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2025年08月30日

北海道を走り思う、今後の道と町

北海道を走り思う、今後の道と町 今回の目的の一つは、友人が開業するお祝い(というか邪魔しに行く)でした。

二件目のバーはとてもいいバーで、ふと「この街ってバーの街ですか?」と聞いたら、道内でも有数のバーが揃っていて全国大会や世界大会に出たバーテンが結構いたんですよ、と教えてくれました。

今とは違う時代は、各地、各都市の存在意義が今より遥かに明確にあって、この場所はこういう理由で必要で、だからこれだけの人口が暮らしていける理由がある、といった感じに、その場所が活きていく理由がはっきりとありました。

旭川の場合、元々は軍事都市ですが、今はたまたまといっちゃなんだけど、物流の集結があって、且つ道北への出発地点みたいな感じでもあるので、街が維持されている感じはします。

ただ、こういう例に乗れずに、物流の変化、情報の変化、経済動向の変化などにより「あえてこの場所を存続させる意味がない」という土地が生まれてきてしまっているとボクは思っています。

簡単な例では炭鉱街ですよね。掘れない=閉山=街ごと消える。石炭要らない=街ごと消える。

炭鉱の場合は存在意義が非常にシンプルなので、石炭が無い、石炭は要らない、この理由だけで街がすっ飛んでしまいます。

もう少し複雑な様相だろうと思われるのは、ニュースで見たのですが佐賀県にある多久市というところ。

「スーパーは閉まり、ファミレスも撤退した」という表題の記事で出ていて、唯一佐賀県の市で消滅する可能性がある自治体として取り上げられたという事でした。

ここも元々は炭鉱の町だったようで、閉山してからは人口は半分以下。

ただ、ここの場合はまだ電車も通っていて、高速道路のインターもあり、佐賀市からさほど離れてませんので、例えば半島の先っぽにあるとか、山間地のど真ん中にあって完全に公共交通が遮断状態というわけでもないです。

多分、ここの場合は緩やかな理由、、、閉山しつつも佐賀市には近い、、、だからこそ引っ越しも割と楽、、、だんだん寂れてきたし仕事もないから出ようかな、、、という感じなんだと思います。

で、これで復活するとは思えないけど潰れた施設18億で買い取って市が観光施設やってます、という事なんだそうですが、、、まぁこういうのって大体ダメなんですよね・・・調べてみたら民間に丸投げ指定管理者運営でしたし、、、

こういうところは、まぁ確率は低くても、例えはこの街生まれの有名人でサザエさんの長谷川町子先生がいるんだそうです。

こりゃもうあれですよ、まず東京の桜新町と友好関係を異常なほどフレンドリーに作って、18億の施設止めて「さざえの街さいげん」みたいな突飛な事でもやれば、もしかしたらさざえ、、、なつかしい、、、ぼくの昭和、、、とおじさんおばさんが来るかもしれません。

ただ、やるとなったら本気で、、、サザエさんちだけじゃなくて、イササカさんち、花沢不動産、この辺りも全部再現して泊まれるようにしたり、えええ!!!なにそれ!!!くらいの事やらないとダメでしょうね。

で、何の話か、、、

昔、北海道の道路を走ると思ったのは、なんでこんな道がきれいなんだろうなぁ、とか、え?こんな場所をほじくったり工事して意味あるの?って事でした。

思えば、北海道と沖縄は特別扱いが今より凄かったですよね。北海道沖縄開発庁ってのが2001年くらいまでありましたし、あれが局に格下げされてから何となく変わった気がします。

昔より道路きれいじゃない気がするんですよね。

JR北海道にしてもべらぼうな赤字体質ですし、もはやあの広い場所を薄く広く社会インフラをハイレベルな形で維持するのは不可能だと国が認めている感じがします。

とはいえ、そんな事はっきり言えないから、何となく局扱いにはしておいて、ときたま現れる開発看板にも北海道開発局って文字は見受けられます。

国もはっきり言ってくれて、もうあれなんで引っ越ししましょうよ、って、、、、言えるわけないですね。。。

バーで話していて、そうなんだよなぁと思うのが復興の事。

何か災害が起きて妙にスピーディに復活する街もあれば、あれ??まだそんな状況なの?って街もあります。要するに、必要であれば即座に投資するけど、不要だと思うと手が進まない、これ現実にあると思うんです。

