３月８日

３月８日で思い出したのがこの車です…今から30年以上前のお話しですが、麻布十番の商店街によく停まっていた「Dino」は、鮮やかな黄色い車体にウェストラインから下が黒のツートーンカラー、ボディの下半分に大きく「Ferrari」と抜き文字が施してありました。

今では有名なお話しですが「Dino」には、ボディのどこを探しても「Ferrari」の文字は無くて、「跳ね馬」のエムブレムも付いていませんでした。その事にコンプレックスを感じていたオーナーさんは多かったらしく、「Ferrari」や「跳ね馬」のエムブレムを後付けしている車をよく見かけたものです。

70年代の中盤になって発売された308は、246オーナーのコンプレックスを払拭するためか？あちらこちらに「Ferrari」の文字と「跳ね馬」のエムブレムが付けられていましたね…





私は幸運にも308とは縁があったらしく、欧州仕様の308GTB（キャブレターで初期のFRPボディ）、GTSi（インジェクションになったモデル）に乗る機会がありました。

今乗っている74carreraも大好きですが、20代で乗った、308の強烈な印象が今でも鮮明に残っています。アンサーマフラーが奏でるエグゾーストノートは、現代のフェラーリの様な「ミャーミャー」した軽い音とは違って、無理に回転を上げなくても心地よいサウンドでした。なので、必要も無いのにシフトダウンやアップを繰り返して、首都高を飽きずに何周も走ってました（笑

エンジンが横置きだとか、ボディ剛性が弱いとか、ネガティブな要素も沢山あって、自動車評論家の間では運動性能に関して賛否がある様ですが、私に言わせれば「レースに出る訳では無いので、これで十分に楽しくて、そこそこ速い車」だと思います。

スポーツカーの宿命か、いつの時代も性能の事ばかり話題にされがちですが、そんな速い車を作っても、ドライバーの能力（コントロール技術）は進歩していませんから、多くの人にとって車に乗せてもらっている状態だと思います。そんな人達には、縦置きも横置きも関係無いと思うんですけどね…ちょっと言い過ぎかな？