wrong endのブログ一覧

昨日は「2025年・袖ヶ浦FRW走り初め」に行って来ました。今回はフロントの車高を調整（上げ＝トーイン寄り、下げ＝トーアウト寄り）して、車の挙動がどう変わるのか？試してみました。公道を走る際の車高（フロントフェンダーとタイヤの隙間が3cm弱）から、1cm落とした状態（今回初めて試す車高）と、2c ...
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求める走り方の目的？って、人それぞれだと思うのですが〜うんうん、自分と同じ考え方なんだな〜って思って共感したのが、木下さんのご意見です。以下の動画で、5分20秒から9分54秒辺りをご覧頂くと、私が言いたい事を木下さん（プロドライバー）が語って下さいます。袖ヶ浦で20秒を切れたのも、この走り方が9 ...
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年末から始めたペダル廻りの点検（スロットル開度が91%くらいだった）から、思わぬ展開（ブッシュの粉砕→新品交換、ベルクランクの劣化による破損→ロウ付け修理、キックボードの部分加工→プラリペアによる補強など）で、年明け早々から911に潜る毎日でした（笑）その甲斐あって？スロットル開度も99.5~1 ...
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こんなメールが届いちゃったから？また買ってしまった！ 今年一年〜中身の無い一方通行のブログにお付き合い頂き、ありがとうございました。来年もよろしくお願い致します。皆様のご健勝とご多幸をお祈り申し上げますと共に、良いお年をお迎え下さい。
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以前からちょっとした違和感は感じていたのですが、これと言った不具合を感じる事が無かった（私が鈍かっただけです…）ので、先送りしていたアクセルペダルの問題（たまに引っかかったり、ちゃんと開いているのか？微妙な感じがした）でしたが、年末休みを利用してペダル廻りを点検したところ、アクセルペダルのリンケ ...
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昨日筑波2000を走ったので〜今日はいつもの通り、911の点検をしました。朝一番のコールドスタートでしたが、エンジンは快調そのもので綺麗にアイドリングしています。空冷エンジンのファンが廻っているだけで、いつまでも眺めていられます？！（笑） それにしてもこの時代の911は本当に丈夫な車（ボディも ...
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今年の走り納めに筑波2000へ行って来ました。 袖ヶ浦（20秒切り）に続き、筑波でもやっと10秒が切れました。本日は走行台数が多く、クリアラップ？は僅か一周しかありませんでしたが、そのラップで痛恨のミス（バックストレッチで3速→4速のシフトアップをミスして失速）したものの、何とか9秒49を記録（ ...
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決して秘密にしていた訳では無いのですが〜自分なりに効果検証してからブログにアップしようと思っていた「秘密兵器」があります（笑）ビルシュタインをベースにMY&Cで製作して貰ったスペシャルダンパーです。車重やスペック（馬力）、使用タイヤ（Sタイヤorラジアル）、ドライバーの乗り方（縁石を積極的に使う ...
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先日袖ヶ浦で自身の目標（我が家の911のスペック=トーションバーで915MT、200馬力+αで車重1.2トンから決めた目標タイム）が達成出来たので、ここまでの道のり？を振り返ってみました。プロの世界（永年レースの世界でトップクラスの車を走らせているチームなど）だと、恐らくあっという間に（せいぜい ...
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牛の歩みで、やっと袖ヶ浦で20秒を切れました。やはりアライメントは大切で、車の挙動を利用した（ブレーキングドリフトや慣性ドリフトを積極的に使ってターンインで素早く向きを変える）走りを、ドライバーが自信を持って実践出来る状態に（車を）セットアップして行く事がタイムアップの鍵でした。トーションバーの ...
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