ＮＥＷプロボックス！！！（って顔替えただけ！？）

ウルトラプロボックスがうちにも居ますが、なんとまぁプロボックス・サクシードが変わってました。サクシードは確か消えていた気がするけど、復活？

が！驚いた！「フルモデルチェンジ？」と思ったら、どうも顔を変えただけに見える。これって確か初代ヴィッツのベースにした車だったような・・・ようするに、初代ヴィッツが優秀というわけ？いや・・・どうなんだ？ここまで普通に出て来るのを見ると、むしろヴィッツってモデルチェンジいらなかったんじゃない？って思ったらなんとまぁ・・・前期は初代ヴィッツ、後期は３代目ヴィッツがベースになっていたそうです。全然知らなかったぁ・・・。

ってかモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだったのか。ようするに今度出たヤツが「後期」モデルとなるようです。でもプラットフォームを変えたんだからビックマイナーと言えるレベルじゃないでしょうか。

で、そんな彼らカロゴンやカルディナバンの替りを務めているわけですが、思えばこの商用バンの特攻走行は今も変わらず激しいまま。なるほど大きさの割には１ｔそこそこしかないので、軽さを武器に非力なエンジンであろうが戦いを挑むわけです。

ゼロ戦さながらの戦い方。

新型では新しいプラットフォームを手に入れたわけで、さらに機動性に磨きが掛かるのか？あの薄っぺらい、乗っていると不安感ばかりを誘う車体が高速で遥か格上のクルマに殴り込みを掛ける様がさらに激しくなるのか・・・。

それにしても、日本のビジネスカー、何につけ乗っていて相変わらずのゼロ戦感覚が強いのですが、どうしたことか欧州のビジネスカーはそれがない。というか、欧州の安全基準が土台からして高い場所にあるから、結局そこをクリアしないとならない＝ちゃんとしてしまうんだと思われます。

日本の場合は土台が低いので、時速１００ｋｍｈの最低限をパスさえすればいいわけで、プロボックスや法人タクシーのペロペロさが相変わらず出てしまうのでしょうか？都内のタクシーなんか乗ると常に「頼むからぶつけられないでくれ」と思います。なんせあれ無茶苦茶に弱いもん・・・。

キーレスもパワーウィンドも要らないから、骨格からしてしっかりしたビジネスカーが欲しいですね。