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いつもあんまり雪が降らない地域なのですが、最近の寒波のおかげで圧雪路になっていました。

スタッドレスが役に立つのって、大体高速降りて結構走り、下手すると宿までのたった１ｋｍとか、下手すると数百メートルだけってケースがありますが、今回は結構な長さの圧雪路を久々に走りました。

LS600ｈはAWDシステムを搭載しているわけですが、この車の面白いのは他のトヨタのハイブリッドだと電気的なAWDシステム（E-four）であったりするところ、LS600ｈはトルセンデフを使った意外とアナログなＡＷＤを採用しています。

これが出た当時、既にハリアーＨＶなどが活躍していたので、フロントタイヤをＥ－ｆｏｕｒ化する事も出来たはずですが、トヨタはＬＳ６００ｈにはあえて？トルセン式を選択しています。

そのせいか、エコ・コンフォート・ノーマル・スポーツ・スポーツプラスの走行モードおうち、エコ・コンフォート・ノーマルだと上乗せ選択が出来るスノーモードを選択して走ると、何だか昔のアウディみたいな雪道走行が出来ます。

アウディは現在、４：６の前後配分機械式クアトロか、スタンバイ系（ウルトラとかいうやつ）に分かれていますが、当初はセンターデフを用いたアナログ式ＡＷＤでした。これはＢ７型のＡ４クアトロあたりまでで、その後はハイテクＡＷＤに変りました。

トルセン式のアナログ時代アウディはとにかく発進やエンブレ時が安定していて、かといってコーナーで不用意にアクセルを踏むと、はっきりと車体が外側にはみ出ていく、安心安全系のものでした。

ＬＳ６００ｈはこれに似ています。

前車のＧ３１型の５４０Ｘドライブツーリングは、安定しているものの、遊ぼうと思えば遊べる特性もあり、レベルは同じくらいでも趣は随分違います。

ちなみに、この二台をも凌駕すると思ったのは旧来のメルセデスＧクラスですね。。。決してボクが好きなクルマではないのですが、これフロントにスノーブレードでもつければ除雪車顔負けじゃないか？ってくらいに進むし、まぁコントロールしやすいし、さすだなぁと思ったものです。まぁ・・・この車はそこにたどり着くまでの中央道で高性能アウディとかに後塵を拝するのが癪なのですが。。。スーチャー積んだＧ５５とか、踏みちぎると暴力的に加速して暴力的にどこかに飛んでいこうとするから、これ雪道行く前に死ぬかも・・・と思いました。

それにしても、温暖化でも雪も減ったし、昔みたいなこだわりを持つ必要もないかなぁと思ったらこれですからね、苦笑。しかも、今日は打って変わって初春のような天気。これじゃ雪もダダ溶けです。

さて、塩まみれのクルマを洗わないと、、、

スノーモードに車高上げれば、雪深い道でも楽勝でした。

自在感は540Xドライブのほうがありましたね。

ただ、2.3tある自重はさすがに降りできますね、苦笑

新車修行はエスカレードで終わりまして、、、

で、そのエスカレードに乗った時に感じたのは「三列シートっていいね」でした。

いや、たくさん人を乗せる事はほぼ無いのですが、何となく人がたくさん載る用意がある車が業務用にあると便利じゃないか、と思ったわけです。

というわけで、エスカレードおかいあ・・・・げられるわけないので、現実に戻った時に真っ先に頭に浮かんだのは「メルセデスベンツVクラス」でした。

現行型は先代比で日本でもバカ売れレベルに販売台数が増大したので、よく街中で見かけるようになりました。決め手は多分「前より乗用車ぽい」というのと「ディーゼル」なんだと思います。

初代Vクラスを覚えている人はいるでしょうか？当初日本仕様はV230のみで、まぁこれが遅かった。。。というか、乗り味が「バン」そのもの。

これは多少誤解があって、当時すでに日本車にはエルグランドとかが存在し、まぁまぁ走るミニバンが存在しました。ハイエースの１KZでフル加速とか、そういう時代からは脱却していたので、エルグランドのV6ガソリンみたいな感覚でV230に乗ると「え！？これベンツなのに？？」みたいなコメントをしているのをちょいちょい聞きました。

