センチュリーに乗りたい

あー、、、いいなぁ、、、

昔々、初代センチュリーに乗るオジキの横に座って自動車電話で実家に「今日はおじさんに飯奢ってもらう」と電話をして、こいつぁすげぇや、、、と感動しました。

そのオジキがV12のセンチュリーに乗り換えた時に、俺運転したい、と言ったら「？」な顔をしていました。

そらそうだ、普通に考えればトヨタのセンチュリーを運転したいなんて思わないでしょう。オジキも運転はしたことないだろうし、したいとも思わなかったはず。ただ、こちらとすれば、え！？V12エンジン？？？そりゃ運転したいよ！と思ったわけです。

で、無理くり運転手さんを助手席に移動させて運転させてもらったわけです。

良かったなぁ、、、なんかよく解らないけど、全部ソフトで、どこも角が無く、角を出そうとしても出ない操作系に驚きでした。２０セルシオベースのクルマなので、まぁあれ自体ソフトなのですが、もうそんなもんじゃない。ソフトオブソフト、キングオブソフト、さようなら角のある世界。

意外だったのは、エンジン掛ける時はV12的な「とぅるるる！！！！」って鳴るんです。カッコいい。しかしながら、どう踏もうがソフトに加速で、シフトショックとかふけあがりに躍動感とかはないんです。

まぁ凄いクルマでした。オジキが横にすっ飛ぶような運転はさすがに出来たなかったのですが、ソフトな割に意外とちゃんと首都高を走った記憶があります。

そして現代。

V12をかなぐり捨てて、無念？の「V8ハイヴリッド」化された現行モデルですが、座ったことあるけど運転した事は無いです。試乗車ないし。

ただ、一つ分かった事は、今乗っているLS600ｈのロングをベースとしてＦＲ化したわけだから、これよりさらに良いって、、、なんだろう、、、と興味がわいて湧いて仕方ないのです。

ＬＳ６００ｈは意外なことに機械式ＡＷＤなので、重箱の隅を楊枝でほじくると、あれ？四駆のフリクション？？？と思わないわけでもないのですが、それが無くなり徹底的に遮音され、ＬＳ６００ｈにある芯みたいなものを抜いてソフトオブソフトにしていたとするなら、、、

それはもう天国とか冥界とか、そういうレベル。

ちなみに、最近のロールスは乗り心地が良い（新世代ゴーストとか）のですが、あっちの乗り心地がいい、じゃない、センチュリーの世界があると思うので、まぁ欲しい。

だって、今の日本、昔より飛ばせないし、２００キロなんかで走って動画晒されたら中居君みたいに社会から引退でしょうから、ゆっくり走って最高に気持ちいいのが、あしえら、、、

足？

あ、ボクこれ足に考えていたんですね。。。

足にこれを自分で毎日運転してもオーライって、、、一体どうすりゃいいんでしょうね、、、金額以上の難題です。