タラレバ？

此方のコルベットは私が大好きな1968年式で、しかもL88を模したレプリカ？（レストモッド）です。サンフランシスコのスポーツカーディーラーが販売していました。フレームアップレストアされていて、エンジンは460ビッグブロック、コンプレッションも9.2:1と高く、恐らく５００馬力近く出ている筈です。ブレーキや足回りも変更されていて、コクピットもSCCAのレースカーのような仕上がり（スチュワートワーナーのメーターがイイですね）になっています。昨年？北海道のお店が此方のコルベットを輸入して販売していました。相当改造されている車なので、中々買い手がつかなかった？（問い合わせは多数あった？）のか、一年近く経ってもフォーセールのままでした。

・・・実はこの車を購入しようと真剣に検討した上で、先月お店に問い合わせをした（北海道まで観に行くつもりだった）のですが、タッチの差で別の方が購入されたことが判りました。タラレバですが、一度購入したいと思った車が売れてしまうと、結構ショックですね〜あっ別に911に不満がある訳では無いんですよ（笑）サーキットやイベント用に別の車（増車）を検討したと言うお話しでした。

以下、此方のコルベットの宣伝文句（サンフランシスコのお店で書かれていた）です。

「This amazing 1968 Corvette Roadster is an ex-SCCA race car that was completely disassembled and restored from the ground up. It has been built to terrorize the street or the track.

Power comes from a 460 MK IV Big Block that has been upgraded to ZL-1 specs. It runs a single Holley 4-bbl and combined with a 9.2:1 compression ratio easily lives on 91 octane pump gas. The transmission is a close ratio Muncie 4-speed. Suspension is adjustable and features heavy duty springs, shocks, telescoping halfshafts and upgraded bushings.

Brakes are period correct 4 wheel disc brakes. The underside of the car has been covered with flat aluminum panels for better aerodynamics. The interior features a full roll cage including door bars, Stewart Warner instrumentation and Kirkey lightweight seats with harnesses.

A matching hardtop with full headliner is included. The car retains power steering and it's tilt/telescope wheel for easy street driving. The cooling system has also been upgraded with an oversized aluminum radiator. A custom wiring harness from Ron Francis was installed while the body was off the chassis. The list of modifications goes on and on.」