするので、まぁそんなもんか、、、と感じます。

あら、良い新車見っけ、と、、、




凄い普通の試乗日記ですね。。。

クルマのネタが無い。

最近この言葉への恐怖心を覚え始めました。だんだん車への興味が無いAnd他の事が面白いようになってきた。ただ、これって、、、ホントクルマどうでも良いんじゃねぇ以上に、もはや趣味車さえ要らなくなるような気がしてきたわけです。

長年眠カラやって来ましたが、ほんと気が付いたら車で「面白い」と思えることがここ一年以上書かれてない気がするんです。

面白かったのは、それこそ故障続発していたアウディに乗っていた頃や、心臓を捧げる事を強いられたアストン時代までで、今のレクサス・アルピナ体制は完全に安定と平穏を実現しています。

安定と平穏はつまらんのです。

どれくらいつまらないか？

そうですね、、、天下一武道会がケガ続発で中止になって悟空は特に何もない人生で終わるドラゴンボール、、、とりあえずゲーム機を帰り道に壊して普通に中学校受験に励むハンターハンター、、、職業が公務員とIT長者などになったプリキュア、、、

いや、、、違う、、、普通に８６で負ける藤原豆腐店、、、中免試験に落ちた友人二人のバリ伝、、、酷い船酔いで二度と釣りはしなくなる釣りバカ、、、ウォールマリアに現れた巨人に意外と大砲が効いて巨人を撃退出来た進撃の巨人、、、

それくらいつまらんです。

全く困らないクルマ趣味の話。行って見れば、普通の見た目の夫婦の仲良し話を２００時間ずっと聞き続ける感じです。つまらないを通り越して苦行？？？

とはいえ、別にこのブログで生活費を稼いでるわけでも無く、挙句このブログが生きがいになっているわけでもない。今は速く同志少女よ敵を打てのコミカライズ三巻目出ないか？？？という方がはるかに重要で、ヴィランド・サガが終わってしまったショックでつい片っ端から過去のアニメを見返す暴挙に出ているくらい、クルマがどうでも良い位置なのですが。。。

正直これを新車がつまらんせいにしていたのですが、どうもそれだけじゃない。

ＬＳ６００ｈのせいじゃね？

最近思い出したんです。命の全てを車になげうつ阿呆な先輩が「レクサスＬＳだけはダメだ、乗ってはいけない、何もかもを飲み込み堕落を生み出すぞ。。。」と真面目な顔してボクに言っていたんです。

３５ＧＴ－Ｒを一日乗っただけで飽きて売るというアホな人が、唯一見せた真面目な顔でした。

ちょうど一年ＬＳ６００ｈに乗って解りました。間違いない、これは堕落の源だ。

楽で、お金掛からず、レーダークルーズついて、オーディオ良くて、安全で速くて、、、全部載せじゃないですか、、、これを喜んで受け入れていた自分は、いつの間にかクルマ側にボクが飲み込まれていたのです。



１ポンドだろうが２ポンドだろうが、肉に負けなかった俺がクルマに飲み込まれているだと？

そんなわけで、このステーキを突っつきながら、さてさてどうしたもんだろうね？と思ったんですが、ここでいつも違うのは、「まぁ飽きてきたので変えよう」に行かないことです。

恐ろしいことにＬＳ６００ｈに飽きてないんですよ、、、絶対飽きているはずだと全世界の読者２２人のうち８０％は思っているはずですが、ほんと飽きてないんです。最初から飽きているとかじゃなくて、むしろ日々「ああ、この車はいい」と思うくらいです。

ここでアルピナとボクスターがアストンマーティンになり、足がアルピナＢ５スーパーチャージとかになると、おおやったかあのアホ！と少数民族界隈では盛り上がりそうですが、そっちにはいかない。

とりあえず、そろそろアニメブログに変えようかな？という感じではいます。

実はアニメオタクだったブログに来週から変えたいと思います。ほんとですほんと。

予告、再開一発目は「返せ！俺のプラネテス全巻！」です。

米フォード社がハイブリッド用の電池を中国BYD製を検討している記事を目にしたとき、あれ？そういえばアメリカ車って今度の立ち位置にいるんだろう？と思って調べてみると、、、

２０２５年の数字で見てみると、フォード社は４４７万台、GMは６００万台です。足した数でさえ、一位のトヨタ１０８２万台を越せません。

ちなみに、世界販売台数は約７４００万台のはずなので、これは２０００年前後にGMがトヨタと世界販売台数のトップを争っていた頃が５５００万台前後だったのを考えると、現実的には純減数以上に厳しい状況にフォードもＧＭも置かれているのが解るかと思います。

