意外と良くないＣ４３ワゴンの燃費

３リッターのＶ６ツインターボと聞けば、それこそ昔のＺ３２フェアレディみたいです。あの頃の、その類のエンジンは当然のようにリッター１０ｋｍなど走る事も無く、街中５ｋｍ切って来るぜ、みたいな感じでした。

どっこい、それが変わったのはＢＭＷがＥ９０で３３５iを出した頃からでしょうか、直噴にターボをくっつける新しい世代のターボエンジンは実に燃費が良く、しかしながらパワーもあって「これが新世代なんだろうなぁ」と感じました。

なので、てっきりＣ４３ワゴンもそこそこ良いのかな、と思いました。ＧＬＥクーペ４３はあんまり燃費伸びなかったけど、４００ｋｇ近く軽いしこれは大丈夫だろう、と思ったのです。

が、あんまり良くないです。平均速度４４ｋｍで現在の総合燃費は７．６ｋｍリッター。思ったほど伸びません。高速でも１０ｋｍちょい、よほどゆっくり巡航して１２ｋｍリッターくらいです。

これ、それこそＷ２０２のリアルに４．３リッターだったＣ４３ワゴンと大差ないんじゃないですかね。まぁ、４．３リッターＣ４３よりもパワーもトルクも現行Ｃ４３はパワフルなんですけどね。

そこで感じるのは、何もかもがダウンサイジングしているけど、それが正義なのかどうか、ということです。そして、古い車はエコじゃない燃費悪いとばかりに捨て去られていいのか、という事です。環境負荷としては、それこそ古い方のＣ４３ワゴンをずっと丁寧に乗ったほうが軽いんじゃないですかね。無論、街中だけ徘徊したら絶対だめですが、それは現行Ｃ４３ワゴンにも言えることです。

結局のところ、新しいものを買ってもらわないと経済活動が停滞するから、エコをお題目にしてでもなんか理由つけなきゃいかんわけです。

あんまり関係ない話ですが、経済的な話だって、セールスマンが「まだ下取りが付くうちに」なんていいますが、本質的には新車で買ったら乗りつぶすのが一番安上がりなんです。売り手は嘘ばかり言うわけです。自分が知る限り、トップのセールスマンはうわべのウソをつかずに正直な商売をしているセールスマンだけです。持続性を持たせるにはウソは厳禁なのです。

なので、今メーカーが行っている事も持続性があるのか解りません。少なくとも、クラシックカーの修理等を考えているメーカーなどは上手だなぁとは思います。

そこいくと、日本の政府がやっている、というか役人が考えている古いクルマへの課税方法などは愚の骨頂で、それこそ先がない政策に思えます。

なんでそんな方向に話が変わったか解りませんが、要するにＣ４３と名乗ればＶ６だろうがＶ８だろうが、玉虫色な車じゃないよって事です。

買うならＣ６３ｓですよ、４ＭＡＴＩＣ化されたらなおさらです。