今春発表されるのは、ゴルフ８．５？それとも？

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今月、本国で新型のフォルクスワーゲン・ゴルフがお披露目されるそうです。

８代目VWゴルフは、日本には２０２１年にやって来たので今年で４年目、本国は１９年発売なのでそれより前ですから、本国での年数を考えるとフルモデルチェンジでもおかしくない気もします。ここ最近のゴルフでよくある、８．５化なのか、９に行くのか、どっちなのでしょう？

８世代目の特徴は４８V化されたハイブリッドシステムを全車搭載し、アンダーグレードは１リッター３気筒化された事と、ハイエンドのRモデルが７００万円とかとんでもないチート価格（？）になった事が個人的な印象ですが、、、

いや、、、そもそも、、、本音いうと、、、印象がない。

コロナ中に本国デビューし、どういう影響なのか日本導入が遅れた為に新鮮味がなく、日本に入ってきた段階でもコロナ中なのでこれといった目立ったプロモも無かった気がするし、、、

触れたことがあるのは、実はたった一度だけで、出先の病院で順番待ちをする為ふらふらしていたら、近所にVWディーラーがあったので入ってみたらゴルフがあって触っただけ。

ちっこいシフトレバーと、なんだか素っ気ないエンジンルーム（ボンネットダンパーが１本だったような）、なんかコストダウンしてない？と思わせる雰囲気にややガッカリした記憶があります。

乗ると多分前のより良い部分あるのでしょうけど。

あと、身近な部分だと知り合いの社長が自分と専務用の社用車に買ったら、速攻で両方ともインフォメーションシステムがフルダウンして６か月も乗らずに両方ともレクサスに変ったくらいで、、、

素直なところ、良い印象が無い、苦笑。

というか、乗っている人が身の回りに居ないんです。

前の手のゴルフだと結構知り合いが乗っていたのですが、８は本当にいないんです。

個人的な印象だと、A3と同じ５バルブエンジンを積んだゴルフ４辺りからじわじわとそれまでより台数が増えて、５が１．４のツインチャージャー含めてGTIなんかもヒット、その流れが７．５まで続いていた印象が、８でいきなりブチっと途絶えた感じなんです。

まるでゴルフ乗っていた人が違うどこかに行ってしまったような、、、同じ印象はアウディA3にもありますが、あれは元々ゴルフより高いからちょっとニッチな印象。

もしかしたら、セダン離れとかいう現象と似たような事が日本市場においてゴルフにも発生したのか、、、考えられるとしたらレクサスUXとかそういうのに流れるとかですが。

もちろん、街中でチラホラは見るので既納客の継続購買はあると思うのですが、なんかなぁ、、、

ちなみに、最後に運転したゴルフは７．５のRなのですが、あれはどこをとっても万能高級車的で、だけどゴルフという利点（機敏だし安定キャラだし、何かにつけ良い）も兼ね備えた良いクルマでした。あれと比べちゃうと、グレード違うけど８はなんか違うな、、、と。

もし、９世代目が本格的な電動化をするとしたら、８が過渡期的なモデルになってしまったのかもしれませんし、ワーゲン自体が別ジャンルに傾注（Tロック？Iロック？Tクロス？なんだっけ、、、）しているのかもしれません。パサートにしてもセダンをやめた決断していますから、大幅な方針転換があってもおかしくはない気もします。

個人的にはゴルフの５世代目が持っていたような、土台の良さとほどよい品質感が合体したのが希望ですが、ああいうのは今作ると儲からないのでしょうか？

さて、どんなゴルフが出て来るか、ちょっと注目です。