ひょんなことで最新レクサスＬＳ５００ｈに

この絵を見るとまるで横置き４気筒車ですが、代車で来たＬＳ５００ｈアドバンスドライブ付き（２０２４年式）はれっきとしたＶ６縦置き車です。

実はちょっと前にＬＳ６００ｈは追突され、修理の為にディーラーに入りまして、一週間の修理の間はなんとまぁ現行ＬＳでは最も高価な「ＬＳ５００ｈＡＷＤエグゼクティブ/アドバンスドライブ付き」がやってきました。

マイナーチェンジやスモールチェンジを繰り返している現行ＬＳですが、年式が進むにつれて乗り心地が改善され、エンジンのトルク特性がより大排気量車に近い雰囲気になってきていました。

とはいえ、何もかも最新の２０２４年式は乗った事が無い（マルチスポークのホイールにやってます）ので、どんなものか出張時含めて体感する事が出来ました。

６００ｈ最終モデルと比べて明らかに良いのは、エンジンに負荷が掛からないレベルにおいては５００ｈは静かです。そして、乗り心地に関してはかなり改善されていて、フラットでかなり快適になってます。

初期モデルの、特にＦスポーツで顕著だった硬さや自由長の短さは看取されなくなり、これなら他のＦセグメントと比べても悪いものではないな、と思えるくらいになりました。

パワーパックは、、、これはもう正直これ以上無理なんだろうな、、、と。

２．４ｔある車重に、いくらマルチステージ（要するに多段化）しようが３．５リッターのＶ６エンジンではしんどいのか、相変わらずかなり回ってしまうし、変速が正直煩わしい。シフト切り替えでトルクダウンする様は１８００万円する車、しかもラグジュアリーサルーンとしてはなんだかなぁと。

現行ＬＳであれば５００ガソリンの方が良いかと思います。燃費も５００ｈってそんな良くないですし。６００ｈと大差ないです（大体オーバーオールでリッター９ｋｍくらい）。

Ｖ６ハイブリッドはＧＳ４５０ｈやクラウンＨＶに搭載されていたＥ－ＣＶＴ仕様が最も良かったですね。１．８ｔくらいなので、役不足どころかトルクフルで快適でしたし、なんせシームレスでした。

さて、ＬＳに話戻すと、、、

マライアキャリーはミドルボディから超ワイドになりましたが、ＬＳは逆というか高さだけ低くなってあとは成長したわけですが、どうにも内寸が広々してない。

運転席を高めかつ近くにセットするとかなり天井とのクリアランスが狭まるので、結果的に足をほおりだし気味の位置にするのですが、そうなると今度は独特なボディ形状なのか、これどこまで先があるんだ？と悩むことになったりして、トヨタのセダンの中では歴代でも運転が難しい部類になってしまう。

まぁ、慣れの部分もあるとは思うのですが、トヨタのよさって「趣味性ゼロだけど誰でもウェルカム」だとボクは思っているので、ちょっとなぁ・・・と。なんせそもそもデカいから、気を付けないといけない、というレベルが増すんですよね。

実際のところ、見た目は嫌いじゃないです。

スピンドルグリルにしても、ボクの乗っている後期型LS600ｈの「取って付けたグリル」っぽさは無くて、全体的にデザインが消化されているので、まぁちょっとお下品に見えなくもないし、欲を言えばリアはもうちょいボテっと敢えてさせて後ろからの威嚇車に警戒感を持たせるデザインで良かったと思いますが、横から見ると結構キレイではあります。

でもねぇ、、、狭いのよ、、、正確には広くない。

ボクのはショートですが、それでも室内高がそこそこあるので、わりと良い感じです。ロングになると明らかに現行より広々します。

こうなると、運転しない人にとっては、しかも車に対して興味がない人などは「ＬＭがいいな」になってしまいそう。

そういえば、自慢？のアドバンスドライブですが、使えるエリアが限られているのと、あとエリア外に突入するとクルコンフルカットになるのか、制御がどうやら全体的に切れるので、なんだか使いにくい気がしました。

使っている時も、例えばＳや７やＡ８のアシストレベルを遥かに上回るレベルでもないので、これは敢えてつけるほどではない、と思いました。

このアドバンスドライブ、Ｌｉｄａｒセンサーを使っているので、機構的にはＡ８や、日本唯一のレベル３車であり、かつ一般販売はしなかったであろうレジェンドに近いのですが、レジェンドほどの安定感ある自動モードではないし、アップデートがありそうでもなく、且つ他のモデルに波及してないので、ちょっと寂しい気はします。

現行LSって、ずーっとボクが言っているのは、これ本来どこに向かう予定だったのかな、と言う事です。

比較的エキゾチックな見た目からすれば、例えば新世代FCVがフラッグシップなのか、いや、７００馬力級の世界最高峰のウルトラハイパフォーマンスサルーンを頂点に据えるのか、少なくとも５００という文字に収めてしまうのは何か違う気がしていました。

多分、現行はこのまま他のグレードが出ることはなく、次のモデルへ行くと思うのですが、何となく感じるのは、次のLSってあるのかな？と言う事です。

なんか、この車の開発ってトヨタのエンジニアが十分に見てくれない気がするんです。LMやLXやGX、あとモリゾーとか乗ると「おお、レクサス」となるんですが、LSなんか寂しいんですよ。

本来この車が向かうべきところって多分今の状態じゃないと思うんですよね。そこが見えないままってのは、もう途中から「まぁこれはこんなもんで止めておこう」って思っちゃったんじゃないの？と感じてしまうのです。

ただ、絶対的にはアドバンスドライブを外せば最上級のサルーンが１７００万円で買えて、しかも他のメーカーでは無しえない贅沢な販売店環境があるので、壊れない、安心安全、変なキャラ立ちもしない、と考えれば、積極的とは言わないまでも、これを選ぶ理由はあるのかもなぁ・・・と思いました。

６００ｈは無事に修理から帰り、挙句レクサス純正レザークリーニングとコーティングを施工してもらったので、まぁまだ乗る予定ですが、さてこれがいよいよ乗れなくなった時はどうすんのかなぁ・・・とボンヤリ考えてしまいました。