DSG、Sトロニックは大丈夫？

B9系のアウディA4にもSトロニックは搭載されていますが、トルクがでかいS4とRS4はトルコンATになりました。

そういえば、日本に来るA8はみんなトルコンだし、SQ5もトルコンでした。たまにイレギュラーな設定の車がありますが、基本的にはアウディの大半はSトロニックで動いています。

縦置き、横置き、の違いもありますし、横置きには乾式クラッチと湿式クラッチの違いがあったり、エンジンのパワーや置き方でいろいろなSトロニックが使われています。

僕のRS4アヴァントのSトロニックはメカトロ二回交換しましたが、別によくならなかったです。具体的には全力加速するとギアが抜けるとか、マニュアル操作に反応しなくなるとか、空走しちゃうとか・・・こんなダサいトラブルやられたらたまらんです。

とにかく壊れちゃう。

縦置き系であればA6の２．８ｑ辺りが一番アンダーパワーですが、これなら大丈夫かといえばそうでもない。結構壊れているのを聞きます。

勝手な憶測ですが、ヨンクのアウディになるとどんなことしてもミッションには負担が相当かかるわけで、ツインクラッチミッション自体がつらいんじゃないですかね。というか、トルコンATにしたって、寿命はFRやFF車よりも短くなる気がします。

まぁ・・・FFのアウディのミッションも壊れるんですけどね・・・。

日本は高温多湿でストップアンドゴーが多く、移動速度ものろいし、狭いので駐車場では何度も切り返すしトランスミッションには一番つらい環境です。Sトロニックには全く向いてない国なんだと思うんです。

なので、激安認定中古のS7スポーツバックとかがあっても、手が出にくい。

使い方とメンテナンスを工夫すれば、ひどいことにならない気もしますが・・・RS4アヴァントを放出した理由は「とてもなじゃいけど保証切れたら乗れないから」でした。ミッションASSY１００万を定期的にやらなきゃならん、とか笑えます。

個人的には認定中古のフル長期保証に入って、S7SBとかS6AVとか大いにありなんですが、んー・・・ぶっ壊れてしょっちゅう入院じゃぁなぁ・・・。

ちなみに、恐ろしくハードに使っている足車ですがZF製の８ATはいまのところ無事。５５０iのいいところは、このミッションがいい感じに動くというのも大きいです。まぁ、どこかできっと寿命はくるし、どこかできっと壊れ始めるから、何とも言えませんが、それでもメンテには気を使い、エンジンオイルもケチらずに、走りまくりたいです（現在６．６万キロまで来ました）。

FRということもあり、トルクの逃げ道もあるからミッションに関してはアウディよりは楽なんでしょうかね。

問題はトルクが逃げちゃって今年の雪道も恐怖体験でしかない、ということです・・・。やっぱりほしいな、アウディ。