W214型メルセデスEクラスがデビュー

ミドルクラスセダンの王者ともいえるメルセデスEクラスですが、この前W213が出たよなぁ、、、と思っていたのですが、もうフルモデルチェンジ、、、時間が過ぎるのは速いです。

W213でスピードメーターがフル液晶になりましたが、今度の２１４型はEQシリーズにあるようなインパネ全部液晶が登場しました。うーん、似たようなものを量産モデルにも波及させることによってコスト吸収する意図でしょうか。

助手席にも画面があるので、ゲームや動画に「没入」出来るそうです。

それ、何が良いの。

まぁ、あれですね、最近よく見る子育て世代の「うるさいガキはスマホで動画でも見て騙させとけ」ママ会みたいな、助手席からうるさい指摘は要らないからゲームでもして黙れ、という事なんでしょうね。

まぁ、冗談さておき、今後はこの手の装備が主流になるのでしょうか。

個人的にはアナログ指針が目に優しいからスピードメーターは本当はアナログが良いのですが、、、

あと、個人的に目が行った点、、、

１，デカい
４９９５ｍｍ×１８８０ｍｍ。もはや過去のＳクラス。広くなったそうなんですが、そりゃデカいからねぇ。。。ホイールベースも２ｃｍ延長されたそうで、後輪操舵を積極的に使わない限り、相当回転半径がデカそうです。

２，少ない
Ｅクラス史上初めてのシリンダーは４気筒が上限、のようです。後発のＥ６３もどうやら４発。その割にエンジンフード長いんだな。要らなくないか？そのノーズ。

３，高い
どうやら日本価格は２１３比で１０％ないし１５％上がるようです。Ｅ２００ＡＶのＡＭＧパッケージで確か７００万円後半、というのが記憶にある２１３系の価格ですが、となると２００ガソリンの最廉価グレードでも８００万円、ＡＭＧパッケージなんかを付けると９００万円くらいになりそうです。

くらいか。

うーん、、、自分で書いておいて、これ凄いつまらん日記ですね、、、

いや、面白く書こうにも、、、先代よりワクワクしますの？これ。

先代はE63s、E53、E43、E200、E220オールテレインを乗る事が出来、どれでもなるほどまぁ２１２比でよろしい部分もある、むしろE53のワイルドな６発サウンドや、E63sの新幹線ゾーンまでマッシグラAndコーナーがメルセデスのくせに速い、という驚きはありました。

今度のはどこで驚けば良いのか、、、

正直、この前C43に乗った時に、ここ最近ある「新車さめさめ」がさらに増長してしまい、もはやこのままだとボクは新車全部興味無くなり、とりあえず中古になって消耗材として見ても適正な価格に落ちてくるまで調べもしない事になる気がします。

移動体としては便利でしょうし、そう割り切って判断すればいいクルマかもしれません。期待値もダダ下がりして、官能性とか過度特性とかの評価軸が消滅し、何の感情も持たない「無」の境地で考えた場合、一気に次の足グルマ候補になる可能性もあります。

うーん、、、つまらん。

玉川徹がテレビに出ているくらい、つまらん日記でした、、、すいません、、、