DCTだった～最近のボルボV60B4～

ボルボは一種類しかエンジンがありません。

２リッター４気筒過給機付き。

それのガソリンかディーゼルか、でしたが、ディーゼルは消えたので本当に一種類です。

それをSPAシャシーに積んで、切った貼ったして色々な車種を作っているのですが、つい最近SPAシャシーはBEVに親和性が高い第二世代に進化してEX90に使われたんだとか。

で、V60。

諸事情でレンタカーのＶ６０に１０００ｋｍほど、高速と田舎道ばかり走る事になったのですが、そこで思わぬ燃費数値を目の当たりにしました。

計１８．５ｋｍ/Ｌ

満タンでもオンボードでも同じ数字になったのですが、別にチンタラ走ったわけでもなく、途中ドイツ製ディーゼルワゴンにブチ煽られたので、ちょいと遊んだりもして、その数値なんです。

この数字、前に乗っていたメルセデスのＳ２１２型Ｅ３５０ブルーテックワゴンでは出せませんでしたし、歴代の愛車でここまで燃費がいいのは存在しません。２００系クラウンＨＶで１６．５ｋｍ/Ｌってのが似たような使い方した１０００ｋｍ走行であったくらいで、しかもあの時は相当気を使った運転だったので、まさかの数値です。

５００ｋｍ走ってもタンクには半分燃料残っていたので、これ一発で行けるの？と思いつつ、心配なので給油してもう５００ｋｍ走っても、やはり減ったガソリンはタンク半分でした。

人間の方が先に参ります。

で、このボルボＶ６０ですが２０２２年式っぽく、グーグル前の、でもＢ４というグレードがエンジンをミラーサイクル化して８速トルコンＡＴから内製（！）の７速ＤＣＴに変わったタイミングの個体のようでした。

１９０馬力あって３００Ｎｍあり、且つ補助的にハイブリッド機構がアシストし、挙句２気筒走行やコースティングまでしてのけるのがこの車の特徴ですが、なるほど確かにそこまでやるだけあって燃費は抜群でした。

定員乗車で荷物満載なので、使い方としては決して有利ではないし、路面抵抗が増える雨天走行も多かったので、これ本気でエコ運転すればリッター２０キロに届くんじゃない？と思いました。

シートも良いし、広いし、まぁスタイルだって悪くない、もちろん安全だし運転飽きたら半自動に任せる事も出来る。パーフェクトアンサーみたいなワゴンです。

ネガを上げるとすると、、、

まず、自製のＤＣＴがレンタカー使用されたせいか、アイシンの８速トルコンに比べると街中でちょっとギクシャク。フルードの定期交換や、何か知らの大切な使用を心がける必要がありそうです。

あとは、モメンタムグレードの１７インチでも、確かによく走るし、むしろ田舎の山道で結構ハンドリング楽しめるんですが、反面決して乗り心地が良いわけじゃない・・・というか存外にスポーティです。

もうちょっと、普通のおとなしい足回りがあっても良いと思うのですが、６０シリーズって概して結構ハンドリングウェルなんですよね。だらーっとしたい感じには意外となりません。
高速では相当にフラットに走るし、とにかく路面の凹凸には強力なダンピング力で対応するので、それこそ８５０ワゴンや２８５あたりまであった、良くも悪くも緩い感じは今のV60にはありません、良くも悪くも。

まぁほんとそれくらいで、驚きの経済性と快適性の両立でした。

C220dワゴンとか３２０ｄXワゴンも良いんでしょうけど、何だかんだガソリンで経済的だと、それはそれで惹かれるんですよね。