wrong endのブログ一覧

LFAの試乗会でしょうか？土屋圭一さんとのインタビューで何気なく語っている内容が物凄いです…LFAをテストする際、時速300km巡航で二日間昼夜走り通した（止まるのはガソリン給油のみ）など… 以下、成瀬弘さんのwikiより転載します。 思想 『クルマの味付け』 多様な自動車（＝素材）の ...
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今では古い動画（以前にもブログで紹介した内容）ですが、何度見ても圧巻のドライビング〜そして素晴らしいホンダのV6サウンド〜♪ 黒沢元治さんが居たから生まれた？NSXタイプR（テスト走行の余暇時間に遊びで軽量化してみたのがキッカケ？）そして動画中「ドイツ車」って言ってるけど、多分「ポルシェ」 ...
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車の限界はその時の条件（タイヤや路面コンディション、天候など様々な要因）で変わりますが、その変化に応じて常に限界領域で走り続ける能力って凄いと思います。ドライバーの能力が低い（乗り方が悪い）と、車の限界まで下げてしまうので、常に限界領域で走る能力はとても大切（メーカーの開発など）だと思います。そ ...
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自分は20代の頃からサーキットを走っていますが、当時とそれ以降では走る目的（目標）が全く違います。（少しずつ変わってきたと言う方が正確なのかも知れませんが…）富士スピードウェイでフレッシュマンレースに参戦していた当時は「誰よりも速く走る事」が目的でしたが、本格的なレースを辞めてからは「自分の狙っ ...
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IMSAのGTUクラスに参戦していたS30Zが今でも現役で走っているらしい…やっぱりレース用にチューニングされたL型6気筒はレスポンスが鋭くて音も最高！〜911のフラット6と並走すると、エグゾーストノートが共鳴し合って独特の音になるんだよね〜（動画の5分くらいから）これはドライバーしか聴く事が出 ...
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今はスラストメタルの問題（近い内にスズキ・ディーラーでエンジン・オーバーホールの予定）があるので、アルトターボRSのエンジンをぶん回す？事も無く、大人しく乗っているのですが〜それでも街中のストップ＆ゴーで感じる気持ち良さ〜911の様に圧倒的なトラクションで加速するのとは異なる〜軽やかな加速〜これ ...
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アルトターボRS（ワークスも同様）にはエンジンの補器類や足回りなど、数多くのチューニングパーツが市販されています。それらのパーツを組み合わせて、自分好みの一台に仕立てて行くのも楽しそうですね〜 先日アルトターボRSのオーナーズマニュアル（メーカー発行）を読んでいて驚いたのですが、「この車で他車 ...
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アルトターボRSではまだサーキット走行を試していませんが、所謂スポーツ走行だとABSやESCの制御が邪魔になります。新しい車だと車載コンピューターと各種センサーの連携が進んでいるため、特定の機能だけをキャンセルするのは難しいですが、アルトの場合は作りがシンプル（低コスト故のメリット）なので、特定 ...
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昨日のブログで、ABSやESCの過剰な介入はドライバーの技量向上を妨げる？なんて偉そうな事を書いてしまいましたが、まんざら間違いでは無いと思っています。サーキットをプロと同等のタイムで走る大先輩（最新のポルシェGT3RSと空冷のRSRの両方を乗りこなすポルシェ遣い）の話しですが、最新のGT3RS ...
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今や軽自動車でさえ（良い意味で）ABSやESC（スズキはESP）が付いていて、車両の限界挙動を人間に代わってコントロールしてくれます。有名なテスト動画（ダブルレーンチェンジ）の中で、アルトターボRSのESC制御をまるでメルセデス・ベンツの様だ（絶対破綻させない制御）と評価しています。 街中 ...
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