GLEクーペからEへ戻って思う事

一か月と少しの間、現行メルセデスGLEクーペ４００ｄに乗り、Eクラスへ戻りました。

総じてGLEクーペは良い車で、２０２ｃｍという非常に幅がある事を除けば、何処に文句言うの？という感じのスタイリッシュＳＵＶでした。ただ、記憶をたどると先代のＧＬＥクーペ４３より微妙に乗り心地が劣る気がして、もし乗り心地優先であればＯＰ装備のＥアクティブサスペンションを装着することをお勧めします。

それにしても、４００ｄの直６ディーゼルは本当に良いエンジンだと思います。現行Ｓ４００ｄだけ、ちょっと何かくぐもった感じがしなくも無かったのですが、とにかくメルセデス最後のエンジンと言われても納得できるくらいのエンジンです。

これ乗るだけでも価値あるんじゃない？そう考えると先代のＳクラスで認定車がありますし、それが一番このエンジンを味わう良い方法な気がします。先代の最末期型は２０インチホイールで好きな人にはベストでしょうし（個人的には先代Sクラスは１９インチがベストだと思いますが）。

本当はEクラスくらいに乗ってくれると嬉しいのですが、日本には来ません。新型CクラスにしてもトップグレードのC300dは来ませんし。日本に関しては豪華グレードは来ても速いグレードは来ない傾向がメルセデスは強い気がします。BMWはなんだかんだM550iとか入れてますから、その辺りはキャラの違いかもしれません。

というわけで、古いEクラスに戻って思ったのは、ああ小さい、という事です。まぁ１８５ｃｍと２０２ｃｍはえらく違います。１７ｃｍはさすがに誰でもわかる幅の違いです。そして、ホットＶ配置とはいえ、旧来のＶ６ｄは４００ｄの直６ｄに比べてえらくターボラグがあります。明らかにスロットルの反応が悪い。

Ｖ６ｄだって、未だに一線級を張れるくらいのエンジンですが、とにかく４００ｄのエンジンが良いのでしょう。

さて、ディーラーにはＳ５８０ロングが置いてありました。

何時の時代も正統なＳクラスは８気筒のロングモデルでしたから、これこそがＡＭＧより何より正統のＳクラスだと思ったわけですが、多分時代的にこのパワーパックは前半で終わるものなのでしょう。ただ、８気筒に対する需要は旺盛で、ＣＡＦＥ規制以前に、このクラスを欲する人間の欲望は８気筒をまだまだ必要とするようです。

んー、それでもまぁ無くなるんでしょうけれども、変な噂だとＥＱＧが出てきてＩＣＥモデルのＧクラスがドロップするんじゃないか、とか、Ｓにしても燃料電池が出てきたらＩＣＥは終わりとか、何だか分からない噂が飛び交っています。

そのせいか、とにかくＩＣＥモデルの下取りはタマ不足もあって非常によく、一瞬Ｅクラスやめて・・・なんて事を考えてしまいましたが、Ｓ２１２はとても便利な型なので、キープだなぁと思っています。

というわけで、さて次何を買おうか、、、まぁ運任せとしておきましょう。