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イイね!
2022年04月29日

クラウンのパトカー

220系こと、現行クラウンベースのパトカーが街中で見られるようになりました。

グレードはなんなのかな?と思ったら、2WDは街中用も高速用も2リッターターボ直4モデルで、4WDは2.5HVなんだそうです。どっちもパワーパックはこれまでに無い感じです。

白黒パトカーはすぐにわかりますが、覆面見分け職人を自称する自分にとって、210系は相当判別が付きづらい、と感じていましたが、今度のはRSバッジがあるくせに16インチホイール、という比較的解りやすい判別方法でいける気がします。

驚いたのは、まずトランクのこと。容量450L以上というところが現行は引っかかる、と聞いていましたが、それは法令を変えて対処した・・・・のはどうでも良くて、現行のクラウンはガソリンモデルのトランクがなんとまぁ431Lしか容量がないんだそうです。

小さいなぁ・・・

何でものみこむはずの国産おじんセダンの最高峰が、そんな小さいトランクでどうする!とはいえ、この件に関して言うとLS460からLS500の時に既にフラグが立っていた気もします。あれも狭い。

そして、価格。街中用も高速用も300万円台だった納入価格が400万円を超えたそうです。高いなぁ・・・。まぁ他が無いから仕方ないのか、それにしてもあのクラウンをパトカーに使うのは狭そう出し微妙に長いし、現場の感覚はどうなんでしょう?

ちなみに、レガシーB4ターボとかあの辺りのパトカーを現行カムリHVに変えたとろこがあるらしく、これは不評のようです。遅いから。

速い遅いでいえば、高速用の220系パトカーも今回から2リッターターボとダウンサイズですが、確実に3.5V6より遅いですよね。日本の警察の場合、超高速域まで追いかけないし、別に速く無くて良いんでしょうけど、100kmhまで7秒台の2リッターターボモデルは現場感からするとどうなんでしょう?

新東名なんかは明らかに流れが速いので、勝手な想像だと今度のパトカーだと役不足な気もするのですが・・・となると、廉価な移動オービスでやっつけるつもりでしょうか?

あと、気になるのは耐久性。

HVモデルはタクシーで実証済み?ですが、ターボモデルのパトカーってあんまりないAndあっても結構すぐ死んでしまう(レガシーも寿命が短いようで、あと少数入れたマークXのSC付も退役間近らしいです)。

高速隊は年間多いと10万キロ走るのもあるみたいなので、どうなる事やら。どうせなら装備歯抜けにして400万円台まで納入価格おとしたスカイライン400Rとかじゃダメだったんですかね、あれパトカーにされたらまぁまぁ速いでしょうに。今更18インチ履いたアスリート3.5から16インチの不自然に小さいホイールクラウンなんて、ボクなら嫌です、笑。エキゾーストノートにしても気合が入らない、笑。

そのうちパトカーもセダンじゃなくなったりして。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2022/04/29 23:55:38

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この記事へのコメント

2022年5月1日 11:36
M5やRS6でも導入すれば
クルマ好きの飛ばし屋には
結構な抑止力になると思います(笑)
コメントへの返答
2022年5月1日 15:42
普通にたくさんGTR入れときゃ良かったのです、あいつに勝てる奴はなかなか居ませんから。

たくさんパトカーで消費してくれたら日産も助かります。
2022年5月4日 2:37
こんにちは!

過去に1回 高速で180巡航で追いつかれました・・・
200〜以上は出てる計算になります。

200系でした。・・・
それ以来、大人しくなりました。
コメントへの返答
2022年5月4日 18:40
コメント毎度です♪

基本的にパトカーといえどリミッターは付いているはずですが、まぁその辺りの事は敢えてコメントをする分野でもないので、細かい言及は避けておきます、、、

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