full sequential

今日は久し振りに高速を使って車のセッティングをしてきました。今回からMoTeCの制御方式を変更したので、確認しながらの走行でしたが、以前より全域でトルク＆パワーアップ（燃調を薄く出来た結果）しました。特に低中速のレスポンスが良くなったのが嬉しいですね。





助手席にパソコン（ロガーを取る為）を載せて、ある程度走ってはSAで休憩をかねてセッティングをして行きます。正確なデータを把握しながら走れるので、セッティングし易い（面白い）ですね！





今回MY&CでM4（グループ制御）からM48（フルシーケンシャル制御）へECUを変更してもらったので、実際に走りながら何処が変わったのか走行フィーリングの確認と、よりきめ細かい低速域の詰め（自分の好みに合わせて）の為のセッティングです。





クランクプーリーを加工して、60-2トリガーとホールセンサーを取り付け信号を取り出しています。前回のオイル漏れで懲りたので、カムタワーのオイルライン（左右）にも振れ止め？対策を施しました。





MoTeCを使うと、細かいセッティングを自分の納得が行くまで出来る（突き詰められる）のが良いですね！今回からラムダセンサーも取り付けたので、走行中のA/Fも確認（ロガー）出来るのでとても便利です。