儲からない仕事なのか

https://www.jiji.com/jc/article?k=2024112200328&g=int

ドイツ経済不調の一角が、自動車産業の不調ですが、中でもフォルクスワーゲンのまずさは特筆していて、当初の噂は国内の２つの工場閉鎖でしたが、気が付いたら３つになり、初めの噂でさえフォルクスワーゲンの労組が猛反発Andデモを起こしたのに、まして削減案が強化されたのには外野も驚きました。

ドイツ国内だとメルセデスとBMWはまだ踏ん張っていますが、メルセデスはEQ部門の統合、BMWにしても急激なプラットフォームの統合、少なくとも拡大志向ではない状況に見えます。

ちなみに、欧州フォードもリストラ案を提示しており、ステランティスやドイツ以外の自動車会社も同様のリストラ案が出ているので、少なくとも欧州のメーカーはどこも不調または厳しいというのが今の流れのようです。

バッテリーEVの不調を主な要因としていますが、それ以外にも旧来から続く人件費の高騰、原価の高騰、不安定なインセンティブ、、、

自動車産業が儲からない商売になっているのでしょうか。

販売現場にしても、日本などは輸入車の販売店はメガディーラー化し、巷で話題になったビックモーターまでは行かずとも、不良在庫を平気で積み上げ数字を作り台数インセンティブに走る経営がここ１０年以上続き、実態とは違う実勢価格、それに伴うリセールの悪化が連鎖していましたが、ここに来て急に値上げして一気に購買層が変わるＡｎｄ販売店も右往左往するという状況があります。

結局、２０年くらいのツケが今回ってきた感じがするわけですが、果たしてそれをどう解消するのか？謎が多いです。

作る側はこれまで有象無象に増えた、本来は必要がないグレードやラインナップを削減、または下位ブランドへ押し付ける。本業は本領に戻すなどが必要でしょうから、それに伴う痛みが致命傷でなければなんとか存続は出来そうです。致命傷レベルだと、、、例えば日産などはツケの支払いが無理に感じる部分があるので、存続は難しい気がします。

販売サイドは代理店契約の見直しや、出来る場所では直販体制Andテスラ的ネット販売化が進むと思います。

日本においては、セールスマンが付くウェットな販売方法が続いていたので、これが解消するのは少なくとも団塊の世代がほぼ運転を終える５年無いし１０年後だと思いますが、これからの、少なくとも購買行動に整合性を求める層がメインになれば、テスラ的「営業マンいらねー」方式になる気もします。

正直、これに関しては良し悪しだと思っていて、ただこれまで本当に感謝！みたいな営業マンはほぼ居ないし、むしろ販売店の資本がメガになれば良くなるわけでもなく、表向きコンプライアンスあるわりに中は酷いとか、そんなのばかりなんで、直販の方がいいのかなぁ・・・と思う事もあるのですが、テスラなんかのモンきり型対応にイラっとする人もいるようなので、まぁ何とも言えないところです。

さて、話を一番最初のフォルクスワーゲンに戻すと、、、

メーカーの経営判断も大いに問題ですが、ここは株主が公の半官半民みたいな会社なので、ドイツ政府の意向が相当強く影響したのは間違いなく、メーカー首脳部だけの問題じゃないだろうと推測されます。

一つの問題として、メルケルからショルツに至る首脳の志向から、ドイツはエネルギーにおいてロシアからの安価なガス、かつ中国との経済的なつながりを重視した点がありますが、その経済的なつながりの中に中国由来の自動車用電池の購買があって、推測ですがドイツ政府は各自動車メーカーにBEVの生産増強を強く推した可能性がある気がします。

フォルクスワーゲンにおいても、グループの電動化は結構性急に行われましたし、他のドイツメーカーもそうなのですが、ここに来て中国との不和からきた経済的なつながりの希薄化が思い切りそれに水を差した気がします。

結局、そもそもバッテリーEVは商売として儲かるものではない、売れるのも補助金や政策の影響がデカい、かつシェアは依然として小さい、そういうモノだったんだと思います。

一番振り回されて売る新車がなくなったジャガーなどは、その最たるものだと思います。何してんだか、、、ここは、、、謎の四角いXJーEVとか試作してる場合じゃない気がする、苦笑。

そういう面では、日本は政府がだらしないので、トヨタなどはむしろメーカーの考えを政府に曲げられる事がなく、今に至っている可能性はあります。まぁ、株主の意向が強いので、トヨタにしても北欧系のファンドに提案されてBEVは作ったようですが、、、

BEVにおいて最も有利な立ち位置に居るのは中国に変わりはなく、それは今後も変わらないでしょう。そうなれば、そちらはそっちに任せて、まだシェアが高い部分のパワーパックは既存の名門メーカーが握っているわけで、そこに傾注しつつ、もう違う仕事への旅たち（それこそ飛行機とか）を考えた方が良かった気もします。莫大なBEVへの投資って、結局VWもベンツも回収出来てないし、今後も出来ないのを考えると、もしそのお金を他の仕事に使っていたら・・・と思ってしまいます。

まぁ、政府がしっかりしていて、きちんと機能している弊害がむしろ今回のVW不調にも繋がっている様で実に複雑な印象を持つのですが、資本主義社会において会社は食うか食われるかなので、この隙をついて日本のトヨタ連合は頑張って欲しいし、瀕死の状態の日産にしても独立を守る事だけを考えずに、今の隙をついた奇策で何かを残す努力をして欲しいものです。

それにしても、一寸先は闇、ですね。商売は怖いなぁ、、、