９１１のこと

９９７型９１１を買ってみました。

発端は簡単な話で、ポルシェセンターにパジャマ用Tシャツが割引になっていて、買いに行ったら９９７が停まっていて、これ誰の？と聞いたら売り物、というのでその場で話が終わりました。

時たまですが、いわゆる認定中古車ではない中古車がポルシェセンターに出てくることがあり、今年は９９６と、店頭に出る前に９６４が一台出て即座に売れていました。９９７のそれも、そういう感じで、オークションに流すなら直売したい、そう思わせる状態の車でした。

確かにきれいで距離も４．６万キロ、ポルシェセンターが出すならそこそこ状態も良い。

時代を感じるのは、２０００年少し後から暫く後まで使われた内装材、とくに塗装に関してはポルシェも例外なく劣化していて、センターコンソールなどのたんぱく塗装と思われる部分にはハゲがあります。

まあでもベトベトになってないから、ポルシェは立派です。

素カレラのノーオプションなので、シートはレザレット。普通に拭けば綺麗になるので変にソフトレザーとかでボロボロより都合が良いです。ホントまるでオプションがない、しかも今となっては古臭い５速オートマチックなのでまさにベーシック９１１。

ちなみに、年式は２００８年なので、例によって心配されるインターミディエートシャフト問題はベアリングが変更されている年式なのでとりあえず心配なし。問題が起きる車両は基本的にベアリングから崩壊が始まるようで、その音は独特だからポルシェセンターの整備士なら前兆含め大体解るらしいです。

というわけで、９８１ボクスターSと同じくらい安易な商談によりやってきたわけですが、ブレーキペダルのリンクからグリス不足みたいな音がする以外、特に感じる事もなく、快調です。

驚いたのは、いや、知らなかったのは、９９７の５速ATって２速発進なのね、、、冷間時は１速発進でエンジンを温めるっぽいのですが、基本２速。フラット６はなんだかんだ低速トルクが薄いだろうから、どうなんだろう思ったけど、これ存外にトルキーで、３．６リッターのポート噴射エンジンの息の長い加速を味わうには５速ATでも十分気持ちいいじゃないか、、、と感心。

９８１より一世代古いシャシーですが、あきらかに９１１は剛性が高く、なるほどこれでGT2まで賄うのか、、、と納得。９９７時代は既にパワーウォーズに入っていたので、５００馬力とかそういう数字を消化しなければならない過酷な状況ですから、素カレラでは楽勝のシャシーなわけです。

９１１との邂逅は遥か昔に知らない良いおじさんがシートに座らせてくれた７３カレラ２．７から始まりました。当時の自分を萎縮させるには十分以上に速い回転オチに「９１１ただモノにあらず」と思ったものです。

その後、所有せずとも随分色々な９１１に乗って、しかもそれがどちらかと言えば素でないものが多かったので、さぞかし中途半端に古い９１１で、しかも素のオートマじゃぁ・・・なんて思う部分もあったのですが、それはいい意味で裏切られたというか、これって本来の９１１じゃない？と思うとこもあります。

買い物から山道まで、という標語が初期の９１１にありましたから、まさにこれってそれだろうな、と。役物が貴ばれるし、９９２．２に至っては素で約３００キロ、１００キロまで４秒という強烈な性能になりましたが、そこまでいらんだろうと思います。

人間て恐ろしいのは、性能に関して言えば慣れるので、クルマの方が消化さえしてくれれば、１００キロまで４秒だろうが３秒だろうが驚くのは最初だけで、その内なれます。随分前にライトチューンのR35GT-Rに乗った時、あまりに速いので驚いたのですが、それも割と一瞬で、最後の方は１００が２倍３倍だろうが、どこでも５５０馬力叩きつけようが、遠慮なく踏みつけるくらうになってました。

そんくらいならボクみたいな素人でも踏みつけられるんです。ただ、それ楽しいか、気持ちいいか、と言うのは別問題で、そういう意味では変な話９６４の４速ATとかで、２速固定で空冷６発をビューンと回す方が気持ちいいし、実際問題そこらへんにしておかないと今の時代すぐにSNSにやられそうなので、時代は９９２．２じゃなくてむしろ９６４や９３０に優しい気もします。楽しい、という観点だけでいえばですが。

それにしても、９９７も良いものは減ってきて、そして残っている個体は価格の下落が終わった気がします。こりゃ高くなったら買えないぞ、という強迫観念もあって買った気もします。

さて、まずは掃除掃除、ウィング開けて隅っこでも掃除しましょう。