ただ、２５年間における２０００万台の増は、主に当時は国全体で２００万台も作ってなかった中国が、たった一か国で今では３０００万台も作るようになったのが非常にデカいです。

思えば２０００年ごろは中国で結構アメリカビック３が謎のしょぼいメッキビックセダンでぼろ儲けしてました。あれが相当減ったんでしょうね。

https://www.jama.or.jp/library/jamagazine/jamagazine_pdf/201508.pdf

これなんかを見ると仔細結構解るのですが、四半世紀でここまで自動車を取り巻く環境が変わったのを知ると、とてもじゃないが２５年前には想像してなかった状況なわけですが、よくよく考えれば中国の台頭はもう少し予期しておいてよかった気がします。

よく聞くのは”眠れる虎を起こしてはならぬ”という中国に対するコメントなのですが、実際問題あの国はアヘン戦争からの屈辱期からずっと”寝たふり”をしてきたのでしょう。

ここに来ての急激な伸張と、その傲慢なビジネススタイルはまさに寝たふりをして嘲笑する欧米人の言葉を全て聞いていたような雰囲気があります。

さてさて、フォードも相当財務がまずいので、ＣＰ償還におびえる日産ほどでないにせよ、何とかしないと無くなるレベルに落ちてきている気がするのですが、そこでＢＹＤの電池とは。。。

ただ、トランプに根回しが出来てないとも思えないので、むしろトランプが中国とのディールで「おい、中国の電池買ってやれよ」とむしろフォードを脅したのかもしれません。ただ表向きは米国産と名乗るには米国の電池使え！でしたから、その辺りはどうなるんでしょうね。ハイブリッド向け電池なら良いのかな？

ＧＭに関しては、良いニュースも悪いニュースも、悪い意味であまり聞かないというか、まるっきり存在感がないですね。少なくとも日本では全くと言って良いほど無いです。

ただ、最近乗ったマイチェンしたエスカレードは本当に良かったです。退潮ぎみのアメリカと言われつつ、そうは言っても地力があるなぁ・・・としみじみ思わせる体力と骨格を感じます。

政府もバックにいるでしょうし、まぁなんとかするんでしょう、多分。

そういえば、日産は去年の償還を乗り越え、しかも去年に１０年償還とかの外貨建て社債などを約１００億ドル調達しているんですね。となると今年の社債償還は乗り切れそうなので今年潰れるって事は無さそうです。

それにしても驚いたのは、幾つかの社債がありますが、大体表で７から８％くらい利が付くんですよね、日産の社債は。

あぶねぇよ？とずっと言われ続けつつも、爆益と爆損を行ったり来たりなソフトバンクで確か６％くらいなはずなので、日産の社債がいかに高利なのか解るかと思います。

それくらい、危なっかしいといえば危なっかしいのでしょう。Ｓ＆ＰでＢＢマイナスなので（いわゆるジャンク債まであと一歩）、これだと財団とか社団法人とかクソデカい病院なんかの運用部門は買うのを躊躇しそうです。逆を言えば１億で８００万、１０億で８０００万ほど毎年振り込まれるので、日本における超富裕層と言われる純資産１０億以上の人は、とりあえず日産社債に１０億つっこめば、生活費に困る事は無い気がします。

返ってきません、になったら泣けますが。。。ときたま、ＥＢ債でノックインして死にそうです、とか聞くのですが、、、ぶっ飛んでも株になってしまっても大丈夫じゃないとジャンク債やＥＢ債はやめとけと良く言われますが、まぁそういう事なのでしょう。

ちなみに、フォードの場合はＢＢからＢＢＢマイナスに２０２３年だかに格上げしているケースもあるので、まだ良いのかもしれませんが、このあたりはバリバリＡ格なトヨタなどを比べるとレベルの低い話ではあります。

もちろんトヨタにしても油断なりませんが、この辺りの話をさらっても、もうトヨタ時代遅れでだめで、中国のメーカーに駆逐される、とかそんなシンプルな話は無いと思いますし、ＧＭとフォードが明日無くなることもないとは思います。

それにしても、自動車大国のアメリカ二大メーカーがこうも苦戦するとは。。。かつては日本だってアメリカ車こそが憧れだったはずなんですがねぇ。今のアメリカ政治と同様に、デカいＳＵＶとピックアップ最優先でアメリカに根差した、孤独主義に基づいた車づくりになるんですかね。

関税もプラスしたら超絶保護主義のクルマ作りになりそうですね。。。でも、エスカレード良かったなぁ、、、デカい以外は。いや、デカいからいいのか。。。

蛇足

クライスラーってのは既にないってのも、よくよく考えると、恐ろしい話でしたがなんだか過去の話ですね。。。