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イイね!
2024年10月01日

アルピナよ、不滅であれ

アルピナよ、不滅であれ 安い軽自動車一台分の整備を終えて帰ってきたアルピナ。

ATF交換が仇となり、ミッション不動になるも、オーバーホールを終えて無事に戻りました。完全にミッションが破壊されてしまう前にオーバーホール出来たのは、もはや替えのミッションがない今となっては不幸中の幸いかもしれません。

帰還後の試運転、燃費が良くなり静かになりました。エンジンマウント変えると古い車は大体室内への無駄な振動が減り、合わせて静かになりますね。

相変わらず、BMWとは思えない矢のように走る直進性の良さ、さらにBMW以上に緻密な左右の動きを併せ持ち、5速2000回転からそのままどこまでも伸びそうなエンジンの吹け。

さして今となっては早くはない車ですが、出来れば後世に残してあげたい車だと思います。
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Posted at 2024/10/01 12:49:15

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この記事へのコメント

2024年10月1日 13:10
AT直ったのですね。お疲れ様でした。エンジンマウントまで替えると新車の味わいではないでしょうか。ある意味アナログ世代の良いところを残したアルピナモデルなので、これからも長く乗れると良いですね。その内お邪魔して乗らせていただきたいところです。
コメントへの返答
2024年10月1日 23:52
とりあえず、何となく良くなった気がします。というか、これ当時だと圧倒的に凄いGTセダンだなぁ、、、と感じます。意外と疲れないんですよね、、、不思議と。
今回はまだ部品があったので、まだよかったです、、、今度是非。
2024年10月1日 16:42
無事治ってよかったですね!
部品あるうちに治すのか、将来的な部品も確保しておくのか、旧車極めると大変ですよね。。。
コメントへの返答
2024年10月1日 23:53
E39なんて新しいじゃん、とか思っていたのも今や昔、もう部品無いです。。。そして、あったとしてもBMW汎用部品、、、大事に乗りつつ、あるものはさっさと確保しちゃわないとまずそうです。
2024年10月1日 23:52
この年式でも部品が...もうちょっとで30年ですもんね。探せばどっかにはある気がします。

アルピナとデイムラー、一緒に見てみたいですね。
コメントへの返答
2024年10月1日 23:55
一番の問題は足回りでして、アルピナの魅力の半分は乗り心地なのですが、純正アブソーバーがどこにもないのは困ったもんです、、、

並べてみたいですねー、ちょうっと長距離微妙に心配だなぁ、苦笑。
2024年10月2日 9:23
お帰りなさい。笑
やはりこの世代のATF交換は鬼門なんですね・・・ウチの子もATF交換で痛い目に遭いました・・。復活させるときはオーバーホールも考えておかないと・・。

性能が維持できる範囲でエンジンに火を入れてあげて下さい〜!!
コメントへの返答
2024年10月2日 14:50
ミッション滑りました、、、の報告に焦ったのですが、オーバーホールで済む、、、と聞いて多少安心?でした、、、
動態保存したいなぁ、と思いつつ、乗ると気持ちいいから伸びそうで悩みます、、、

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