ちむLab.分室のブログ一覧

逝った希ガス

本来周波数の違う二つのホーンが鳴って「プアァッ」って鳴るんだが、今は「プー」(笑)

オートバックスにはラリーストラーダが無く、アルファ2にする予定。ヨレヨレのバンパー外すのも怖いから全て店任せの予定だけど、工賃の方がよほど高いねー

どうしても50周年のディズニーワールド行きたくて9月末に行ってきました。

フライトは羽田から。スバルあるあるを愚直に実施する管理人です笑笑

円安とUSインフレのダブルパーンチ！で予算は大幅にオーバーでしたな。カードの請求は一足早く147円/$でした。

雨男の本領発揮し、ハリケーンとガチンコで2日間延泊ホテル缶詰になったのも今となっては良い思い出です。

14万キロ経過につき交換。多分初めて。

今回はディクセルのスリット入りローターに地元企業ワンガンのパッドにしました。

もともと夏タイヤ(ホイール)とワンガンのバッドの組み合わせで、停車時に少しで鳴きが出てたのでそこの解消を期待してたんですけど、変わりませんでした。ローターのサイズでなにか共鳴してしまうのかも。パッドはまだ使えそうだったなー。

A型のLパッケージは抜きん出てローターが小さいので、ぱっと見ドラム?かと思いました(笑)

交換後、前輪のパッドのWanganって文字が見えてるのはなんか違和感。ここ、何か目隠しなかったっけ？

車検は通りましたがさあお次。

車検の納品書に「そろそろブレーキのローター交換をご検討下さい。パッドもセットでね」

そーすよねー14万キロ変えてないし。パッドだけワンガン製に変えたけどそれから鳴くし。ま、鳴くのはいいんですけど。これは先日のABのフェアでディクセルのローターとワンガンのパッドをゲット。まだ作業予約待ちですが、ワンガンのパッドはディクセル製だそうなので、相性が良いと願ってます。

あと足回り。カヤバのローファーにしたのが2014年55,000キロのときだったので、8年経ち9万キロ走ったことになります。むー。これも替えたほうがいいような。良く見たらアッパーマウントもヒビがでてきてるし。いやーん。

V36スカイラインって、前後のタイヤサイズが違うんですよね。FRだとあるあるなのかもですけど、

前　225/50 18
後　245/45 18

です。幅は前のほうが20mmも細く、外径はほぼ同じ。

レガシィ(BR9)は225/45R18なので、スカイラインの方がレガシィより10mmほど厚みのあるサイズです。

タイヤもさすがに4年経ったら替える運命なのかなーと思い、見積もりをコストコで頼むために目視でサイズを初めて確認したところ、なぜか前と後のタイヤが逆になってました。前に245/45がついてて後が225/50なんですよ。気づかないわーそんなのー。ちなみに見積もりはプライマシー4で工賃、バルブ交換に廃タイヤ処分料込みで13万強。秋には値上がりするようですね。

しかしこれ、間違いなく納車時から間違ってるのですが、それ以前いったいどういう理由でこうなったものやら。

自分で入れ替える?と一瞬思いましたが、車載ジャッキしかないので、いったんどれか外したらテンパータイヤに入れ替えるしか思いつかず。となると8回交換作業せねば(!)ならずさすがにこの暑さでそれは自殺行為だろうってことでお店に依頼。タイヤのローテーションなので、シェルのスタンドで2,000円くらいでやってくれました。ほっ。(ちなみにエネオスにも聞いたら倍でした)

入れ替えて走ってみると、第一印象は「静かになった」へ?耳に近いタイヤが細くなったからなんでしょうか。あと、特に止まる時に轍に取られにくくなったですかね。強めにブレーキ踏んだときにどっちむくかわからんなーって状況が多々あったのですが、改善。ほほう。

エンジンの方もフューエル1とオイル交換、バッテリー交換で結構いい感じだし、納車時から比べたらスカイラインの素の良さが体感できてきている気がします。