何故、マッキントッシュ

三代目のレガシーで登場した純正オプションオーディオがマッキントッシュでした。

時たま、PCと混同する人がいますが、オーディオのマッキントッシュは完全に無関係の、ハイエンドアンプを作っている会社です。米国で一定以上の評価があるアンプ屋さんなので、スバルに乗った事が無い自分は特段何の疑問もなく、二代目辺りから北米で売れ始めたから、三代目に北米でウケるプレミアム感を作るなら、ちょうどよかったのかな？くらいに思っていました。

で、改めて四代目レガシーに乗ることになり、それにマッキントッシュが付いている事で、なんでこれなんだ？と疑問が湧いてちょっと調べてみました。

三代目レガシーが産まれた頃はちょうどカーオーディオにＨｉｆｉ機能やブランドがくっ付き始めた頃だと思います。それ以前だと、日本車には初代セルシオにナカミチ、インフィニティＱ４５にＢＯＳＥ、ホンダ・レジェンドにラクスマンがくっ付いているくらいで、レガシーが属するミドルクラスにハイエンドメーカーの名前や複雑なシステムが入る事はあまり無かったはずです。

ＳＶＸを除いてレガシーがフラッグシップの富士重工としては、何としても北米での立場を上げるために、カーオーディオのランクアップも必須だったのでしょう。

そこでどうやら白羽の矢が立ったのが、富士重工の当時の主要株主である日産（だったのですね）の系列であるクラリオン社の傘下にいたマッキントッシュだったようです。

北米で有名なオーディオメーカーなので、国内市場にもいい影響がある、と思ったのかも知れません。スバルを好むユーザー層にそれは上手に響いたようで、気合を入れてオーダーするスバルファンにとって純正オプションオーディオはマッキントッシュ、というのはかなり上手に定着したと思います。

そういえば、三代目辺りから海外の評価も結構上がりましたよね。国によってはBMW３シリーズと完全に肩を並べているケースもありましたし、北米ではEZ30搭載のランカスター６（あちらでは当時からアウトバックでしたね）なんかが相当良い評価を受けていた気がします。

ちなみに、マッキントッシュ搭載は四代目と五代目まで続き、六代目以降は搭載されなくなりました。

というのも、三代目の登場以後特段オーディオに注文は無かったようです。が、５代目のライフサイクル後半時、つまり六代目の開発時に主要株主がトヨタになり、ここでトヨタから「うちのグループのハーマンカードンにして欲しい」という注文があったようです。JBLとかマークレビンソンとか、そういう並びに沿ってくれ、ということでしょう。

ちなみに、マッキントッシュはどうなったのかと言うと、普通にホームオーディオアンプは作っているようです。クラリオンは既にフランスの会社に買収されましたし、その中にマッキントッシュの文字が見当たらないので、多分レガシーを含めてカーオーディオでマッキントッシュの文字を見ることは新車においては無理そうです。

さて、四代目レガシー、、、とここで確認したいんですが、、、レガシーって、、、レガシィなの？、、、、

四代目レガシィのマッキントッシュオーディオですが、確かオプション価格は１５万円くらいだったはず（単品じゃ無理だけど、確か計算したらそんなだった）。その価格でくっ付くOPとすれば上出来かなぁと思います。

基本的にはクラリオンのセットであって、助手席下に置いてある割とおっきなマッキントッシュアンプのパワーも実はボク知らないんですけど、まぁ１５万円でこれくらいなら十分満足です。

副次作用として感じるのは、軽いデッドニングでもしているのか、遠い記憶の中にあるマッキン非搭載車に比べてやや車内が静かな気がします。確かマッキン積むとちょっと重くなるんだよな、、、いや、、、間違っていたらスイマセン、日本のスバリストさん、正しい答え教えてください、苦笑。

あと、これも副次作用かと思いますが、インパネの見場が良くなりますね。三代目もまるでホームオーディオ用のマッキントッシュアンプが付いているような見た目だったし、結局音質だけじゃない効果があるように感じます。

レガシー（レガシィ？）のファンて様々要る気がして、ターボ系買っていじる人、ベーシックグレード買って山登りの足にする人、安価なグレードで営業車にする人、３．０Ｒで特殊を感じ欧州車いらずの生活をする人、、、色々いる気がします。

少なくとも、トヨタも日産も選ばない、挙句ホンダも選ばない、ということからして、自らの意思で意図的にこれを選ぶ、という人が多いであろうレガシーですから、普通の人には耳慣れないマッキントッシュオーディオがオプションにある事は、そういった選択をした事に対してプラスの効果がある事だったかと思います。

そう思うと、今のアウトバックはベンチレーションシートも付いて高級感もあり、とても良いんだけど、何となく四代目のレガシーって良かったんだよ、という気持ちも強くあったわけです。

ある意味２０年来のスバル導入計画を今達成した、とも言えそうです。

追記
写真下を見ると解る、街中燃費の凄さ、苦笑。