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タイヤを交換したら空気圧アラートが消えなくなり、レクサスに持っていくと「これはセンサーがダメですねぇ」とおっしゃる。

センサー、、、

BMWは確か一個３万だか４万だった気がする、、、、アストンマーティンは何故か一個７万に工賃３万だった気がする、、、四つで、、、（汗）

結果、レクサスはBMWの一個分ちょいで治りました。何という、、、

タイヤは組みなおしになったし、何となくアライメントもついでにやりましょうとなって、お願いしたのですが、キャスターとトーにずれがあって、それを普通に治しまして、よりミシュラン・プライマシー５が生き生きと転がるようになりました。

ああ、こんな太古車が、こんなリーズナブルな値段で購入出来て（いつものプリウス以下）、しかも！BMWと違いこんなに維持管理コストが安いだなんて、、、

安楽椅子のような、何も考えない、何も思わない、そんな自分で居られる素晴らしい乗り心地と、不安感はないんだけど実体感のない操縦性をいつでも提供し、あ、熱い、と思ったらシートクーラーが作動し、ん？まぶしいと思うとカーテンが壊れずに作動するリアシート、、、同じ年式のBMWやベンツのデカいやつにも付いているけど、壊れそうだし壊れたら高いし、そりゃーいい走りするけど、口半開きで死んだ目の魚のような顔して走るには、LS600ｈに勝てるはずもなりません。

そう、あれらは（７だＳだＡ８だ）、（いろんな意味で）良いクルマだ、、、

ＬＳ６００ｈは良いクルマというよりか、良い「ひと」ですね。え？いや、悪いよ悪いよ、いや、今日は払わせてくださいよ、え？？払っちゃった？？いやいや、今日はさすがに車出しますって、え？もう車で来てる？

こっちが恐縮してしまう、人の好さ。しかもしゃしゃり出ない。

主役はあなた、私は影よ。

演歌に出て来る現実には存在しない和風女性です。実際、ＬＳ６００ｈのマークレビンソンで石原裕次郎を流すと、必要以上に臨場感があって思わず歌ってしまうくらいです。現実には存在しない裕次郎並なのです。

まぁ、なんか変にいじったり、なんかおかしな事になっているのも増えたので、それらはそんな安楽椅子じゃないと思いますが、、、年式的になんかちょっとアレだと、アレですよねえ、、、

そういえば、プライマシー５は結構よさそうですが、これまたメイドインチャイナなんですよ。ただ、同じ製造国のＥプライマシーよりは、なんか心地よい気がします。あれ、ＬＳ４６０に使ったんですが、なんかいまいちでした。プライマシー５はミシュランらしく撓むし、しかもブルーアースよりももっちりとグリップしている感があり、安心できますよ。どうせ１８０キロ以上でないし、これで十分です。

そういえば、ＬＳ６００ｈって日本仕様のリミッターカットって絶対できないっぽいので、これも安心ですね。今の時代、ＡＭＧのＳ６３ｅなんぞ乗っても、只の社会的リスクを背負うだけです。自制心の塊ならまだしも、高級ソープランドの無料チケットが目の前に会ったらすぐに入ってしまうような男だったら、まずもう無理でしょうし。

実際外れると何キロ出るんだか、、、

そんな事はほっといて、レクサスもどんどん新しくなっていて、LS600ｈはもう過去のもの、唯一現行センチュリーだけが少し名残を感じさせますが、現行LSもそろそろ次がありそうです。

そして、その次というのは、あるのでしょうか？もっと安楽なものに戻るのか、はたまた、、、無くなるのか。

NewESが巨大化して発表され、しかもBEVバージョンもあることから、もしかしたら？と思うわけですが、、、

とりあえず、またLS600ｈみたいなのが出そうにないのは、今大変お世話になっているのを考えると、寂しいなぁと思います。

アルピナバッジを外してBMWバッジに変えました。

アルピナ社は、BMWが素晴らしいボディを作ってくれる事への敬意でバッジはBMWのまま、というのを聞いていたので、まぁどっかのタイミングで、誰かが変えたんだろうと思ったわけですが、僕としてはオリジナルが良いと思って変えました。

やはり、こっちのが良い気がします。

友人に誘われるままに、話には聞いていた良いお店に行ってきました。

食事というのは、元来人間、というか生き物が生き残る為の行動であり、原理原則に基づくと「腹を満たす事」が第一の目的なはずです。

なので、人によっては別に味なんか何でも良いという人もいます。腹を満たせば皆同じ、というわけです。

ただ、生き物って面白いもので、ライオンなんかも狩りをして美味しい部位だけ食べたりする場合もあるようですから、どうやら人間に限らず生き物には食事に美味しさを求める本能というか性質はどっかにあるのでしょう。

そういう意味で、今回訪れたお店はその最高峰といっていい、ある意味でいう贅沢、その贅沢に対する存在意義を想像以上のレベルで成立させている、いや、それ以上の価値と時間を貰える空間を実現している素晴らしいお店でした。

ふと、クルマに繋げてしまったのですが、クルマだって、、、例えばポルシェ９１１を買う理由ってあんまり無いんですよね。辛うじて４人乗れますが、うるさいし乗り心地良くないし、移動体としての実力はあんまりないですね。