ただ、これを、不要だなって思う地域の人に誰が言うの?どうやってケツ持つの?責任は?言い出しっぺ誰にする?っていう時点で、そりゃ誰もやらんし思っても言わないし、棚上げの連続にするよなぁと思ってしまうわけです。

なので、昔ならむやみやたらにどこでもきれいだったはずの北海道の道が、なぁーんとなくツギハギ増えてないかい?って思うのは、まぁボクの思いすぎって方が良いわけですが。。。

人がそこに住んで、営みをすること、これって実はホント大変な事なんですよね。インバウンド増えてラッキー!とか言ってる場合じゃないんだろうなぁ・・・

とはいえ、厚岸はうまいし、平川ワイナリーもうまいし、何につけ良いとこなんで、アイディア次第、勇気次第で北海道は何とでもなる気がしなくもないです。

良い夜でした。
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Posted at 2025/08/30 22:46:30

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この記事へのコメント

2025年9月1日 14:54
長旅お疲れさまでした。
道道の総延長は約12000kmもあるらしく、そりゃー道民からの税金だけで維持するのは無理でしょう。いわんやJRをや。笑
ただこれ北海道だけの話ではなく、、、、交通路は勿論、医療や水道・電気などのライフライン全て含めて考えたとき、人間の身体に例えるなら脳と心臓を守るためにどの部位を切断するか考えなきゃいけない時期に来てるんですよね。痛みを伴う処置だから、誰も喜んでやらないし誰も責任を取りたくない。で、drasticに何かを行おうとすると真っ先に批判が飛んできて足を引っ張り合うメンタリティ・・・構造的に詰んでると思ってます。今自分が考えてる田舎の医療撤退シナリオはこんな感じです。
1.無床〜小規模クリニックの淘汰
 → 人口減・高齢化で外来需要が減る、医師確保も難しい。後継者不在で閉院が進む。
2.中途半端な規模の公的病院の疲弊
 → 高度医療を担えないのに「総合病院」の看板を背負わされ、患者は都市部へ流出。結果として収入減・赤字定着。
3.診療科の削減 → 最小限の医療提供
 → 内科と外科だけ残して、産科・小児科・眼科・耳鼻科などは消滅。住民は「あるだけマシ」と思う一方で、不満は募る。
4.事務方の雇用の維持という政治的制約
 → 公立病院は「医療機関」であると同時に「自治体の雇用の受け皿」。合理化が進めにくく、改革に猛烈な抵抗。
5.政治的リーダーシップの不在
 → 議員や首長は「厳しい現実を語る」ことで票を失うのを恐れ、誰も正直に切り込めない。結果、「見えない延命措置」だけが続いて、住民の不満と現場の疲弊が膨張。
6.以降もあるんですが今日はこの辺で・・・笑

もう今までのゲームルールでは何やっても詰むのは間違いないので、地方自治体がどうやって生き残るかを具体的に最適化していくゲームに変わりつつあります。笑
コメントへの返答
2025年9月1日 20:50
結局、どこでも道路って同じですよね。。。

たくさん使われるなら補修もするし広くもするしキレイにもするけど、誰も使わない、あまり使わない道路を貧乏になりつつある国が金掛けるかというと、そりゃ答えはおのずから出てきますよね。。。
ぶっちゃけ、能登半島の復旧遅れって、もうそれじゃないですか。それを、実情を見て見ぬふり見てきれいごと並べて「頑張ろう!」とか言うのは無責任でしかないと思ってしまいます。

医療も言って見ればインフラみたいなもんですが、道路と同じで薄く広く状態を維持していくのは大変な事です。

個人的な懸念とすると、しんどいけど今の医療体制を出来るだけ維持しようとして、無理に超人口減している地域にも現状維持を試みて、資源がそこら中に散らばって技術面や知識面や特許などでもどんどん後れを取って、日本の医療業界まとめて全滅って事です。

嫌な話ですけど、こんな状況の国なんで、どっかで選別しなければならないはずなんですが、それ誰も出来ないからもう多分ダメだろうよ・・・と思ってしまいます。

何でこうなってしまったんでしょうねぇ。。。

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