911とボクスター

出先でケンタッキー・フライド・チキンがえらい事になっていました。

そうか、クリスマスはケンタッキーなのか、、、なんでや、それ七面鳥ちゃうで？と思いつつ、ボクスターで用事を済ませるべく、そそくさと急ぎます。

ボクスターは何のトラブルもなく、せっかくの補償も全く使わずです。そういえば、ポルシェで経験したトラブルって、ボクスター・スパイダーの時にバックカメラが映らなくなる事のみ。

あれも、ディーラーの整備不良だったので、厳密に言えばメーカーとしての瑕疵はいまんとこありません。ちゃんと整備しておけば、変なところが壊れないのがポルシェのいい所。

ただ、これさらに突き詰めていくと９１１とボクスター・ケイマンに言える事かもしれなくて、VW系の汎用部品が多いモデルになると故障率は上がるようです。

今年は９９７前期型の９１１を買いました。ポルセン出身の９９７はもう買えないだろうと思って買ったわけですが、これも良いクルマです。何の変哲もないオートマの右ハンドルのカレラですが、世代は違うとはいえボクスターと９１１の違いをよく教えてくれます。

ボクスターは四輪ストラットサスですが、９９７は９９３以降の９１１が使っているリアマルチリンク。９９７の特徴は９９１以上に剛性感を高めに作っている事のようで、リアセクションのがっちり感と、それに伴う安定感はスポーツカーよりGT寄りに思える感じさえします。

９１１は何だかんだリアエンジンなので、やはりフロントの足がリアに比べると柔らかいように感じるというか、攻めていくと緩やかにお尻が出つつ、フロントはなるべくグリップダウンしないようにしなやかに動き続けている感じがして、何ともこれが９１１なのねぇ・・・と素カレラのオートマで十分以上に楽しめています。

これ、前に乗った凄いグレードだと看取出来なかったんですよね、凄すぎて。９１１にしかない独特のピリピリ感に加えて絶対的な速さが凄すぎて、、、

そこいくとボクスターは楽。

マニュアル操作で十分対応できるパワーだし、前後の足回りがまるで等分されたようによく動き、しかもキャラクターが絶妙に力が抜けていて９１１ほどピリピリしない。

９１１って９９７でさえ、ボクのレベルだからなのか知らないけど、妙に閉塞感というかピリピリした緊張感がある気がするんですよね。狭いとかじゃないのですが、圧迫感というかプレッシャーみたいなもの。

ボクスターは不思議とそこが皆無で、こちらが等身大で居られるし、変な緊張感を持たずに済む。

値段とか広さとかそういうものじゃなくて、なんか決定的に雰囲気が違う気がします。

過去、ポルシェ乗るなら９１１、９１１乗るならGT3かターボかRS、みたいな先入観があったのですが、それも年を追うごとに無くなり、まぁなんだ、これでいいだろうよ、ボクスターは良いぞ？と思うようになりました。

確かに役物９１１にあるプレッシャーは凄いし、それに乗る優越感や絶対性能からくる自己満足は何物にも代えがたいし、凄い良い。だから、たまたま現行GT3RSどうよ？とか言われてグラグラ年末したけど、まぁでもそれは多分買った、そしてその先が僕にはない。

まぁ９１１じゃぁケンタッキーの匂いムンムンになるけど、ボクスターなら屋根空けて匂い発散できるし。ボクスターに乗る自分が良いんですよ、身の丈に合っていて。

まぁ、とかいって間違えて９１１S/Tいいなぁとか思わないと良いのですが。

来年はクルマを買わない年にしたいなぁ・・・。