V230も本気で踏めばそこそこ走るし、バンみたいな乗り味はあれがこけないように足回りを商用車ベースでなんとかした結果だったのですが、まぁ日本だと「ベンツなのに」という先入観がまとわりついていた気がします。

その先入観を今のV220dは多少なりとも消化しているので、売れているのでしょう。確かに、結構豪華。

そして、たまたまプラチナスイートなる一番高いVクラスの後ろに乗る事があったのですが、んー、、、街中だけだと現行アルファードの良い奴の方がいいかもなぁ・・・と。

なんだかんだ、商用車ベースというところはぬぐえないというか、ただこれ高速行くと結構走るんですよね。あと、山道も意外といい。ヨーロッパ行くと爆速でカットんでいくベンツ・スプリンターを結構目撃しましたが、なるほどなぁと思えるものはVクラスを運転してもあるわけです。

結局、どこを取るかなんですが、個人的にはVは取らない。

というのも、日本仕様にAWDが無いんですよね。並行でブラバスのライトチューンが入ったのをエリートスポーツが売っていた気がするのですが、そこまでする気もないしなぁ、と。

でも、屈強なVクラスの安心感も捨てがたいものがある。しかも回転半径は５．６Mと、アルファードの５．９Mを上回る小回り性能ですから、大振りな車体の割に運転しやすい利点もあります。

噂ではVの次以外に、乗用的ミニバンをメルセデスが出すというのを聞きましたが、そうなるとリアルにLMやアルファードとガチンコ勝負になるのでしょうか？

バンを買う、という行為は正直アルファードでいいじゃん、という流れがあったと思うのですが、欧州メーカーが本気出してくるとなると少し変わるかも知れませんね。

蛇足
IDバス、少し座ったけど、ありゃーでかいですなぁ。形は好きですけどね。

夢、憧れ、アメ車。

アメ車を新車で買うのは、緑色のSクラス、７シリーズ値引きなし、A8（どうであれ）を買うくらいに「真のお金持ち」を体現する事になります。

昔、キャデラックSTSという、セビルの後の奴が出た時に仕事で真っ先に乗ったわけですが、これまぁまぁ良くて、当時はメルセデスがW220と重なっていたので「Sクラスと大差ない」くらいの印象を持ちました。

で、未だに覚えているのは価格が４．６リッターモデルで８８０万円だったこと。オプションは大してないので、乗り出し９５０万円くらいだった気がするのですが、これはレザーシートをオプションで付けたW220SクラスのS320（またはS350か）と同じくらいで、なるほどV6のSと同じで４．６リッターV8なら価格競争力があるとGMジャパンは踏んだのか、と思ったものです。

そこで、本国価格を調べると当時は１＄８５～１００円の間の時代なので、邦貨換算すると４５０～５００万円くらいなんです。

北米は各メーカー概してクッソ安いんですが、それにしても本国と日本の価格差は当時から今にしてもアメ車がぶっちぎりで、下手したらアメリカ価格の倍で売っているのに衝撃を受けました。

しかも、STSって左ハンドルだけだし、、、途中３．６リッターモデルに右ハンドルがぽつっと出ますが後の祭りでした。

おい、トランプ、売れない理由解るだろ、笑。まぁ、奴の場合は解っていて、いや、解ろうともせずに理屈抜きの理不尽要求なんでしょうけど、苦笑。

で、キャデラックに話を戻すと。。。

STSも良かったのですが、その時ちょびっとデュビルの口径のDTSに乗ったんですが、これが良かった。

STSはこの頃GMがやっていた「FFからFRへの回帰」でFFだったセヴィルをFRのSTSに変えたわけですが、DTSはそれまでのGMが作ってきたFFの集大成、悪く言えば古いシャシーだったわけですが、これが実に大らかで真っすぐ走る車で良かったんです。

ただ、あの良さが当時は５０％くらいしか理解できませんでした。STSと同様にパキパキ走るCTSとか、C5コルベットの方が同時に乗ってついつい楽しくなって、DTSの記憶は奥の方に押し込まれて行きました。

