GT-Rとポルシェ〜因縁の構図〜

GT-Rのエンジン「S20型」のご先祖様にあたるのが〜R380に搭載された「GR8型」である事は昨日のブログに書きましたが〜更にそのご先祖様にあたるのがスカGの愛称で有名なS54B(A)に搭載された「G7型」です〜ステアリングのセンターにプリンスの頭文字である「P」マークが付いているんですが、カタカナの「ア」に見えたのは私だけ？（笑）S54は良い車でしたね〜トリプルチョークウェーバーの咆哮に1速ノンシクロの5段ミッションを駆使すれば、当時の国産車の中ではダントツの速さを誇っていました〜今では重くて遅い車ですが…生沢さんは戦車って言ってたし（笑





その「G7型」搭載のスカGに生沢徹さんが乗って〜1964年に開催された第2回日本グランプリで戦った相手が〜式場荘吉さんの乗るポルシェ904GTSでした〜ホモロゲーションの違いがあるとは言え、一目見ただけで勝てる相手ではありませんよね〜

当然スカイラインが負ける訳です〜が、一周だけ生沢さんがポルシェの前を走った（生沢さんが式場さんに一周だけ前を走らせてと頼んだと言う説アリ）事で観客は熱狂？してその後のスカG伝説＆国産車vsポルシェの構図が生まれたと言っても過言ではないでしょう〜

私のお友達（みんカラ）の中に、実際に904（式馬さんが乗った車そのもの）を所有して、公道で走らせていた方がいるんですよ…世の中凄い人が居ますね。





実は第二回日本グランプリに当初出走する予定が無かったポルシェ904が急遽エントリーした背景には〜自社のレースカーをエントリーさせる事ができなかったトヨタ自動車が、当時トヨタのワークスドライバーだった式場さんに904を与えて、プリンス（スカイライン）の優勝を阻んだのでは？と言う噂があります〜

ポルシェに負けたプリンスは余程ショックを受けたのでしょう〜904GTSを徹底的に研究した結果〜非常によく似た車を作って、次のグランプリに挑みます。でもシャーシーはブラバムBT8をそのまま利用（コピー）したみたい？ですが…当時はシャーシーを自社開発出来るほど、技術力が無かったのかも知れませんね…





昨日のブログに書いたGT-Rのご先祖様に当たるR380-1ですが、904と似ていますよね〜このR380は、その後1966年に開催された第3回日本グランプリでポルシェと再び対決して、見事優勝を飾っています。…ですが、その後は第4回日本グランプリで改良型のR380-2が、ポルシェカレラ6（何と生沢さんが乗って）に敗れています。

当時R380-2に乗りたいとオファーをした生沢さんを日産（プリンスを吸収合併した）が断って〜怒った？かどうかは定かではありませんが、生沢さんがミツワを通して急遽カレラ6でエントリーし、日本グランプリの優勝をかっさらって行った？なんて、やっぱり生沢さんてカッコ良過ぎです。