車自体が見栄を張る

昔、アウディ５０００なるモデルを知り、北米ではそんなアウディがいたのか・・・と思いました。

日本にも欧州にもないので、そうかアウディも北米で売るには排気量がデカい奴が必要だったんだな、くらいに思っていたのですが、ある時調べたら５０００ｃｃのエンジンなんてアウディにはない。

てっきり、９２８のＶ８でも載せていたんだろうとか、そんな風に思っていたのですが、よくよく考えると二代目のアウディ９０だか１００にそんなもんが乗るわけがない。

５気筒エンジンを載せたから、５を使ったような雰囲気ですが、それにゼロが３つ重なる理由はどこにもないです。いや、コジツケであるかも知れないけど、サンタナのバッジ違いが５０００と言われても、、、、ちなみに三代目の１００もアメリカでは５０００でした。どっちかというと、オートマモデルの暴走事故で有名になったのがこれでした。

ちなみに、こういうセンスは他のメーカーもやっていて、ポンティアックにも６０００とかいって３リッターの中途半端なセダンが居ましたし、韓国車でもサンヨン・チェアマンがCM600とかCW700とかベンツ風の凄い排気量ありそうな名前なのに３．２リッターとかでした。

蛇足だけど、何故かサーブ９０００は気になりません。ここはずーっと９ばっかり使っているからでしょうか。

というわけで、結構なメーカーでも自分から見栄っ張りなグレード名を恥ずかしくもなくつけていたわけです。もしも、アウディの技術者が「昔の日本車ってツインカム２４Vツインターボとかわざわざ書いていてダサい」とか思っていたら、そっちこそガリベン野郎みたいな顔したCセグ拡大版に５０００とか名前つけてたじゃないか、こっちは真実を書き並べただけだ！と言い返せますね。

さて、そんなアウディは何時の頃からか真面目？になり、Aのナニナニで、TDIなのかTなのか、１．８なのか３．８なのか、クアトロがあるのかないのか、クソ真面目に書くようになりました。２．５リッターなのに５２３iとか、４．２リッターなのにE400とか、隠したいのか控えめなのか解らない事をすることもなく、ありのままを書くようになったのです。

で、ここ最近では３５だ４５だ５５だ６０だ、、、ボルボ方式の「シリンダー数とか排気量とか関係なくパワー感の数値を表記する」方法に変えました。これは解りにくい。というか、よく解らん・・・。そもそも、クアトロのバッジがある無しくらいしか差が無くなりました。昔みたいに、A8が左にあって、４．２Quattroって書いてある方がボクは好きでした。

蛇足ですが、アウディのバッジレスで抵抗になるのは、フロントグリルにアタッチメントでくっ付いているので、SモデルでS4とかS6を外すと歯がかけたみたいになるのがアレですね。RS4の時はリアだけ外しました。

時代の変化ですよね。V12とかV8とかをバッジで高らかに言える空気感でもないですし。そもそもバッジで名を名乗ること自体が、ナンセンスになるのかもしれません。名無しカーだらけになったりして、、、

追記
そういえば、最近表札がない家も増えましたが、昔は全員の名前が載った表札とかありましたよね。今思うと、個人情報駄々洩れ。