Grand Sports

日本では何故か評価が低い「corvette」ですが、私は世界に通用する立派なレースカーだと思っています。「C1」と「C3」どちらもロードカー（マニュアル）を運転した事があります。重いV8エンジンを搭載している割りにアンダーが少なくて、思ったより軽快に走ります（エンジン搭載位置を見るとフロントミッドシップです）…ステアリングがダルだとか、シフトストロークが長い（縦方向のストロークがやたらと大きくて、横方向は逆に少ないと言うか殆ど無い）とか、ネガティブな事を言ったらキリが無いですが、それを補うだけの楽しさがある車でした。「こいつをレースカーにしたら面白いぞ〜」っとアメリカ人が思わないハズがありません





427コブラ（フォードV8）と双璧を成す（シボレーV8）男らしい車ですね…極太のスリックタイヤで、重い車重を操るのは並大抵の腕力では無理でしょう…しかも大排気量が（低回転から）作り出す強大なトルクも、限界付近では運転に誤摩化しが効かないと言うシビアな一面を持っています。（一般的には低速トルクのある方が乗り易いと思われがちですが、大排気量車は、エンジン回転の上下によるトルク変動が少ないので、アクセルをオフにしてもトルクが消えないので、一旦始まったスライドが止まらないと言うリスクがあります）





こちらは1964年のセブリング12時間レースを走る「Corvette Grand Sports Coupe」です。リアカウルの左右に飛び出しているのは、デフのオイルクーラーでしょうか？…日本では速いアメリカのレースカーは見かけませんが、ラグナセカなどでは、フェラーリやポルシェを押さえて走る激速コルベットが沢山います





こちらは1964年の「Road America 500」を走る「 Corvette Grand Sport Coupe」です…写真の文中にある通り、かのジムホールさんもドライブしています…ジムホールさんと言えば、以前ブログで書いたシャパラルの創設者で、偉大なレーサーであり革新的なエンジニアでもあります。