ボルボを過走行すると

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5602a3f5dfc83c88c0b4f0a519aacce4a6289117/?mode=short

相変わらずチャラい記事だ、、、参考程度にしかなりませんが、XC90のマイチェン版が日本に来たようです。

白煙問題を抱えて修理待ちのアシグルマですが、それの後はどうしよう・・・

ディスコ５ディーゼル、ジャガーXFなど好みのイギリス車を筆頭に、高い安全性と走行性能、今度は５５０iとは違い出来れば燃費がいいこと、多少の趣味性を加味した快適な車を考えています。

あまりガチャガチャした攻撃的デザインより、モノフォルムで煩雑じゃないボディラインの車が好きなので、おのずと加飾過多なものは候補から外れていきます。

残る中にはボルボがいます。

ボルボは人生の大半、何かしら関連している車で、足グルマとしても１３５型V70T6を使いました。この車、可変サスが良く出来ていて、シートも地味な形なのに何故か良く、ディナウディオの音は最高で、実に良い車だったのですが三年８．５万キロ走る間にかなり劣化してしまいました。

フロントサブフレームがズレることによる異音、エアコンのコンプレッサーやブロアファンの故障、ボディの変色、マフラーに微細ながら穴が開く、ラジオが急に壊れる・・・

列挙していくときりがないのですが、マイナートラブルに苛まれアウディに戻ったわけです。まぁそのS5もぶっ壊れまくったのですが、苦笑。

アウディも思い入れがあるブランドで良く愛用しましたが、RS4アヴァントを最後に乗ってません。今の形はガチャデザイン過ぎてどうにも・・・現行A6でのプロダクト自体の出来も前ほど良くないと感じますし。

どっこい、ボルボはこの前XC90のD5に乗りましたて、１３５のV70の時に受けた「ドイツ車ほど緻密でもなく、イギリス車ほど繊細でもない、アメ車ほどガッツは溢れてない、いい塩梅」というイメージがそのまま当てはまるような良い車だという印象を受けました。

初期モノはXC9０は足回りが固くて、ああいつもの初年度ボルボだ・・・と思ったのですが案の定三年もすると味付けが決まっていたわけです。形も良い。

というわけで、多分乗り味が同じように良いであろうV90D4CCなどを含めてボルボも検討しているのですが・・・

やはり思い出すのはV70で、過走行にどうなんだろう？ということです。

ぶっちゃけ、ドアのモールなんかはズレてるし、チリの合わせとかそういう部分の品質は特段向上していないのを見ると、前みたいに乗れば乗るほどボロクなってぶっ壊れるのか・・・やや心配です。五年十五万キロ乗りたいので。

昔からボルボってそうなんですが、頑丈なのはボディだけで、そのボディにしても錆びるとこあるし、衝突安全にこだわりがある以外は別に他の部位は耐久性があるわけでもないし、しいて言えば大してパワーが出てないので昔のボルボはエンジンは案外丈夫でしたが、他の細かい部分は昔から結構即座にボロクなっていた気がします。

なので、やはり過走行な自分とすると気になるんです。

とはいえ、ここ最近のデザインや乗り味は足グルマとして考えると、値段も含めて好みです。そりゃーレンジローバーとか最高ですが、ボクの中二の収入だと１５００万円のディーゼルオートヴァイオグラフィーをアシにするのは不可能です。怖すぎる。

ボルボはいろんな意味で良いんです。

誰か実験中過走行オーナーいないかな？出来れば５年１５万キロ乗っても評価点が４．５点内装Bくらいに収まる使い方してる人で、苦笑。

蛇足

何故かボルボカーズジャパンの木村社長が３月２日に退任「していた」。そうです。現在は空席でアセアンマネージャーと日本の本部長だかが代行しているようで、７月にロシアの社長が来るまでその体制のようです。

長野のヨコタインターナショナルをぶった切ったり、独禁法に障りそうな事をしつつ、サブスクやら残クレ推進で台数だけは伸ばした社長ですが、栄転しなかったのを見ると、多分なんかしくじったんでしょうね。

アウディジャパンの大喜多社長も同じ空気を感じたけど、結局このタイプの経営者は最悪のサラリーマン社長ですね。社長なら自分の任期の後こそ大事なのにね。