アウディが輝く瞬間

写真は関係ないです。なんでこんな混むのか、知らないラーメン屋さんですが、ご存知の方おりますかね？ちなみに、ボクはにんにくが強い脂っこいヤツはダメです、お腹が壊れてしまいます。

さて、今日は都内で御用の為、高速道路を活用する日でした。行きはドライなので、巡航速度もそこそこ高めで安心して走ることが出来ました。

確かにそういう瞬間でも、気分良さそうに回るV8エンジンのサウンドなどにアウディの良さを垣間見ることが出来ますが、これは個人的には「アウディの本領」ではないです。

案の定、帰りの天候は雨。

もし、自分の車がレクサスであったりBMWであれば、これから二時間くらいは雨の中の高速走行をしなければならない・・・と思う事でしょう。いや、思いました。しかし、アウディであれば安心と余裕を持ってドライブすることが出来ます。

いまいち解ってないアウディジャパンの社長はやたらとクアトロを「雨に強いから雨の日に試乗して！」とアホなコメントをしていましたが、ワタシの私見ではなにもクアトロだけがアウディの良さだとは思っていません。

というのも、初めて自分が感動したアウディは「B5型のA4/１．８」だったからです。何の変哲もないFFセダンなわけです。しかし、本当にこれは良かった。志賀高原を共通券だからと全山制覇して日帰りする時など、帰りはボロボロなわけですが、１．８リッターの小さなA4は本当によく「真っ直ぐ走る」んです。

だから本当に疲れない。

当時、ボクのメインカーはボルボ８５０でしたが、同じFFでもこれだけ違うのか！と感動したものです。違いは「縦置き」と「横置き」。今ではアウディくらいしか採用していない縦置きFFシャシーは左右にかかる重みがシンメトリーな上に、動力伝達もシンメトリーなわけです。そして、鼻先にエンジンを吊るすことできちっとフロントタイヤに重みを伝える。

もちろん、BMWの５０・５０配分も素晴らしいわけですが、その重量配分ではアウディのような走りは出来ないわけです。アウディがエライのは、ただノーズヘビーにしたのではなく、ノーズヘビーだからこそフロントサスに気合いを込めたことです。BMWが割合簡単なストラット方式のまま（といっても、これはこれで凄いんだが）なところを、アウディはアッパー部分がダブルジョイントのマルチリンクサスを投入して「ちゃんと走るフロントヘビーのFF」を作り上げたわけです。

結果から言えば、上から見たらまるでロケット花火のごとく、真っ直ぐ走る事に関しては本当に優れた車になったわけです。ちなみに、アウディに近いほど、直進安定性の素晴らしい車である「メルセデス」も何を隠そう「フロントヘビー」な車です。確かに雪道では苦戦することが多かった車ですが（二個前のEクラスとか、もう大変でした）、言ってみればアウディのクアトロはそこを補てんしたような車です。

自分の場合、豪雪地帯にも突っ込むので、クアトロを選択しています。しかし、そもそもA4以上のアウディはクアトロでなくても「そういった素質」を持ち合わせている素晴らしい車なんです。なので、ボクの場合はFFのA4を馬鹿にするようなことは基本ありません。ただ、FFのA4やA6の「美点」をつぶしているようなモデルに関しては白い眼で見る傾向はあります。

とはいえ、B5のA4に乗ってからボクはずっとアウディが好きです。

この前の日記で、そもそもアウディみたいな車は本来ここまで日本で人気が出るような車じゃない、と書いたのですが、ようは僕みたいな使い方をするような人がそうそう日本にはいないわけで、本質的なアウディの美点は感じられにくいんじゃないか？と個人的に感じたので、そう書きました。

もちろん、カッコいいとか、そういう理由だけで買ってくれても全然いいわけですから、何を言おうが個人の勝手ですが、アウディという車はとにかくキレイに真っ直ぐ走る事に長けていて、そのために切磋琢磨したメーカーだと思うので、是非そこんとこも解ってほしいなぁ・・・とボクは思います。

ちなみに、アウディほど水幕をキレイに飛ばすメーカーもそうそうありません。

指摘がオタクっぽいでしょ？

でも、アウディはそもそもそういうメーカーなんですから。うそだぁ？と思ったらYoutubeの「アウディV8クアトロ」のPVを見てください。ポールフレールさんが、超オタクな視点で車を語ってくれます。

ちょっと薄まったけど、そんなエッセンスが入っているうちのアウディ、大好きです。