冬季（サーキット）走行のススメ

ポルシェに限らず、スポーツカーに乗っていても〜車を大切にしたいからサーキット（車に負担のかかる場所）は走らない〜と言うオーナーさんが居ます。確かに正論だと思いますが、ある意味では間違っていると思います。サーキット走行＝車が痛むと言うのは間違いで、ドライバーの技量次第（負担を掛ける乗り方をする人と、そうでない人）で、車に掛かる負担は大きく変わると思います。

定期的にサーキットを走行している私からすれば、街乗りだけしかしない車の方がコンディションを維持するのは難しいと思います。（極論すれば、街乗りやチョイ乗り程度なら、乗らない方が良いくらいかも？…渋滞などエンジンに掛かる負担はサーキットより過酷）

例えばポルシェ（930）であれば、ノーマルでも最高速は250km前後出て、しかもそのスピードで巡航出来る性能を持っています。ドイツならアウトバーンがありますから、週末に200km以上の速度でクルージングが可能です。一方日本では、高速道路の速度規制は100〜120kmですから、車の持っている性能の半分も出せません。

別に車の性能をフルに発揮しなければダメだと主張している訳では無く、車を維持するために、ある程度の速度域まで出して（エンジンを廻して油温を100度以上に上げて）走らないと問題があるかもしれませんよ？と思う次第です。

空冷ポルシェのオーナー（永年維持している人）なら、誰もが経験する？オイル漏れですが、その原因の一つにブローバイガスがあると思います。自分の911にブローバイガスの分離装置を取り付けて、分離・排出されたオイルを観察すると、酷く劣化した（このまま＊インテークに戻すのはダメだと判る）状態です。

＊注）分離しているのは劣化したオイルだけで、ガスはインテークに戻しています。

ノーマルでは排ガス（エミッション）問題で、ブローバイガスはそのままインテークに戻っていますから、尚更深刻だと思います。加えて、冬場（気温の低い時期）は油温をしっかり上げる事が難しい（街乗り程度では100度を超えませんし、高速はオイルクーラーに風が当たるので尚更100度まで上がらない）ので、エンジンオイルの中にブローバイガス（ガソリン成分）が溶け込んだままになり、オイルが痛む（劣化が進む）事で、オイル漏れの原因になります。

ですから、日本で空冷ポルシェをコンディション良く維持したいなら〜冬場こそサーキットへ行って、油温を100度以上に上げるためにガンガン走りましょう〜と言いたいです。長々と書きましたが、同じ内容をブログに書かれている方（プロ）がいらっしゃいますので、リンクを貼っておきます。私より説得力がありますので、お時間あればご一読下さい。