意外と良い９９７前期の音

何だかんだ、この５連メーターの風景は良いもんです。

さて、何の変哲もないほぼほぼノーオプションの９９７カレラ前期に乗って数か月経ちました。

９９７前期というと、インターミディエートシャフト問題が残るうえに、後期ではPDKになるけど前期は５速のトルコンATということで、なんだかなぁ・・・と思われるケースが多いクルマだと思います。

そらそうだ、次は７速PDKでDFI化され、テールライトはLEDになるし、何となく切れ味がありそうな予感のするモデルになっているわけで、そこ行くと前期は見た目も内容もおっとり気味。

冷間時だけは１速発進するオートマだって、温まれば２速発進。実質４速オートマチックなわけです。ちなみに、ターボだけメルセデス製で通常モデルはどうやらZF製。てことは、、、アルピナB10の５速と構造は共通項ありそう。

そのおっとりオートマチックにくっ付いているエンジン。インターミディエートシャフト問題は我が家にいる０８年モデルには注意が出てないようで、どうやら強化ベアリングになっている模様。

ポルシェセンターが言うには適切なオイル管理をしていれば、実際問題９９６にしてもちゃんと走るのがM36型フラット６エンジンのようです。一般的には「冴えないエンジン」扱いです、ボクもそう思ってました。

が、存外に良いんです。

というのも、エンジン掛けさせてもらって、そこで買うと言ってしまったわけです。今更ですが、音が存外に良いんです。

YouTubeとかで聞けますが、音だけでいうと９９７は前期と後期まるっきり違うんです。個人的にはDFIになる後期より前期の方が好き。空冷っぽさがあるというか、なんか荒々しさがあるというか。これ、９９６だとまた音が違うんです。

９９７前期だけにある音、といっても良いかもしれません。

加えて、実質４速ATなので、まるでほんと古い空冷時代の９６４のオートマに乗っている感じがしなくもない。

スペック的に４速だとか５速って、今の時代存在もしていないし、燃費悪いは加速のつながり悪いわ、どこがいいねん？と思ってきたのですが、乗ってみると良いんですよ、、、これが。

アルピナでも同じこと思ったんですが、今の世の中すぐに何を言われるか解らない時代、なるべく飛ばさない範囲で気持ちよさを得るには、じわーっと長く負荷を掛けられるギア比って、エンジンのフィーリングと音を楽しむには８速とか１０速より良いんです。

昔、９６４と９９３に乗せてもらい、オートマ４速だしダメだろうよ、とマニュアルを希望してしまったのですが、今思えば９６４のティプロト４速にも乗れるチャンスがあったので、乗っとけばよかった・・・と今更思います。

結局、絶対性能にしても９９７前期カレラで十分一般世間から見れば速いし、その上で音とフィーリングが楽しめる、さらに言えばおっきくないし軽いから気軽に乗れる。

ちなみに、ドアパネルとかはいで見ると、９９６まではポルシェっぽくて、９９７はワーゲンぽい工作でドアパネルが内装材とくっ付いています。

まぁ、なんつうか、９９７って気楽でいいんですよ。個人的には、それでもボクスターよりは息が詰まる感じはするので、ボクスターに乗り換えると「わおカジュアル最高」ってなるのですが。

ポルシェって人によって求めるものがホント変わるんだろうなぁと思います。

何だかんだボクの場合は９８１ボクスターがジャストフィットなのですが、最近９９７に慣れてきたのか、これ結構いいな・・・と思い始めました。うーん、、、そうなると９９６の上モノも乗ってみたくなるというか、、、

いやいや、きりが無いから９１１はこの辺にしといて、９８１に集中しようかなぁとぼんやり思う、リスク回避の自分のほうが強いですけどね、苦笑。

音を楽しめる現代ポルシェをお探しながら、９９７前期はおすすめです。