wrong endのブログ一覧

定期的にブレーキ点検（ローター残量の確認）をしているのですが、メモ帳（色々な記録を書き残しているノート）を確認したところ〜私の走り方（年に数回サーキットを走る程度）だと、ローター（フロント）の摩耗は年に0.2mmくらいでした。2023年の3月に23.1mmだった残量が、2025年1月末で22.8 ...
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先日のCGTV（ポルシェ特集）のエンディング近くで流れていたBGMが「Over the Rainbow」だったのですが、有名な曲なので沢山のミュージシャンが演奏している中〜独特の奏法（バイオリン奏法にトレモロアーム…もしかしたら指？、ボトルネック奏法やハーモニック（+ハウリング）奏法までバリエー ...
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先日放映されたCGTVの中で、松任谷正隆さんが911についてコメントされていた内容がとても興味深かったので、備忘録として文字に起こしてみました〜20日までならTVerで無料配信されていますので、見逃された方はリンク先をご覧下さい。 以下、CGTVの中で松任谷さんがお話しされていた内容です。 ...
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空冷911（964以前のトーションバー・モデル）をDIYで整備していると〜当時のポルシェがいかに優れた（合理的な）設計思想を持っていたか？実感させられます。 たった一枚のプレートに「車高」「トー」「キャンバー」の3カ所を調整する機能が備えられている…って凄い事だと思います。50年以上前にこのプ ...
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トーションバーの911をメンテナンス（DIY）する際「もう二度とやりたく無い」と言われる作業はいくつかありますが、スプリング・プレートのブッシュ交換も大変な作業の一つですね〜作業する前から大変だろうな〜と思いながら始めましたが、古いゴムブッシュを除去出来た頃には、両手首が痛くて腱鞘炎になりました ...
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よくナロー（356も）は過剰品質（コストを度外視した高品質のパーツで造られている）なんて言われますが〜ビッグバンパーも964以降のモデルと比べたら〜まだまだコストカットに走っていない分だけ高品質の名残りがあります。先日から手を入れ始めた車高調整機能の付いたスプリングプレートのブッシュ交換ですが、 ...
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先日ブログにアップした911NOS搭載計画？（笑）を実現するべく〜試しにMoTeCのNOS用EMP（制御プログラム）を作ってみました〜 写真はNOSの噴射を制御するテーブルで、スロットル全開（開度100%）で、かつエンジンの回転数が3,500rpm以上になったらNOSを噴射！そして5,700r ...
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今日はお天気が悪くて冷え込むため、車のメンテ作業はお預けにして〜暖かい家の中でエンジンのチューニングについてアレコレ考えていました。自分は車を弄るのが大好きですが、国産車に乗っていた当時と比べると〜911に乗るようになってから、エンジンのチューニングをやらなくなりました。（我が家の911はレスポ ...
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昨年来アライメント調整しながらサーキットを走ってみて、自分なりに感じた事を備忘録として書いておきます。私はプロドライバーではありませんので、書いてある内容に間違った解釈が多々あると思います。サーキット走行の際に安全の保証は出来ませんので、チャレンジされる場合は自己責任でお願いします。 ノーマル ...
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先日DIYで車高とアライメントの見直しをしたので〜早速袖森を走ってみました〜タイムは相変わらずの19秒台でしたが、車の挙動がとても安定したので〜今まで2速で走っていた4コーナーを3速で曲がる事が出来ました！（以前のセッティングだとリアがブレークしてコースアウト？）但し、どれ位の速度で進入したら良 ...
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