次のアウディＳ４はトルクコンバーター付きオートマチック

動画を見る限り、シフトアップ時の「っぼ！」って音が確認出来ますが、多分これはエンジン点火間引きの音。しかもシフト速度が結構速そう。ＤＳＧじゃなくてもこれくらいは出来るんだなぁ・・・。今度のアウディＳ４はＶＷグループお得意のＤＳＧではなく、８速トルコンＡＴなんです。２リッタークアトロなどはＤＳＧですが、どうやら縦置きＤＳＧの許容トルクをＮｅｗＳ４は超えたようです（３５４馬力と５００Ｎｍ）。

我が家の丸餅は排気量が１．２リッターもデカいのですが、トルクは負けているのでＤＳＧであります。これが曲者で壊れまくっています。要するに許容トルクギリギリだから、きついんでしょうね。とはいえ、ＲＳ４とＲＳ５はそれ以下のモデルの縦置きＤＳＧに手を加えてはあって、一応頑張ってはいるのですが。

やっぱりトルコンの方がいい気がします。

だらーっとしたいときはだらっと、びし！っと行きたいときはビシ！っと。これがＤＳＧじゃなくても出来てしまうのが最近の最新トルコンＡＴです。

まぁ、ＤＳＧでトラブルでなきゃそれで良いんですが。うちの丸餅はとりあえず収まっていて、ダイナミックモード時の間髪いれないシフトチェンジは音も最高だし、何より８５００ｒｐｍをフルに使うには間違いなく手動変速よりも美味しく味わえます。手動だと正直１００ｋｍｈ加速５秒を切ってくると辛いものがあるのです（Ｚ４ＭＣＰが５．０秒でドンピシャですが、これをパーフェクトに決めるのは結構大変です）。

ところで、ＮｅｗＳ４ですが、見た目がホント現行みたい。ようするに現行のデザインが大変評判が良かったという証拠なんでしょうね。本当にキープコンセプト。各部のエッジが鋭くなり、何となく新しい感じはしますが、これは本当に変化が少ない感じがします。

内装はかなり変わりましたが、まぁ・・・なんかＡ６みたいだし、別に新世代アウディ！って感じでは無くて高級アウディ！って感じを自分は今のところ受けています。新しいのは液晶のメーターですが、これはクラウンＨＶでも体験済みですし、確かにナビ機能が突っ込まれているようですが、どうでも良いです。そんなもん、俺にとってはクルマの本質の１％も関係してないと思っているので。

で、結論から言うと、ええ、これ欲しい。

え？何で？クラウンＨＶの替りにこれ乗ったら最高じゃないですか。シルバーで地味に。燃費も良いし、カッコいいだろうし。え？アウディはＮＧじゃなかったのか？ええ、ＮＧです。だからダメです・・・。

となると、当てはまる場所が無いので、結局買わない車になるのですが、多分良い車だと思います。ってか、悪いクルマなんて最近ないですから。

ところで、排ガス問題ですが、あんなもんどうでも良いんです。政治的かつ変な権力のぶつかり合いみたいな感じで、ユーザーには全く関係が無い。

というか、そもそも最新の車のマフラーの汚れっぷり見れば、なんかしら汚いもんは出ているわけで、それが基準の４０倍をちょいと出してみようがどうでも良い話です。

というか、３年ないし５年たった車をサンプリングしたほうがいいでしょうね。実際問題、新車の時点でズレがあれば、さらにそれが数年後にずれるわけで、新車だけこんなに厳密な話をしてもあんまり意味ないとボクは思っています。

結局、これで高価な制御システムや処理システムを導入されれば価格転嫁があるわけで、なーんにもユーザーには有難い話なんてないわけで、そもそも汚い排ガスは後進国で垂れ流しのまま。燃費規制もないから量も凄い。

ま、私のようなシュウミンは好きな車を買ってハッピーになるのが先決です。そしてそのために頑張るのです。

Ｓ４、良いんじゃないですかね？ええ。