重たいのが、ぶつかると

昔、メルセデスGクラスが事故して、想定以上にひしゃげているのを見て驚きました。

あんな見た目だし、どこに、誰に、どんな風にぶつかっても問題なし！と思っていたら、そうでも無さそうに見えたわけです。

Gクラスは２．５ｔあるので、例えば自分より重たい２０ｔトラックとか、あと慣性法則上、アクシデントが起きると辛くなる高速域で事故をすると存外にぶっ壊れます。特に現行以前は、あの見た目から想像出来ないくらいぶっ壊れます。

端的に重たいから、というのが一番デカい要因だと思っています。

逆を言えば、自分より軽くて小さいのに当たった時は、相手にとんでもないダメージを与えます。

２０００年前後から各メーカーは車格の違いに安全性の差が出来ないような設計を試みていますが、それでもデカくて重たい方が、軽くて小さい奴には凶器であることに大雑把には変わりはないと思います。

そのＧクラスですが、電動車であるG580EQはなんと３ｔを超えました。恐ろしい重量物です。

ちなみに、ライバルＢＭＷの新型Ｍ５は先代比で５００ｋｇほど増えて２．５ｔ超えです。

重くなると何が起きるのでしょう？

一般的には燃費が悪くなるわけですが、電動車の場合はそもそもみんな重たいし、よく解りません。Ｍ５の場合はＰＨＶ化が原因なので、燃費が悪くなったかどうかいまいち解りませんが、ただ電池切れした状態で全開走行すると前のより燃費悪そうです。

両車に共通して言えるであろう事は、タイヤは減るだろうな、という事。

なんせ、重たくなれば負担は増えます。だけど、コンパウンドを硬くすれば重たいクルマを制御できなくなるので、それも難しい。部材の組合せをＥＶ用にしているタイヤも出てきていますが、それはＥＶ車がタイヤに辛いから出てきた証拠とも言えそうです。

ブレーキに関しては回生ブレーキあるので、減るかどうかは、多分減らない方になる気がします。

で、一番の問題はやっぱり安全性でしょう。

まず、重たいのが自分を守ろうとするとどうなるか、車体を丈夫にするしかありません。結果として電池で重くなりつつボディも重くなりがちです。

自分が重たいので、車体にぶつかる事は平気になると思うのですが、建築物などの動かない硬いモノや、トラックなんかにぶつかった時は悲惨な結果になる気がします。慣性が付いた重たいものが、急に物体により止められてしまうのは大変そうです。

あと、EQGは別にして、M5なんかは重たいものを各種装備類で先代ないし昔のM5的なダイナミクス性能を維持させるので、多分壊れるでしょうね。というか、持たない。大事に１０年乗ろうとか、そういう車にはなってないと思います。

F10のM5と比べても、足回りのアクティブ制御や電子デフに加えてAWDに、挙句PHVで内装も液晶だらけ。持たなそう、、、

まぁ、今出ている車はどれも長持ちしそうにないし、そもそも昔のクルマだって基本的には消耗品みたいなもんで、よく解らんけどいいもん作った結果長持ちするものになった気がするので、全部結果論の末だと思うのですが、重くて複雑で電子部品がどんどん増えるってのは、なんとも。

車なんて、所詮資産がたくさんある場合は、ずーっと所有して大事大事する前提なんてあるわけないし、時代に先駆けたモデルに乗る事で実務上のプラスがある場合もあると思うので、全否定しませんがボクのライフスタイルと資産状況からして「重たい現代車」がどんどん遠くに行く感じがします。

そこ行くと、T.50はえらかったなぁ、と思います。ってか、電動化ってほんとうに善なのかい？