あれから、、、２０年近く経ったんですね、苦笑。

今、まさにその良さを記憶の奥から思い出す時が来たようで、満を持して人生初のエスカレード試乗でした。

まず、当然ですが、デカい。５．４Mに２．０６M。本国にはこれより長いESVがありますが、もはや既にデカい。挙句、２．７ｔと重たい。なので、６．２リッターのＯＨＶ式Ｖ型８気筒で動かさないとなりません。

メルセデスみたいな小さなコラムＡＴシフターでＤレンジに入れて動き出すと、存外にスーッと出ます。１０速ＡＴのおかげなのか、２．７ｔという概念はあんまり感じません。

挙句、このモデルからアンチロールサスになったようで、まさにクルーザーのような乗り心地なのに、コーナリングしても思ったようなグラっと感もないし、想像以上にダイアゴナルロール、、、ゆっさゆっさと斜め縦横に揺れまくる感じが少ないです。

基本的にクソデカすぎて街中は明らかに不得意なのですが、それでもタイヤの切れ角が案外あるのか、タイミングとこっちが引くことを覚えれば何とか路地なんかも走れます。

見切り良いから意外と楽だよ、なんてことは正直ボクのレベルだと到底思えませんが、まぁ何とかなる…という感じはします。

それ以外の部分は本当に安楽で、なんだこれは・・・とデカいシートに身を委ね、クルマがそのクルマらしく走ろうとすることに一切逆らわないと、こんな快適なクルマがあったのか・・・と思えるくらいに心地よいものでした。

まず、シートが良いです。意外と腰がありまして、とはいえ大振りで、大らかで、こりゃずっと座っても疲れないだろうなぁと。インテリアも無茶苦茶広いです。２０３ｃｍ幅あるＧＬＥなんかと比べても本当に広い。そのお陰で狭い道怖いけど、、、でも真っすぐ高速を走っていると圧迫感のかけらもないので、ほんと疲労感少なそうです。

そして、オーディオ。これは良い。。。というかキャデラックはＣＴ６がＢＯＳＥパナレイで、こちらはＡＫＧですが、どちらも最高です。ボーカルジャズとか最高に心地よいです。

そういや、今のエスカレードは液晶パネルが超巨大でした。その割にいい意味でハイテク感薄めというか、なんかまぁこれはこれでいいか・・・とくっそ甘い査定をしている自分、どうやらエスカレードは相当好きなようです。

現実問題として、クソデカいことは、足にする場合だとかなり致命的で、何故か日本在庫は２４インチばかり履くのでボディも擦りそうだしホイールも擦りそうで、出先は相当選ぶことになりそうです。

そして価格。先代も１５００万と高額でしたが、現行になって２０００万円まで増額されました。３年で半額残るペースのようですが、だとすると３年で１０００万飛ばす、、、一年３３０万円、、、一日一万円みたいなもんですね、苦笑。

そう考えると、これ色々な意味で無茶苦茶贅沢な乗り物なんだなぁと。

とはいえ、その余裕さえあって、使い道が合致するなら、こりゃぁいいなぁと。。。四駆の大御所はゲレンデ・レンジ・ランクルとあるわけですが、アメリカのラグジュアリー四駆の代表であるエスカレードも良いもんじゃないか、、、と感心してしまいました。

いやぁ、、、結構欲しいです、苦笑。

１，活躍しそうで、活躍しない

ｍｙレクサスに適当なスタッドレスを買って突っ込んであるのですが、今年はとても寒いし豪雪だから買っておいてよかったぁ・・・と思ったのですが、別に全然何も起きません。

そもそも、雪なんぞ降る事はないエリアですし、東名とか走っていて特段困る事もないので、別に要らなかったんじゃね？と思ってしまう事が多々あります。

まぁでも活躍しないほうがいいですな、大体汚れる場所だもんね、活躍するときは。

２，いきり女子

営業車で移動中に、めちゃガチ煽りないじり倒し”スバールバル”がいましてね。。。

おいおいおい、近い近い近い、なんでなんで状態になるくらいの近さなわけですが、ルームミラーで見る限り女子なんすね。

いやぁ、てっきりいじり倒している”ツバル諸島”って時点でDT系男子って決めつけるボクの脳みそなので、おもっくそブレーキ踏み散らかして「おう！俺とこれからOh！！！GOTO！！！までドライブしてDT卒業しよう！」って誘うか迷っていたんですが、女子じゃねぇ。。。

