現行レクサスＬＳが売れてない

セルシオ以来、圧倒的に日本では売れていた大型セダンである車が、登場半年で失速基調のようです。

当初、1万台くらい初期受注があり、それを捌いた後なのか、今は月の販売目標600台の半分くらいしか売れてないようです。もちろん、このクラスで月に300台売ってるのは凄いんですが。

ちなみに、このクラスのライバル、メルセデスベンツSクラスは新型の登場年度は多いと7000台近く売りますし、コンスタントに200台月売ったりするので、台数的には近しいことになります。

まぁ、売れないとはいえ、車格を考えたらまぁまぁは売れているんでしょう。

ただ、本国と考えたら、ドイツではSクラスはたくさん売れてますし、レクサスＬＳはヨーロッパでは正直全く売れてないレベルなので、外様といえるメルセデスベンツSクラスと同じくらいの台数というのはあんまり頂けません。ちなみに、現行レクサスＬＳは北米でもいまいちのようで、理由はリアヘッドクリアランスの不足と、トルキーでない出力特性なんだそうです。

たしかにデザイン重視だし、エンジンも車重から考えて必要十分だが十二分とは言えないレベル。おまけに乗り心地も評判良くないしインターフェースの画面はほかより小さい。

それを察知してか先ごろ小改良が入りましたが、あれが販売のテコ入れにはならないでしょうね、、、、

なんでSクラスや7シリーズやA8みたいな実直大型セダンからクアトロポルテやXJみたいなエキゾチック系にしたのか、やはり理解に苦しみます。

ＬＣの評判はわりかし良いのは、あれこそ実直はいかんからで、あれに合わせたのか知りませんが、まるで兄弟みたいにしてしまったのは不思議です。

ちなみに、巷ではＬＳのマルチステージハイブリッドがクラウンにも出たから、同じならこれでいいや、となっている噂もあります。まぁ、安いですから、レクサス比なら。

本来なら比較にならないはずなんですが、仮に比較しちゃうような客層しか反応してないとしたら、間違いなくエキゾチック路線は失敗です。エキゾチック路線の客層は間違ってもＬＳとクラウンは比較しませんし。

ようは、あまり車には興味ないが必要に迫られて買う客層であれは、ひたすらに安定感とコストバリューを追求した方がいいし、エキゾチック路線はＬＣに任せたら良いのです。

とりあえず素性は良さげな車なので、来年辺りにありそうなトヨタからの提案待ちでしょうか？