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兼ねてから二台で比べたいなぁと思っていたみんともさんの９８１ボクスターと軽くランデブーAnd助手席体験（検査？）してもらう事が出来ました。

９８１ボクスターはエンジンが２．７，３．４（SとGTS)、３．８と三種類あって、３．８以外はPDKも選択可能。ここに、足回りが素、PASM、スポーツシャシ、スパイダー用スポーツシャシー、さらにスポクロの有無やスポーツエキゾーストの有無、ホイール径の違いが加わり、え？何通りあるの？ってくらい、バリエーション豊富。

厳密にはハンドル位置でも微妙に何か変わる気もするし、イヤーモデルでも小変更がある気がするので、世の中にいる９８１で何一つすべてが同じ個体なんてないだろうな、と思います。

僕のは左マニュアル、３．４リッターS、１９インチ、PASM付きで、スポクロとスポーツエキゾーストは無い仕様です。

みんともさんのは右マニュアル、２．７リッター、１８インチ、スポーツシャシでスポクロは無いけどスポーツエキゾーストは付いている仕様（あってる？苦笑）。

個人的に２．７リッターにマニュアル、そして１８インチはどうなんだろう？と興味津々だったのです。

まず意外だったのは、２．７リッターでもボトムエンドトルクは３．４と大差なし。街中を流す程度では７００ｃｃ違うほどは感じないし、むしろ排気量小さい分スムースで音も透明感が強い。

厳密にはスポーツエキゾーストの作用があるかも知れませんし、最初から慣らしているのもある気がします。うちのはどうやらまだ踏み足りない。

クラッチの重さも大差ないので、もしマニュアル同士なら２．７で良いんじゃない？と思うほどでした。高速乗ってぶっ飛ばし始めると違うかもしれませんが、なんかボクスターってそんなキャラでも無いし。

１８インチに関して言えば、うーん、、、僕はこっちでいいなぁ、と。Ｓは１９インチが最初からついていますが、見た目とか気にならないなら１８インチの角が無い乗り心地の方が良いなぁと。ただ、みんともさんのはスポーツシャシ付いているんで、これがもし素の足回りだったら、また違い印象になるのかも？

固定レートのスポーツシャシは、確か当初設定されていてその後無くなった気がしますが、統一感ある纏め方をしていて、ドライバーが想像する振動を生み出す、実に良いものでした。まぁ、硬いんですけどね、笑。

ただ、硬いにしても、ドライバーの意思のまま車体が揺れるので不快じゃないんですよね。こればかりは、どんなポルシェでも基本的に共通している美点かと思います。その中でも９８１のモノレートスポーツシャシは白眉と言えるでしょう。

そういう意味では、９８１を走る面に関して、しかも日本の環境という部分も加味すると、２．７でマニュアルですスポーツシャシは満点回答に近い組み合わせに感じます。

じゃぁ、うちのＳはダメなのか、、、というとこれがそうとも言い切れず、ＰＡＳＭ付は何だかんだ高速が快適というか、ＧＴ要素を加味しつつ、一旦スポーツモードで固めるとぎゅっと一体感が生まれる実に優れたもの、、、

結局、人によって９８１の料理の仕方は変わると思いますが、、、一つ言えるのは見た目の要因は除外した選択をすると、例えば定年退職後の相棒とか、峠を心地よく過ごすとか、はたまたサーキットで基本動作を抑えるとか、自分の目的にあったものが生まれる（または探す）事が出来る気がします。

さて、帰り道ちょいと踏み込んでみると、今更ながらギア比もう少し低速寄りでいいのになぁ、と感じます。これ９８１の欠点かも。２速で約１００キロまで引っ張れるので、あとのギアってある意味不要なんですよね、苦笑。引っ張れないと、慣らしも出来ないし、笑。

まぁでも、気になる点はそれくらいなので、登場から１０年以上経っているクルマとしては、驚異的に出来が良いんじゃない？と思ってしまいます。

なんだかんだ、ポルシェっていい車作るんですよね、、、

なかなか苦しいのよ、、、

マニュアルだから我慢も必要？