やすーい４５６GT「A」

昔々、とってもきれいなワインレッドのフェラーリ４５６GTを「くれる」と言われました。

おお、くれるなら乗りたい・・・当時、４５６はMになったばかりで、まだ前期型とはいえ４５６に乗れれば結構かっこいい感じでした。

奇麗ながら、ドアガラスはドアから外側に飛び出ていて、なるほどここは調整が必要だなぁとすぐにわかり、座ってみるとスイッチ類はベタベタだったので、これも変えなきゃなぁ・・・いろいろやって２００万円くらいかなぁとニコニコしていたのですが、ふと右側に目を落とすとシフトレバーが棒に〇がついた「なんだこれ？」みたいなもの・・・

オートマかぁ・・・。

数字を見ると４速・・・。

当時すでに欧州車のオートマは５ATが多くなっていたので、フェラーリのV12エンジンが４速ねぇ・・・と思ったものでした。その前の４１２なんかは３ATだったので「おい一段増えたから文句言うな」ということなんだろう、と思ったものです。

で、記憶をたどると４１２はGM製のオートマチックだった気がしたので、そうか４５６も同じGM製か、ぶっ壊れても大丈夫だな、と予測をしたのです。

よーしもらおうと思ったら、たまたまバッテリーが上がって動かず、しかも、バッテリーを何とかするだけでなぜか４０万円掛かるとか聞いて、なんで？？？バッテリーだけで？？？と疑問符だらけになり、そこかしこに蔓延るECUのリセットが大変とか、いろいろ聞いて不安になり止めました。

その後、全然縁のない生活でしたが、なんとなく調べモノをしていたら、４５６のオートマチックはGM製じゃないのを知りました。

なんとまぁイギリスのリカルドにトランスアクスル用のトルコンATを作らせていた・・・結果乗せ換えすると６００万円かかるというすっとぼけたミッションであることが判明。

中身はフランス製の部品も多いとか・・・なんでフランス製？フランス製トルコンATと言えば、一時期のフランス車がこぞって積んでいたAL4を思い出しますが、もうそれってダメダメじゃないか・・・と。

もらわなくてよかった・・・まぁ部品にバラして売れば利益は出たんでしょうけど、４５６ってのは見た目が美しいのに、その代償たるやマラネロや３５５をぶっちぎって超えている、安い理由はそういうことか、という実に「いい車」なのでした。

タイベル交換済みとかで油断して買ったら破滅の道が待っていそうで、、、、

しかも、リセール無い。

最近では４００やらモンディアルでさえ値上がり傾向でバリューもついてきた中、一番怪しい４５６GT、その中でもオートマは「もっとも冒険的なフェラーリ」であることはまちがいなさ・・・

いや・・・オチ幅はF12やFFのがデカいかも？

とりあえず、デイトナばりにきれいなボディデザインの４５６、機会があれば借りてみたいです（買わない）。