Newスカイライン！

１３代目！と銘打って登場した新しいスカイライン。もはや、フロントに輝くバッジは「インフィニティ」のバッジ。

でも、名前はスカイライン。てっきりQ50だと思ったのに、名前はスカイライン。それにしても、１３代とは凄い。あと二代で徳川将軍家に肩を並べるレベルです。凄いなぁ・・・。

今度のスカイラインはハイブリットだけ、ステアリングはバイワイヤ技術を使った超エレキなモノ。世界で一番早いハイブリットセダンということで、なんと１００ｋｍｈ加速は驚きの４．９秒。ホントかよ・・・。失ったものはトランクスペースと価格。５００Lから４００Lに減って、８０万円アップ。

そんなことで、何と現行モデルも２５００ｃｃに限って併売するんだそうです。

なんだそれ・・・。とりあえず、トップモデルだけ先に作って、生産が落ち着いたらボトムモデルも新型に？ちなみに、目標月販台数は２００台。悲しいくらいに少ない数字です。目標がそれくらい、というと一年後には月に１００台売れるかどうかの車になるって事ですかね？

生まれながらの希少車？？？？

思えば、うちの爺さんがスカイラインGT-Bだかに乗っていて、裏の建材屋の社長さんはグロリアスーパー６に乗っていた６０～７０年代から、かなりメジャーな車種だったわけですが、そんなスカイラインも姿形を変えて、今ではこんな車に変化したわけです。

色々凄いぜ・・・

R34までは直６を乗せ、V35でV6を積む高効率パッケージングセダンに変化したのですが、ようするに今回のスカイラインもV35の流れを汲んでいるセダンです。ふと、V３５が無かったら既にスカイラインってクルマはなかっただろうなぁ・・・と感じます。２００万円台そこそこの謎なパッケージングの中級サルーン、どう考えても生き残れてません。まぁ、あの謎なキャラクターこそがR34までのドメスティック要素ばりばりの「TheスカG」なわけで、多少のノスタルジーを感じさせますが、世界で戦うにはちと厳しかった。

結局、Q50ことNewスカイラインでアカラサマになったのは、価格がトップグレードでOP満載の場合に５５０万円くらいになる乗り出し価格と、その価格が表わすBMW３シリーズをはじめとした世界に名だたるプレミアムカーに真っ向勝負を挑んでいる事実です。

高い車が売れないと、日産は潰れるんです。

だから、かなり力は入っていると思います。実際問題、V36もIPL仕様などを海外では展開して、日産としては是が非でもプレミアムスポーツの舞台に押し上げたい気持ちがにじみ出ていましたから、Q50ではさらにその上を狙いたいのでしょう。

是非、これのクーペをお願いしたい。ぶっちゃけ、写真上は寸詰まりに見えるレクサスRCより遥かに伸びやかなクーペが出来そうです。

一度はクーペを下りたけど、日本車で堂々とクーペに戻るってのも、悪くないです。

追記


７ｔｈスカイラインですが、この頃だとまだ輸入車勢には到底太刀打ち出来てないですね。当時、うちが７４５iに乗っていて、それと比べたら話にならないはおろか、スペックが劣るE30の３２３iでも十分太刀打ちできました。第一事故った時の７ｔｈの潰れ方は半端なかったです。

とはいえ、RBエンジン、音はいいなぁ・・・