んで、その日雨でして、そもそもそんな運転しちゃいかんプラス雨で滑りますよお姉さんって思ったわけです。

でもね、電光掲示板がボクのクルマにあるわけもなく、音声で伝える事が出来るはずもなく、ほんなら先どうぞーとおっそいトラック抜いて退いてあげまして。

したら、その先で事故ってましたね。。。

スバールバルの後ろには、実はこれまた女子が運転する”目つぶし”がいたんですが、どうやら二人で相当調子乗ったんでしょうね、相打ちでした。いや、同士討ちか？

大した事ないフレンチ・キスくらいっぽいのだったので、まぁほっときゃ自分で帰宅するよなーとほっといたのですが、、、

いきるのって、男子専売特許だと思っていたけど、女子もおるのね。勉強になった。

３，ピンクのラパン

ピンクのラパンから女史と男子がおりて、男子は助手席から降りてきました。運転手は彼女か。

たまたま一緒の回転すしにいたのですが、払いも女子でした。

あれ以来、ピンクのラパンの彼女が欲しくなりました。いいな、払ってくれて、載せてくれる女子。

いきれない男子になりたいお年頃。

４，Oh！Goto！のこと

アホな同僚が、何故か会社の旅行をあの湖畔の温泉地にしたことがあり、おい！ＤＴでもないのに！と激怒りしたら「関西の事情は一切知らなかったので、全部畳敷きってのがいいなぁと思って旅館をえらんだらここでした」という良く分からんことを言われたことがあります。

馬鹿野郎、、、こんなとこ選びやがって、、、、

全くけしからん、けしからん、じつにけしからん、、、、

そんなことを言っている間に、気が付いたらボクのクルマは入場ゲートを潜っていました。ほんと、モンみたいなのがあるんですねぇ、、、びっくりぽんでした。

さてそっからが凄かった。その時乗っていたのは都内ナンバーを付けた某アウディＡ８だったのですが、その昔どっかのアジアの国に行って受けた勧誘を上回る、そう、蒲田駅前でボクのジャンパーを引きちぎった中国パブのおっさんを上回る「おい兄さん遊ばないならボンネット乗るぞ！」という謎のそしりをうけましてね、、、

おい、、、やめてくれ、、、アルミボンネットだからマジで簡単に凹むんだよ、、、

思わず窓開けて、いや！俺男が好きなんだ！！！と叫んだら、速攻で「そっちもあるから安心しろ！」と。。。

Ａ８ってデカいんですけど、あの時ボクは狭い道でもＡ８くらいなら全然平気で暴走出来るってのを覚えました。

随分後に、某９州最大都市で、同じく客引きにあい、ああボクはゲイなんでね、と言ったら「はい、そちらも大丈夫ですぅ」と言われましてね。




何の話だ、これ。その後の事は覚えてません。

５，覚えてません

なんか２６８キロで人殺したＰの字のオーナーの判決が出てましたが、あれやったおっさん、なんかところどころ覚えてないって事らしいですが。

いや、覚えてないなら罪にならんのか。。。

１９０キロで一般道爆走兄さんも似たような事言うらしいのですが、、、

いや、覚えてないと罪軽く出来るんか。。。

まぁでもこれはある人々のせいで使われる言葉なんだと思いますよ？いるでしょ、日本の中枢にいらっしゃる性時家でしたっけ？あいつらですよ。

記憶にございません、記録が残ってません、覚えてません、そのような事があった事は記憶にありません。

これで行けるんだもん。立法機関でそれが許されるんだから、その末端の地裁だ家裁じゃ、当然通用するって思ってしまいそうですよね。

なわけねぇだろ、てめえの母ちゃんに覚えてないで一度でも許されたことあるか？

最近思います、一番大事なのは家庭教育だな、と。