イケイケタイカン

ここ最近、これまでずーっとうなぎ上り状態の業績をぶち上げてきたポルシェに暗雲が立ち込めている噂が出てきました。

主に、電動化への迷いというか、まぁ・・・タイカンとか売れてない、だと思うのですが、驚いた・・・

タイカンにターボGTが出ていて、、、そしてヴァイザッハパッケージまで出ている、、、

ヴァイザッハって単語は、古くは９２８とかのリアサスだかをヴァイザッハアクスルなんて呼び方をしていたのを思い出すのですが、ここ最近は「凄い奴にくっつけられる凄いオプション」という感じの認識があると思います。

中身も外見もぶっ飛んだ仕様になるのが最近のヴァイザッハパッケージの常ですが、タイカンに関してもそれは変わらず、ウィングがくっついて、挙句リアシートが消えてます。

何したいんねん、、、苦笑。

バッテリー自動車の中で、個人的な動的質感トップはタイカンです。

兎に角、ポルシェの意地を感じます。簡単に電気自動車は作れるかもしれないが、ポルシェが作るとこうなるんだからな！！！！と他の、特に新興メーカーに向けて喧嘩売っている感じさえする出来の良さ。

どのバッテリーEVに乗っても感じる重さがタイカンは比較して非常に少なく、トルクベクターや加速時の姿勢制御、そして加速時の気持ちよさ、何をとっても動的質感が素晴らしく、パナメーラよりも気持ちいい場面が結構あるので、さすがにポルシェねぇ・・・と感心しました。

ただ、テスラなんぞが６００ｋｍくらい走るのに、タイカンは実質３００ｋｍくらい走るとなんかもう電池怪しい感じがして、これ問題でした。そこをマイチェンで１００ｋｗｐｈのデカい電池に替えたので、多分５００ｋｍくらいは大丈夫になったと思うので、まぁ素晴らしいわ、と思った次第。

そこに来ての、ターボＧＴのヴァイザッハ、、、

まずですよ、ターボってなんだ、ターボって、笑。これは前期も同じですが、電気にターボもくそもない！ただ、９１１は全部ターボ付きだけど、ターボはターボ名乗ってますもんね、ポルシェそこ気にしないんだ。

で、ヴァイザッハ。

リアシートぶっ飛ばしてどうしたいんだ、、、ジャガーのプロジェクト８とかアルファのジュリアGTAｍが「４ドアだけどリアシート外してみたぜ」って狂ったのを見て、ああ俺もやって良いんだ、そうだ、ＧＴ３とかでやってたしね、と勘違いしたのでしょうか？

やっちゃダメに決まってんだろ・・・

テスラモデルＳが「なんかポルシェにバカにされたのでうちのモデルＳをニュル最速電気４ドアにしました」って喧嘩ふっかけられてブチ切れたのでしょうか？だとしたら、ドイツ人の狂気にやや引きます。

思えば、BMWがE65の７シリーズで「V12をツインカムにして速くしたよ」といったらベンツが当時シングルカムでパワーが低かったS600にターボを二個付けて「ふざけんな格下野郎！！！」とブチ切れたわけでして、まぁドイツ人てのはそういう民族なんだろう、と今回のタイカンを見ても確信できます。

それにしても、足元の経済がまずい状況で、挙句イギリスなんぞは既にキャピタルフライトが始まって、ヨーロッパに崩壊の序曲が流れ始めた気さえするこの時期に、既存のメーカーが一気に向かっていたBEVワールドに乱れを見た今、もしかするとこんな狂っているBEV４ドアってポルシェでさえこれで最後なんじゃない？とか思ってしまいます。そのうちに、もっとすごいの出すのかな。

ふと思うのは、これからBEVは増えるだろう、まずは足として増えていくだろう、その後にもし嗜好品分野に入ってくるとしたら、官能性能はどうするのだろうか、ということ。

正直、今のところ、シームレスでトルキーな以外は、ガソリン車を上回る快感は個人的な主観では得られてません。ラグジュアリーカーや、安価な移動手段だけど安価なガソリン車よりNHV性能が良いとか、そういう部分においてかなりBEV有利の部分は増えたと思うのですが、嗜好品としての脳髄を揺さぶるような官能性においてはまだ分が悪い気がします。

とはいえ、そんな市場は全体のコンマ１％とかそんなもんでしょう。だって、今売っているウルトラハイパフォーマンスクラスだって電動化したりGPFつけたりしていて、例えばフェラーリでいう３５５とかあの辺りに比べてSF90が気持ちいい部分て、加速力とか絶対性くらいで、サウンドはどうにも不利。

でも、売れているし、まぁそれが最新だからそれで良いわけですが、、、ここにBEVが入り込むとすると、どういう快感のゲージを上げてい来るのか・・・

ロータスとかがどうやらやってきそうですが、ポルシェはタイカンのヴァイザッハにおいて、どうやらなんかやってそうな気もするので、ちょっと乗ってみたい気もします。

３０００万円て、なんやねそれ、ですが、笑。