ところが、９１１の存在意義って物凄いものがあります。とにかく年齢層問わずファンが多いし、実際売れているし、反面物凄いアンチもいるし、それはそれは凄いものがあります。フェラーリにしてもそうですよね。

車を移動手段としてだけ捉えたら、それこそ飲食にしても毎日ハンバーガーで良いです、になり兼ねない（まぁ健康じゃないけど）わけですが、何故かそうにはならず、何かの付加価値を体験する事で日々のモチベーションになったり、思わぬ発見になったりするわけです。

この前、ジウジアーロさんの話を聞いた時に、無意識に重なるインプットから想像という名のアウトプットが生まれる、というような事を聞きました。

人間の面白さや、存在価値や、人からの評価を得るためのキャラクターはきっとそういう、無意識に重なっていくインプットの繰り返しが非常に重要で、それは単一経験の積み重ねでは実現不可能なんだろうと思います。

毎日全く同じ時間の同じタイミングで、同じ色で同じ速度で同じように動くだけのものに乗り続けていて、何かの新しい発見や発想が産まれるわけではないはずなので、やはり車にしても食事にしても付加価値のあるものを欲する本能は欠けてはいけない人間の本質なんだろうとボクは思います。

ただ高いから、ただ美味しいから、それだけで選んで赴き、それ以上の経験を見逃してしまうのは非常に勿体ないですが、何かそれ以上の多様な経験を出来るのであれば、相応の時間とコストは掛ける価値があるんだろうと思います。

またいつか再訪したいところです。

追記
LS600ｈ、タイヤ交換したら空気圧センサーが壊れたので入院、、、代車のＧＳ４５０ｈはとても便利です。
そのまま欲しくなります。

このサイズは今月出たばかり、早速履き替えました。

どんなもんかなぁ、楽しみです。

ボルボは一種類しかエンジンがありません。

２リッター４気筒過給機付き。

それのガソリンかディーゼルか、でしたが、ディーゼルは消えたので本当に一種類です。

それをSPAシャシーに積んで、切った貼ったして色々な車種を作っているのですが、つい最近SPAシャシーはBEVに親和性が高い第二世代に進化してEX90に使われたんだとか。

で、V60。

諸事情でレンタカーのＶ６０に１０００ｋｍほど、高速と田舎道ばかり走る事になったのですが、そこで思わぬ燃費数値を目の当たりにしました。

計１８．５ｋｍ/Ｌ

満タンでもオンボードでも同じ数字になったのですが、別にチンタラ走ったわけでもなく、途中ドイツ製ディーゼルワゴンにブチ煽られたので、ちょいと遊んだりもして、その数値なんです。

この数字、前に乗っていたメルセデスのＳ２１２型Ｅ３５０ブルーテックワゴンでは出せませんでしたし、歴代の愛車でここまで燃費がいいのは存在しません。２００系クラウンＨＶで１６．５ｋｍ/Ｌってのが似たような使い方した１０００ｋｍ走行であったくらいで、しかもあの時は相当気を使った運転だったので、まさかの数値です。

５００ｋｍ走ってもタンクには半分燃料残っていたので、これ一発で行けるの？と思いつつ、心配なので給油してもう５００ｋｍ走っても、やはり減ったガソリンはタンク半分でした。

人間の方が先に参ります。

で、このボルボＶ６０ですが２０２２年式っぽく、グーグル前の、でもＢ４というグレードがエンジンをミラーサイクル化して８速トルコンＡＴから内製（！）の７速ＤＣＴに変わったタイミングの個体のようでした。

１９０馬力あって３００Ｎｍあり、且つ補助的にハイブリッド機構がアシストし、挙句２気筒走行やコースティングまでしてのけるのがこの車の特徴ですが、なるほど確かにそこまでやるだけあって燃費は抜群でした。

定員乗車で荷物満載なので、使い方としては決して有利ではないし、路面抵抗が増える雨天走行も多かったので、これ本気でエコ運転すればリッター２０キロに届くんじゃない？と思いました。

シートも良いし、広いし、まぁスタイルだって悪くない、もちろん安全だし運転飽きたら半自動に任せる事も出来る。パーフェクトアンサーみたいなワゴンです。

ネガを上げるとすると、、、

まず、自製のＤＣＴがレンタカー使用されたせいか、アイシンの８速トルコンに比べると街中でちょっとギクシャク。フルードの定期交換や、何か知らの大切な使用を心がける必要がありそうです。

あとは、モメンタムグレードの１７インチでも、確かによく走るし、むしろ田舎の山道で結構ハンドリング楽しめるんですが、反面決して乗り心地が良いわけじゃない・・・というか存外にスポーティです。

もうちょっと、普通のおとなしい足回りがあっても良いと思うのですが、６０シリーズって概して結構ハンドリングウェルなんですよね。だらーっとしたい感じには意外となりません。
高速では相当にフラットに走るし、とにかく路面の凹凸には強力なダンピング力で対応するので、それこそ８５０ワゴンや２８５あたりまであった、良くも悪くも緩い感じは今のV60にはありません、良くも悪くも。

まぁほんとそれくらいで、驚きの経済性と快適性の両立でした。

C220dワゴンとか３２０ｄXワゴンも良いんでしょうけど、何だかんだガソリンで経済的だと、それはそれで惹かれるんですよね。